не...
Двигатель там не совсем обычный работает не так как другие L4...

Хм...интересно. Я думал у всех двигателей принцип работы один и тот же. А тут оказывается у лансера какой-то особый

Дело не в принципе работы, а в том как он работает, куда ты лезешь идиот ???
Пример для дураков...
Принцип работы 2х тактника, 4х тактника и роторно поршневого двс одинаков, а работают они по разному...

точно так же 6ти целинеровый работает плавнее 4х...
А в лансере как раз двигатель специально имеет доп вал для балансировки и это заметно !!!

Вот так бля и пиши сразу,сученок! А то бля сначала вводишь людей в заблуждение,а потом выебываешься как последний мудак

Доброго времени суток обитателям группы!
Расскажите про 2141 ! а то мои знания о данном авто ограничены наслышками...
как авто на ходу, управляемость, легко ли З/П находить, как по надежности и взаимозаменяемости с З/П ВАЗа?
Меня это интересует, так как я Зубиловод и не ровнодушен к доработкам и тюну, но планирую приобрести 2141...
и вообще, стоит ли оно того?
Будьте так любезны просвятить))

Ну и чем тебе зубила не нравится? Ты думаешь если поменяешь ее на 41-й, то будет лучше? Бред! С зубилой меньше проблем по сравнению с москвичем. Уж поверь

Нет не стоит, продай свое нынешнее детище автоваза и купи 2110. Имхо, авто никогда уже не будет гуд, если завод уже как лет 10 мертвый.

Блин) вот чуял что сразу все выложить надо)) меня она интересует как платформа под проэкт... да и в принципе он всегда мне симатичен был... самару брал ток потому что подвернулась и похожа в прнципе на 41-ый...
просто тюнингованных зубил пруд пруди, на массиве только 23 штуки... а москвариков мало...
а то что старая модель мне на руку) меньше проблем с гаи при переделках, ибо они совсем серьезные планируются... с вазом сложнее...

а я бы взял. 41-й как по мне только деталями уступает зубилам. А так в некоторых аспектах их превосходит.
На счет проблем - вопрос спорный - это уже как кто следит за машиной.
Я знаю парня - 41й с 240 л.с. под капотом на родном движке. Вложено туда много, но оно того стоит. И особых проблем с машиной небыло и нету. Каждому свое...

На счет ВАЗа - это надо уже выбирать тщательно при покупке машину. Потому что качество сборки - УГ. Можешь купить новую и горя не знать, а можешь и говна с ней хлебнуть. Так что тут спорно.
Степан - как знаешь - так и поступай. Попробуй - не понравится - обратно на зубило сядешь. Какие проблемы?

#50
Мудака Женечку и Педика Руслана не слушай...
эти мудазвоны за руль первый раз сели примерно на прошлой недели, а книжку про авто прочитали максимум год назад...
Потому мнения их либо не устоявшееся, либо они идиоты но про 41 они точно ничего не знают...
однако согласен что автомобиль не хороший..
конструктивно все ок, но кузов гниет, подвеска дешевая...
Я бы какой нибудь 408 переделывать взялся...
А 2141, просто под себя подгоню чуть чуть )))

Смотря какой проект?? Для драга восемь рулит, да и для кольца тоже.

Ага. А Заец охуенный гений бля у нас. Ну хотя Да, он же на чем только ни катался, опыт охеренный.
А вот то,что зубила легче такого корыта,как москвич, как уже писали выше, и запчасти в любом магазине найти можно. Да и какие у тебя возникнут проблемы с ментами? Думаю никаких. Кстати, что за проект поподробней если можно

он хочет собрать что типа такое, что в тюне редко встречается)) просто вазов много, возможностей и путей доработки уйма, а вот москвичей поменьше... пускай берет, может и норм аппарат получится....

заяц: заткни ебало, от твоих НЕзнаний в автомобильном деле только хуже становится, так что не вякай:):):)

Ни че там не получится, если изначально кузов труха трухой...

смотря в каком состоянии, надо смотреть на месте... а так с москвича тоже можно нормального пепелаца замутить, если уж парень не первый год нормально так тюном занимется....

я знаю одного парня у себя в городе, достался ему от родителей 2141 92-года с узамом, трухловатый немного, вообщем мы перебирали его гуртом так сказать:):) примерно 1 год по мере поступления финансов да + дефицита некоторых зч (метал особенно), аппарат получился весьма не плох, но... через год эксплуатации сменил на 2110 97-го года карбовую, не разу не жалеет...

не думал что такой батл развернется....
проблемы с ментами, больно доколупиствые они у нас... некоторые за занижение под раздачу ппадают, мол конструктив измменен...
#54 поанируется переделать коробку с валом отбора момента на задок) тобишь 4вд с подключаемым задком) и двигатель 2112 би-турбо сил на 350, быть может с впрыском азотки...

кузова у наших 41ых не хуже самарских... на пример 41-ый 90-ого года серьезный конкурент самаре года 92-ого 96-ого по сотоянию кузовщины...
да и в принципе восстановить не проблема, я работаю на предпрятии по металло обработке и спец оборудования, если что и новые детали сам наштампую)))
просто не знаю почему так получилось, просто формы 41-ого ну оочень шлазу милы) да и не такой квадратный как зубило...
#53 для драга рулит класика ))) для кольца да) 08 лучше) а вот ледовые, по которым я и тажжусь до ралли, тут нужна мощь и 4вд))) а то больно выепонистые субаристы пошли...

юзал 41 88 года. один из первых партий. Потом 99 97 года. так что не надо мне очки втирать, что у кого лучше. видел и вижу какое состояние у них.

китрпич рулит)))))С каких пор)))))) Я думаю рулит лукойловская роторная десятка.))))))та же 8 легче классики.

ничего втирать не собирался даже... просто с каких пор передний привод стартует лучше заднего? чирик товарища моего порвет лукойловцев как тузик))) у него 360 сил + закваска на 150 )))
повторю) дело не в весе или ускорении) нужен 4вд))) а с 41-ым прощще всего реализовать)

за сколько у него до сотни???????Прежде чем голословить.Кто он и что такое команда Лукойла)))))))

проще))))))Уже давно есть и полноприводные 8, 9, 10.

знаю, только называются они тарзан) и то в нашем регионе найти не реально, ни одна не дошла дальше урала... мне вообще не вариант такое авто) мне не пародия на джыпа нужна, а ведовая легковое авто)))
у него 6 или 6.5 до сотни, быстрее не получается, передок на первых двух передачах срявается... блокировка, длинные пары и катки 215х45 р16 не спасают... сам он занимается постройкой турбомоторав ВАЗ больше 6-ти лет... собирает под заказ на всю страну...

Мы ушли от темы ))) поскольку я не катался на 41-ом, ме интересно, как она на ходу, все остальное решаемо... скажем просто е сравнение:
стондарт 21093 против 2141
) надо было так наверное вопрос первый начинать))))))))

Ну ладно... Решение я сам тогда принимать буду, все ровно, всем спасибо за ответы)
Жека Линок
Руслан [rys9] Зинченко
Вам отдельный респект! Приятно, что не все разучились разговаривать!)

66
В принципе, прочитав, что ты собираешься сделать, то можно и 41 взять за основу. Для дрифта хороший аппарат получится. У него база шире, устойчивее будет,чем зубило. А так я бы брал 8 или 9. Они легче москвича. Решай сам, что тебе нужно