"...вода попадет в трамблер это не гарантия остановки мотора!!!..." - ога, один гуру отжигал тут мну, думаю та чет херь впаривает, надо получше разузнать, дак другой, именуемы "на 80проц БОГ" вообще жжет не реально:):):)

ту гуру:):): учи матчасть, тебе это лучше покатит, как пример перечитай книгу локшина "система питания жигулей и самары", может хоть как то твои кривые мозги попадут в нужное русло мышления, может тогда надо будет задуматься о статусе гуру как таковом:):):):):)
гуру блядь, это пздц:):):)

сейчас у меня ВАЗ 2107 но прежний москвич 412 мне больше нравился

сейчас 21063 92год, до этого азлк 2140 в апиздатейшем состоянии, так как капитал был проведен в году так 91-92, практически 100 процентов, продали по причине дтп. жаль вот только, что воспоминания осатлись ввиде слайдов, но отец обратно в мося не хочет сажаться, хоть бы хны.

мось в планах сейчас только для поездок на дачу в качестве второго авто, так сказать рабочего...

Руслан загляни под переднее крыло 412 иэ и ты увидешь два тормозных шланга на колесо и после этого ты говоришь про одноконтурную систему, у тебя походу 2140 очень древни был или ты москвича один раз в жизни видел. Мой диагноз ты тазофил и не объективно относишься к вопросу.

по поводу одноконтурки аля двоконтуркуи, адабряЭ, ашибочка вышла:):):)
да, 2 мося в ремонте оказались с одноконтурными:):)

зы: чем проще система тем надежней, имхо!

зыыыы: я много к чему отношусь абъективно, но орать с пеной во рту москич лучше безсмыленно!

#445, ты тупой долбоеб хотя бы потому, что невнимательно читал, что я писал там. На стандартных тарировках вобще-то ездить нельзя и я писал, какие тарировки необходимо поставить. И читать надо ВНИМАТЕЛЬНО, если ты вобще читать умеешь. По поводу приспособления 83-го под классический 1.5 я писал и писал чем, что чревато.
А статус гуру был по приколу, лопоухое ты чмо. Пишешь высер за высером, с вами идиотами трудно спорить, задавите опытом и опустите до своего уровня)
А что ДААЗ пишет, так это про стандартный 83-й. Как и ДААЗ напишет, что 21041 карб нельзя поставить на жиго 1.7.
Вот реально, какую ты хуйню написал. Физику иди учи тупица. Вспомни закон Бернулли. Разряжение мотора величина инвариантная. Дальше, если хоть немного разбираешься, поймешь, что к чему. Инженеры ДААЗа сделали диффузоры 21/23 для 83-го мотора, для того, чтобы сместить обороты максимального крутящего момента в сторону более низких. Теоретическая мощность мотора невелика, поэтому воздушной пропускной способности данных диффузоров диффузоров достаточно. Диффузоров 21/23 достаточно для обеспечения мощности 75 л.с. Точно таки же диффузоры были на карбюраторе К-126Н, ставившимся долгое время на москвичи. Карбюратор неудачный, но диффузоры были такие. Правда и ГДС готовила более богатую смесь.
А СЖ и геометрия мотора требует отличный от зубильного качественный состав смеси.
Если ты будешь спорить с Бернулли, то я скажу тебе, что ты тупой мудак и упертый баран.

оно тупее чем я думал...

дело в дифах, а изменине конфига доводит в конечном итоге к увеличению расхода, ибо практика тоже решаЭ:):) хотите ездить с провалами ставьте 83, как говорит гуру - самозванец:):):)

да и опять таки, ориентировка на 75л.с. и 1.5 - это мега зло, то что геометрия мотора и опять таки сток сж разные ваще нихера не рЭшаЭ?? буквально месяц назад было пох, ообщавщениеь с нормальными людьми открыло глаза на многие вещи...

люди!! ставьте карбы те, которые именно сделанны для ваших моторов, порно с 083 тут не уместно!

Ты в очередной раз присваиваешь мне не мои слова, тупица. О чем с тобой разговаривать? Ты сколько будешь заниматься этой херней, пидарас ты тупой?

это пздц....

#463
Салашенок, ты подлюций, ну как ты не понимаешь что ты всех уже ЗаХХХл???
Все Сука очиное гниздо поганое, это было последней каплей, я объявляю тебя врагом группы!!!

462"...Диффузоров 21/23 достаточно для обеспечения мощности 75 л.с...", да вот только в варианте зубили, обЭспЭчаЭт...

#465, а москвичевский К-126Н какие диффузоры какие имел? Ты это тоже не читал?

21х23

а еще знаем, что большинство мосвквичводов стремятся выкинуть это душащее гумно нафиг:):):):)

зы: этот карб имеется у мну дома, как малость того ненужного под капотом москвича, что отсалось от нашего 2140

у нас в городе москвич и 126-ой "Н" это редкость очень большая, ибо разум взял вверх:):) ездить с провалами и заправлять тачко ни о чем не всех устраивает такой вариант:):):)

сука, зайцев хватит редактировать посты!!!

;-p
Заткнись, сученок, ты же есть падонок, при чем самый что ни на есть нископробный..

Зайцев - не надо редактировать реально. Пусть если зашел разговор - пусть будет так, как написал автор. Так по крайней мере будет честно по отношению к обоим.

Зайцев- Да чего ты я же просто приписывал, не меняя сути!!

#467, а я говорил, что он хороший? Я наоборот про него говорил.
Но 75л.с. 412-й мотор на нем развивает.

я не спорю что развивает, но как он развивает... отец говорил провалы были как черт его знает что, а другой конфиг жиков только увеличивал расход, после 126-ого он лупонул пяторошный озон и жизни радовался. да что тут говорить, если сами москвичеводы не довольны им, дифы, вот что проблема...

#471
#472
Не не это вранье...
Просто что бы мотор подогнать под эти показатели на стенде в мотор попадал ОХЛОЖДННЫЙ воздух, так что это вранье, правда и у ваза сил много меньше 70, даже у современных!!!

Более того даже авиационные двигатели мы тестировали только на бумагах...
Потому разница в 10-20 лошадей не имеет значения!!

#472, тебе не пофиг, гомосек, как развивало? Речь шла о другом.