и так у меня АЗЛК 21412
что означает 41 москвич с инициалом 2, это значит что под капотом у меня...
двигатель УЗАМ 331.10 тоесть урезанная версия 412 мотора...
двигатель во многом хуже но не во всем..
из недостатков у него стоит уменьшенный паддон, в следствии чего на больших обаротах масла может не хватить...
ну и видимо по этой же причине он не так резво крутиться (имееться ввиду что там стоит друкой впускной коллектор другая голова и тд что его и душит) как 412... (всетаки 72 лошади вместо 75!)
а из преймуществ, в головке блока есть отдельный отвод для охлаждающей жидкости в следствии чего печка нагреваеться быстрее

вообще я слышал очень много легенд про этот мотор...

начиная с того что его портотипом был немецкий мотор БМВ м10, примененный на модели 1500, и действительно по мощности они одинаковы, оба выдают 75 лошадок, но есть ощутимая разница в моменте в пользу немецкого мотора разумееться ))
более того мотор м10 форсированный до 800 лошадей =^_^= был установлен на болид формулы 1 того времени!!!

тем нимение эти моторы имеют принципиальные отличия, во первых они совешенно разные, просто похожие, во вторых наш двигатель на мокрых гильзах, что делает блок почти что вечным...
(у немцев все не как у людей) немецкий блок конечно ходит без капиталки раза в 2 дольше, и в производстве дешевле, но тем немение мне намного ближе идея мокрых гильз!!!

то что выше это официальная версия, однако от многих людей которые в этом деле разбираються я слышал также что УЗАМ 331 это авиационный мотор!! от верталета =^_^=
один мне даже говорил что этот мотор раскручивает подруливающий винт, но насколько мне извесно оба винта крутит один мотор...
однако есть у меня подозрение что оба эти мотора и м10 и узам произошли от немецкой установки времен ВОВ, бедь компания БМВ занималась самолетами, так что этот мотор может быть и частью V- образного мотора авиационного, но к сожалению не известно какого.....