Что вы доработали бы в своем автомобиле имея неограниченый бюджет?? а так же какой автомобиль вы сделали бы будучи главным инженером???
и так у меня АЗЛК 21412 что означает 41 москвич с инициалом 2, это значит что под капотом у меня...
двигатель УЗАМ 331.10 тоесть урезанная версия 412 мотора...
двигатель во многом хуже но не во всем..
из недостатков у него стоит уменьшенный паддон, в следствии чего на больших обаротах масла может не хватить...
ну и видимо по этой же причине он не так резво крутиться (имееться ввиду что там стоит друкой впускной коллектор другая голова и тд что его и душит) как 412... (всетаки 72 лошади вместо 75!)
а из преймуществ, в головке блока есть отдельный отвод для охлаждающей жидкости в следствии чего печка нагреваеться быстрее
вообще я слышал очень много легенд про этот мотор...
начиная с того что его портотипом был немецкий мотор БМВ м10, примененный на модели 1500, и действительно по мощности они одинаковы, оба выдают 75 лошадок, но есть ощутимая разница в моменте в пользу немецкого мотора разумееться ))
более того мотор м10 форсированный до 800 лошадей =^_^= был установлен на болид формулы 1 того времени!!!
тем нимение эти моторы имеют принципиальные отличия, во первых они совешенно разные, просто похожие, во вторых наш двигатель на мокрых гильзах, что делает блок почти что вечным...
(у немцев все не как у людей) немецкий блок конечно ходит без капиталки раза в 2 дольше, и в производстве дешевле, но тем немение мне намного ближе идея мокрых гильз!!!
то что выше это официальная версия, однако от многих людей которые в этом деле разбираються я слышал также что УЗАМ 331 это авиационный мотор!! от верталета =^_^=
один мне даже говорил что этот мотор раскручивает подруливающий винт, но насколько мне извесно оба винта крутит один мотор...
однако есть у меня подозрение что оба эти мотора и м10 и узам произошли от немецкой установки времен ВОВ, бедь компания БМВ занималась самолетами, так что этот мотор может быть и частью V- образного мотора авиационного, но к сожалению не известно какого.....
я заменил бы первым делом подвеску....
переднюю я поставил бы еще и на специальную раму, ибо МакФерсон я не уважаю совсем, у меня конечно не 2109(в том плане что кузов по надежнее)
но все таки подобную конструкцию я щитаю просто убогой!!!
либо же воткнуть туда гидропневматический элемент, такой как у ситроена BX, хотя у бэикса по конструкции гидропневматика представляет собой все тот же МакФерсон
тут как бы возникает противоречие, но идеальным вариантом было бы ставить многорычажнй гидропневмо элемент...
такая подвеска не спортивная разумееться, но она одна из самых мягких, надежных и имеет возможность регулировки дорожного просвета...
но тем немение если бы я не ставил гидропневматику тогда в заднюю подвеску я непременно воткнул бы рессоры!!!
рессоры это красиво, надежно и вообще само совершенство =^_^=
а самое главное это снижает нагрузку на кузов!!!
двигатель конечно можно форсировать...
но как..
я бы хотел облегчить всю поршневую, возможно изготовить ее из пластмассы, с отдельными металлическими элементами!!!
пластмасса которая способна выдержать такие нагрузки уже существует!!
ПОЛИАМИД-ИМИД кстати был человек помоему американец который этим занимался, и даже статейка на эту тему есть, ща поищу ))
http://www.popmech.ru/article/6391-a-vmesto-serdtsa-...
а вот и она )))
как можете заметить из написанного в ней этим моторы современные от стареньких и отличаються, а не каличеством клапанов!!!
вообщем такая доработка повысила бы мощность раза в 2....
ну а дальше по мелочи (например 2 горизонтальных карбюратера для красоты)
3)
передний привод меня не устраевает, переделать автомобиль под задний было бы глупо, ибо развесовка и все остальное ращитано под передок, потому есть только 1 выход, который уже кстати пройден, сделать 4х4!!!
установив каробку от субару =^_^=
кстати о каробке, коробка слабое место любого москвича, начиная от 412, заканчивая святогором!!!
ну вот наверное и все глобальные переделки, сидения и салон тоже хотелось бы изменить но это то уже мелочи, а вообще не плохо было бы вывести его в космическое пространство и потом благополучно посадить, а лучше слетать на луну =^_^=, потом вернуться на землю...
что при неограниченном бюджете думаю возможно!!
тут главное качество, продумано в нем должно быть абсолютно все!!!
винтики ржаветь не должны, все подверженные карозии элементы должны быть трижды защищены от воды и прочей гадости )))
все днище должно быть плотно прикрыто ровным листом который впрочим должен без особых усилий сниматься, вентеляция и охлаждение поступая через радиатор, воздух выходит через крылья, при чем по специальному воздуховод, а моторное отделение полностью герметично!!!
при том воздух конечно же тоже подводиться по воздуховоду ))
двигатель будет предстовлять из себя 8 не зависимых друг от друга агрегатов!!
которые легко отключаються, вынимаються , разбираються и тд...
имея возможность регулировки мощности и расхода топлива отключая целиндры...
каждый мотор имеет свою отдельную секцию в радиаторе, которых тоже два!!!
тоесть в каджом по 4 независимых контура!!
генератора в системе два, и два акумулятора соответственно ))
конечно автомобиль будет иметь кондей, гур и прочее барахло и так же будет иметь систему инжекторного впрыска топлива, но будет он так же оснащен и дополнительными докаточными карбюраторами!!!
автомобиль будет полноприводным, на случай выхода из строя например шруса, шрус будет легко извлекаться и автомобиль продолжит движение на заднем приводе!!!
на случай поломки сцепления, будет специальный узел который включет сцепление намертво, и движение можно будет продолжить используя синхронизаторы в каробке...
на случай выхода из строя каробки....
будет отдельная система, как бы докаточная отдельная передача!!!
система будет простой и надежной например просто передавая работу двигателя на задний мост, через небольшой редуктор =^_^=
подвеска будет гидропневматическая, с разборными сферами, вся гидравлика будет иметь тройной запас прочности...
слабые места как всегда будут иметь страховочную систему!!!!
=^_^=
есть пока вещи которые я не до думал, например материал для кузова, ну и сам тип кузова, автомобиль должен быть средних размеров, чтобы комфортно ездить даже по городу, также комфортно он должен работать и в горячих точках ну и самое главное он должен плавать!!!!
по ходу один покупатель уже есть )))
=^_^=
я не думаю что автомобиль будет излишне дорогой, в любом случае в эксплуатации он будет очень выгаден, а как экспедиционный автомобиль просто незаменим )))
ЗЫ: такую ересь я бы не купил... Я не хотел бы ездить на тачке, которую по неизвестным причинам запускали в космос (о_О)
А та что с завода просто очень надежна
ну-ну... ты перед тем как все это писал - антифриза въебал?)
Вся эта твоя надежность в копеечку встанет. И не факт, что сама сборка и детали будут качественные.
на заводах работают с другой целью...
чем автомобиль современнее тем он мение надежен!!!
Бред. И спорить не буду по этому поводу.
Старые ситроеновские сферы были разборными Современные нет...
Старые двигатели гильзованные современные нет ибо в производстве дешевле...
То что производят сегодня это дешевка !!!
большенство современных автомобилей, дешевки....
самая распространенная подвеска МакФерсон... это дешевка!!!!
может прогресс и не стоит на месте....
только ничего стоющего и координального за последние 50 лет не произведено, а все что сделоно лично мне противно!!!
лучше скажи что чегодня стоющее???
мне очень интересно что ты противопоставишь Citroen DS...
Citroen 11CV 401 москвичу ну или 21 волге...
вот сколько ты айдешь преймуществ в современном авто, столько же я найду в нем недостатков, если не в 2 раза больше!!!
я с выс фигею оба ездите на 2140 и еще и выпендриваетесь.....
сегодня в 0:09
Отвечаю по порядку)
Я работаю на авторынке, стоющие машины из тех, что я продаю: Hilander, Accord, E320, C230 compressor, RX330, LX470, 525i, и еще куча машин...
Чем тебя этот Citroen зацепил, я не знаю, ты бы еще Dаciа в пример привел)))
Нашел одну неудачную машину и думаешь, что все такие!!! Есть и у BMW неудачная модель...
Я езжу на Москвиче, потому что: нет денег на новую, а родители мне не помогают. В моих планах купить новую машину, а свою отреставрировать, так как она для меня много значит, и продавать ее не хочу!!! Есть вопросы?
Ты, кстати, так и не сказал, что там 50 лет назад лучше было, чем сейчас!!!