Dopolnitelnie fari na 2140 sl U kogo est` Foto Pered azlk 2140 sl s protivotumankami skinte please. Kakie lu4she kruglie ili kvadratnie, vverhu ili vnizu, razmer cvet. Ho4u sebe postavit` 4tob ne mu4its`a posmotrel bi kak u drugih. Po 2140 mnogo foto a po SL net. Help.
Господа, кто разбирал приборную панель, отсоветуйтесь плз... У меня стрела скорости улетела. Вернее отлетела, но не это главное) Как бы правильно добраться до нее и поставить, где росла? Желательно с первого шага. Знаю, что с краев нужно (где двери открываются) по одному шурупу с каждой стороны открутить, и вот с этого момента у меня ступор... Щто же там дальше? Ах, да святогорушка у меня)
Друзья-одномосквичане подскажите, если в курсе, можно ли где приобрести все релюхи в блок реле и предохранителей. И объясните, если не сложно, там они все разные или есть одинаковые и сколько это будет в рубелях.
Анатолий, для стандартного 1.5 мотора лучше оставить заводские (на экономию) 2) можно заменить возд.жиклер первичной камеры на 150ZD,более тяговитый с низов будет. 3) Для мощностных характеристик: первая камера: топл. 97.5 - возд 150ZD(если богатит 155 23) Вторая камера: топл 97.5 возд.125.
что лучше? ребят!вобщем отец сказал если год нормально окончу купит москвича :копаться и по деревне ездить.с учебой все нормально.но вот с выбором не знаю.люкс нравиться больше всего,но 40 и 412 надежнее.что вы посоветуете с точки зрения опытного москвичевода?
В принципе они все нормальные, но если брать 412 или 2125, то лучше после 82 г.в., т.к. у них уже система охлаждения лучше, дисковые тормоза, вакуумн. усилитель и т.д. На 2140 с запчастями сложнее, но по техническим он такой же.
Москвич 400 или 401. Доброго времени суток,москвичеводы! У кого есть москвич 400 или 401 (он же трофейный opel kadet B)? Хотелось бы знать,каковы они в эксплуатации и их тех. особенности? Чем они вам нравятся? И откуда он у вас?
СРОЧНО ПРОДАМ ЗАПЧАСТИ ОТ МОСКВИЧА 412 Г.Москва, Район м.Щелковская, недалеко гараж. Имеются родные запчасти от Москвича 412. В хорошем состоянии, рабочие. 1) Карбюратор (4шт) 2)Хромированная решетка радиатора (круглые фары) 3) 2 Новые Покрышки 4) Бампера 5) Спидометр 6) Механизм дворников новый
О цене можно договорится, продам дешево, главное быстрее мне продать. В любое время звоните, можно приехать и посмотреть. По всем вопросам Обращяйтесь по Телефону +7(962)904-99-05 Либо пишите мне в личку, на эту страничку: http://vk.com/feed#/nicolasvassiliev
г. Москва Метро Тимирязевское. запчасти на Москвич 412.. и 407 колпаки (3шт) на 412й и колпаки (2шт) на 407й также водительское зеркало( то что в салоне) железное кольцо на руль (412й) по частям салона цена договорная... за колпаки 412й 1000р за 407 цена договорная. 89854324213 - Андрей.
История автомобильного завода имени Ленинского Комсомола АЗЛК История автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) началась в ноябре 1930 года, когда завод приступил к сборке легковых и грузовых машин "Ford". До 1933 г. выпускал автомобили "Форд-А"и "Форд-АА". В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве".
Начало сборки грузовых автомобилей "ГАЗ-АА" (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом произошло в 1932 году. В 1933 году автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и полностью перешел на выпуск автомобиля "ГАЗ-АА".
В соответствии с приказом Наркомсредмаша в 1939 году автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включен в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский автомобильный завод имени КИМ". В 1940 году завод переключился на производство малолитражек КИМ, а с начала войны переориентирован на военную продукцию. В мае 1945 года принято Постановление Совета Министров СССР о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей "Москвич" и о наименовании завода "Московский завод малолитражныхавтомобилей" (МЗМА).
Через два года начался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей "Москвич-400" по образцу "Opel Kadett K38". С апреля 1948 года положено начало экспорту автомобилей "Москвич". Выпуск модернизированной модели автомобиля "Москвич-401" освоен в 1954 году, а в 1956 с главного конвейера сошел последний "Москвич-401". Тогда же начат выпуск "Москвича-402", таким образом, с конвейера стали сходить машины собственной конструкции. В июле 1958 начался выпуск автомобиля "Москвич-407" с верхнеклапанным двигателем, а уже в августе на Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили "Москвич-407" и "Москвич-423" отмечены золотыми медалями. Выпуск переходной модели "Москвич-403" начался в 1963 году, после того, как сошел с производства последний автомобиль "Москвич-407".
В 1964 году начат выпуск автомобилей "Москвич-408", а в мае 1967 состоялся юбилейный выход миллионного автомобиля "Москвич-408". Октябрь 1967 года - выпуск первой партии автомобилей "Москвич 412", а уже через год появляются модификации этой модели: "Москвич-427" с кузовом "универсал" и "Москвич-434" с кузовом "фургон". В октябре 1968 года МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В сентябре 1971 года образовано автомобильное производственное объединение "Авто-Москвич". В 1974 году с главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль "Москвич-412". С декабря 1975 года начато производство новых автомобилей "Москвич-2138" и "Москвич-2140". 25 августа 1980 года с конвейера сошел трехмиллионный автомобиль "Москвич-2140". 17 сентября 1986 года с конвейера сошел четырехмиллионный автомобиль "Москвич". В том же году завод перешел на переднеприводную модель, которая с рядом изменений выпускается до сих пор. Фирменная эмблема - буква "М", стилизованная под зубец кремлевской стены. В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе 2141 и прицепа. Выпуск грузовогоавтомобиля "Москвич-2335-пикап" и прицепа мод. 8135 начался с 1992 года, а с 1994 совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели "Москвич-2901". ((Дополнение в теме ((2)) ))!!!
Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом. Предлагаем вашему вниманию наборы для декоративного освещения. Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом. Также предлагаем эксклюзивные световые модули, эквалайзеры и многое другое Доставка по всей России!
Как лучше сохраняется краска авто зимой на стоянке??? Как лучше сохраняется краска авто зимой на стоянке??? Под снегом или лучше чистить кузов от снега???
Подробно о модернезации двигателя УЗАМ Наконец то, в нете, нашел полезную информацию о модернизации москвичевского двигателя, под любой обЪем. Здесь подробно описано о конкретных деталях, которые необходимы для модернизации движка.
Подготовка к модернизации. Самое простое из 412-го движка сделать УЗАМ 3317, 3313, 3318 – это соответственно 1,7 АИ-92, 1,8 АИ-80, 1,8 АИ-92. Потребуется замена коленвала и ЦПГ. Коленвал и переходные ЦПГ встают в 412-ый блок. Потребуется замена карбюратора и трамблера. Сделать из 412-го 2,0 л – нужно растачивать блок. Делают ПОЧТИ в любом автопарке. УЗАМ 3317. Рабочий объем 1.6. Степень сжатия — 8.5. Мощность — 85 л.с. Бензин А-92, крутящий момент 13,3 кг. УЗАМ-3318. Рабочий объем 1.8. Степень сжатия — 8.5. Мощность — 90 л.с. Бензин А-92, крутящий момент 14,5 кг. УЗАМ-3313. Рабочий объем 1.8. Степень сжатия – 7.1. Мощность — 85 л.с. Бензин А-76, крутящий момент 13,5 кг. УЗАМ 248 (3320). Рабочий объем 1.9. Степень сжатия – 8.7. Мощность — 99 л.с. Бензин А-93, крутящий момент 15,4 кг. Эти цифры выбиты на блоке. По ним и можно узнать какой двигатель перед Вами. Из двигателя 3313, … 18 запросто можно сделать 2,0 л, стоит только заменить ЦПГ, а коленвалы у них одинаковые. Блок растачивать не надо. Эти моторы выпускались с МПСЗ и БСЗ. Если на катер, то лучше БСЗ или контактная СЗ, т.к. МПСЗ трудно ремонтируемая. Если нужно будет менять ГБЦ, новая стоит дорого (248-ая). Если б/у, то лучше покупайте от 3313, 3317 или 3318 — это серия двигателя 1,7, 1,8 объем. По сравнению с 412-ым (1,5) у них больше впускные клапана. Вроде у 412-го 37 мм, а у 3313,17,18, 248 — 39 мм. По посадочным, форме, размерам ГБЦ взаимозаменяемые. Лучше 39 мм, чем 37 мм — больше тяга и лучше наполнение цилиндров.
РЕМОНТНЫЕ НАБОРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УЗАМ (скачано avto-club.ru) Капитальный ремонт двигателя — работа, к которой готовятся загодя, обстоятельно. Только запчасти приходится собирать с миру по нитке, ведь при "капиталке" нетронутым остается разве что блок. Купить достойную замену изношенным деталям не всякий специалист возьмется — можно запросто нарваться на подделку. Владельцы "москвичей" — люди мастеровитые, машины частенько ремонтируют сами. Для них-то и предназначены ремонтные наборы, которые выпустил УЗАМ. Замысел заводчан — дать автомобилисту фирменные детали, которые чаще всего приходится заменять при переборке единым комплектом. Они позволят не просто восстанавливать полуторалитровые двигатели, их изюминка — в одновременном увеличении объема до 1600, 1700 или 1800 "кубиков". Если ремонт неизбежен, почему не совместить его с модернизацией? Прибавка объема мотора до 1,6 л вместо прежних 1,5 л достигнута увеличением радиуса кривошипа до 37,5 мм. Внутренний и посадочный диаметры гильз цилиндров остались прежними — 82 и 89 мм. Мотор 1,7 л, кроме коленвала, получил увеличенные на 3 мм гильзы цилиндров (диаметры соответственно 85 и 92 мм). Двигателей объемом 1,8 — два, оба с кривошипом 40 мм и теми же "большими" гильзами. Отличаются они положением пальца на поршне, поэтому один питается "семьдесят шестым" (ныне АИ-80) бензином, второй — "девяносто третьим".
ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОВ УЗАМ Что же предлагает УЗАМ? Двенадцать наборов, которые можно условно разделить на "малые" — для рядового ремонта, "средние" — для изношенных и "большие" — для сильно изношенных моторов. Для переборки полуторалитрового двигателя с одновременным увеличением рабочего объема до 1600 "кубиков" есть три набора: "малый" РД 412-0236-20 — коленчатый вал с радиусом кривошипа 37,5 мм, "четыреста двенадцатые" гильзы, а к ним комплект поршней в сборе с кольцами и пальцами и прокладка головки цилиндров; "средний" РД 412-0236-40 — это набор РД 412-0236-20, дополненный шатунами; "большой" РД 412-0236-10 — это набор РД 412-0236-40 с коренными и шатунными вкладышами. Если хотите увеличить объем до 1,7 л, берите один из следующих наборов: "малый" РД 331-0237-10, состоящий из коленвал
(с кривошипом 37,5 мм), гильз цилиндров (увеличен только внутренний диаметр, посадочный остался 89 мм), комплекта поршней в сборе с кольцами и пальцами и прокладки головки цилиндров; "средний" РД 331-0237-40 — это РД 331-0237-10 с шатунами в придачу; "большой" РД 331-0237 — набор РД 331-0237-40 плюс коренные и шатунные вкладыши. Тем, кто предпочитает "76-й" бензин, пригодятся наборы, добавляющие мотору 1,5 (или 1,6) л соответственно 300 (или 200) "кубиков": "малый" РД 331-0238-10 состоит из коленвала с радиусом кривошипа 40 мм, гильз цилиндров (тех же, что в наборах для двигателя 1,7 л), комплекта поршней в сборе с кольцами и пальцами (под "76-й" бензин), прокладки головки цилиндров; "средний" РД 331-0238-50 — это РД 331-0238-10, в который вместо поршней входят шатуны с поршнями в сборе; "большой" РД 331-0238 включает дополнительно к РД 331-0238-50 коренные и шатунные вкладыши. Кроме того, на основе РД 331-0238; РД 331-0238-10; РД 331-0238-50 есть расширенные наборы — РД 331-0238-20; РД 331-0238-30; РД 331-0238-40, комплектуемые головкой цилиндров в сборе. Кстати, головка цилиндров для всех четырех моторов едина. От старой "полуторалитровой" она отличается впускными каналами. Если претензий к головке нет, при модернизации можно ее не менять. Обратите внимание: в наборах гильзы цилиндров только с посадочным диаметром 89 мм. Это подчеркивает основное их назначение — модернизация двигателей малого объема. При ремонте моторов 1,7 и 1,8 л придется докупать "родные" — с посадочным диаметром 92 мм. Таких наборов, к сожалению, пока нет. Как нет и наборов для увеличения объема до 1,8 л под "девяносто третий" бензин. Вообще, подбор деталей наводит на размышления. Например, что чаще меняют — вкладыши или шатуны? Пожалуй, вкладыши, но они есть только в четырех из двенадцати наборов, а шатуны — в восьми. Может, стоит изменить соотношение? Чтобы после модернизации двигатели работали как можно лучше, специалисты завода рекомендуют оснастить их карбюраторами 2140-1107010-20 (мотор 1,6 л); 2140-1107010-70 (1,7 л) и 21041-1107010-20 (1,8 л). Для всех моторов желателен распределитель зажигания 4701.3706. Любители "наворотов" могут оснастить 1,8-литровый УЗАМ микропроцессорным зажиганием. Тогда понадобятся карбюратор 21041-1107010-10, микропроцессор и иные атрибуты системы. Поначалу перспектива дополнительных трат на замену карбюратора и распределителя пугает. Но коли двигатель просит ремонта, то и их состояние, скорее всего, не блестящее. С другой стороны, качество, например, карбюраторов тоже далеко от идеала (см. ЗР, 2001, ¦ 2). Можно не менять, но со старыми полноценной отдачи от мотора не ждите. Так стоит ли "на спичках экономить"? Впрочем, возможность обойтись "малой кровью" не исключена. Например, карбюраторы "Озон" моторов объемом 1,6 и 1,7 л отличаются только жиклерами. Даже если накинуть процентов двадцать на увеличение цены набора по дороге от "опта" к "рознице", да пару тысяч рублей на доведение двигателя "до ума", все равно выходит дешевле покупки нового мотора. Опять же с перерегистрацией в ГИБДД связываться не надо. Так что думайте и считайте сами, соизмеряя желаемый результат с возможными затратами. Кстати, многие "корифеи" хвалятся, что могут перебрать мотор "с закрытыми глазами". Что ж, им вслепую виднее, только тьма-то от неученья! Поэтому не грех прочесть инструкцию, прилагаемую к каждому набору. Ее готовили квалифицированные заводские специалисты, не стоит пренебрегать их советами.
История автомобильного завода имени Ленинского Комсомола АЗЛК Дополнение в теме 2 !!! ((Дополнение в теме ((2)) ))!!! Возрождение завода после более чем годового простоя состоялся в январе 1997 года. Тогда освоен выпуск новой модели "Юрий Долгорукий" с двигателями ВАЗ и Рено. В июне того же года начался выпуск модели "Князь Владимир" с двигателем Рено. В августе 1997 года на базе серийных автомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые). Несколько месяцев спустя начато производство новой модели автомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами.
В 1998 году (февраль-март) организован рекламный пробег "Москва-Омск-Новосибирск-Москва" на автомобилях "Святогор" и "Князь Владимир" протяженностью 7500 км. Вскоре модельный ряд пополнилавтомобиль новой модели "Калита" с двигателем Рено, а в ноябре 98-го разработана полноприводная модель автомобиля "Калита".
В декабре 1998 года с конвейера ОАО "Москвич" сошел 5-и миллионный автомобиль "Князь Владимир". К марту 1999 года разработаны модели "Дуэт-1" и "Дуэт-2". В 2000 году предприятие резко снизило темпы производства. Более того, рассматривается вопрос о прекращении серийного изготовления модели «Святогор», на долю которой приходится около 80% всего выпуска. Предпочтение отдается машинам более высокого класса, цена которых намного внушительнее.
К сожалению 26 февраля 2006 года автозавод признан банкротом. Сейчас на небольшой части территории бывшего автозавода собирают Рено-Логан.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Куплю F3R и комплектующие Долгое время ищу двигатель от Реногора с пробегом до 100 000 + маховик, корпус термостата с термостатом, помпа, генератор, катушки с ВВП, рампа с форсунками и дроссельной заслонкой сцепление картер сцепления Рено (колокол) или полностью коробка с колоколом для двигателя Рено стартер черный ящик площадка крепления мозгов подкапотная проводка датчики радиатор планка крепления радиатора вентилятор радиатора подмоторная балка приемная труба с лямбда-зондом или выпуск в сборе трос газа патрубки охлаждающей системы корпус воздушного фильтра площадка крепления воздушного фильтра глушитель шума площадка крепления глушителя шума воздуховод бензопровод топливный бак с погружным насосом трос спидометра с датчиком скорости приборная панель RAR 200
Рассмотрю любые предложени и варианты
(у самого сейчас АЗЛК 2141 с ВАЗовским 1,6 движком, слабоват,хочется большего)
антикоррозийная обработка Защищал ли кто-нибудь от коррозии свой кузов средством РАСТ СТОП (RUST STOP)?Или может быть слышали какие-то отзывы о нем.А вообще,чем и как Вы защищаете от коррозии кузов своего авто???
Среди нас есть девушки? Привет! Думаю многим из нас интересно,есть ли среди нас девушки? Если есть таковые,пишим,не стесняемся) Кто с какого города? Как вы полюбили эти замечательные автомобили марки "москвич"? Какой у вас "москвич" (если есть)?
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
U kogo est` Foto Pered azlk 2140 sl s protivotumankami skinte please. Kakie lu4she kruglie ili kvadratnie, vverhu ili vnizu, razmer cvet. Ho4u sebe postavit` 4tob ne mu4its`a posmotrel bi kak u drugih. Po 2140 mnogo foto a po SL net. Help.
У меня стрела скорости улетела. Вернее отлетела, но не это главное) Как бы правильно добраться до нее и поставить, где росла? Желательно с первого шага. Знаю, что с краев нужно (где двери открываются) по одному шурупу с каждой стороны открутить, и вот с этого момента у меня ступор... Щто же там дальше? Ах, да святогорушка у меня)
1. Стало туго выжиматься сцепление и первая скорость перестала включаться после длительной поездки... А в чем проблема не пойму...(((
И объясните, если не сложно, там они все разные или есть одинаковые и сколько это будет в рубелях.
пишите тексты и указываете к какой модели, я их буду делать и подписывать автора !
ВЕЛИКО лишь то, что
долговечно;
ДОЛГОВЕЧНО лишь
то, что не китайское!
подскажите пожалуйста, какие лучше всего поставить жиклеры
2) можно заменить возд.жиклер первичной камеры на 150ZD,более тяговитый с низов будет.
3) Для мощностных характеристик: первая камера: топл. 97.5 - возд 150ZD(если богатит 155 23)
Вторая камера: топл 97.5 возд.125.
Ваши предложения!
Почему Узам 412 работает на много мягче , чем от 41го (3317) ???
только лишь из за кубатуры??
http://m-2141.ru/uzam3317.html
Мужики,подскажите пожалуйсто,как поставить на заднюю дверь дворник стекла? Спасибо!
ребят!вобщем отец сказал если год нормально окончу купит москвича :копаться и по деревне ездить.с учебой все нормально.но вот с выбором не знаю.люкс нравиться больше всего,но 40 и 412 надежнее.что вы посоветуете с точки зрения опытного москвичевода?
Доброго времени суток,москвичеводы!
У кого есть москвич 400 или 401 (он же трофейный opel kadet B)? Хотелось бы знать,каковы они в эксплуатации и их тех. особенности? Чем они вам нравятся? И откуда он у вас?
Хорошая машинка с превликательной внешностью и
не плохой праходимостью)
самые большие в заднюю полку размеры нужны...
Г.Москва, Район м.Щелковская, недалеко гараж.
Имеются родные запчасти от Москвича 412. В хорошем состоянии, рабочие.
1) Карбюратор (4шт)
2)Хромированная решетка радиатора (круглые фары)
3) 2 Новые Покрышки
4) Бампера
5) Спидометр
6) Механизм дворников новый
О цене можно договорится, продам дешево, главное быстрее мне продать.
В любое время звоните, можно приехать и посмотреть.
По всем вопросам Обращяйтесь по Телефону +7(962)904-99-05
Либо пишите мне в личку, на эту страничку: http://vk.com/feed#/nicolasvassiliev
Срочно надо продать.
запчасти на Москвич 412.. и 407
колпаки (3шт) на 412й и колпаки (2шт) на 407й
также водительское зеркало( то что в салоне)
железное кольцо на руль (412й)
по частям салона цена договорная... за колпаки 412й 1000р за 407 цена договорная.
89854324213 - Андрей.
пришлите конкретные вар-ты авто до 10000р.плз) не под убой!!!желательно москвич)))
История автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) началась в ноябре 1930 года, когда завод приступил к сборке легковых и грузовых машин "Ford". До 1933 г. выпускал автомобили "Форд-А"и "Форд-АА". В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве".
Начало сборки грузовых автомобилей "ГАЗ-АА" (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом произошло в 1932 году.
В 1933 году автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и полностью перешел на выпуск автомобиля "ГАЗ-АА".
В соответствии с приказом Наркомсредмаша в 1939 году автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включен в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский автомобильный завод имени КИМ".
В 1940 году завод переключился на производство малолитражек КИМ, а с начала войны переориентирован на военную продукцию.
В мае 1945 года принято Постановление Совета Министров СССР о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей "Москвич" и о наименовании завода "Московский завод малолитражныхавтомобилей" (МЗМА).
Через два года начался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей "Москвич-400" по образцу "Opel Kadett K38". С апреля 1948 года положено начало экспорту автомобилей "Москвич".
Выпуск модернизированной модели автомобиля "Москвич-401" освоен в 1954 году, а в 1956 с главного конвейера сошел последний "Москвич-401". Тогда же начат выпуск "Москвича-402", таким образом, с конвейера стали сходить машины собственной конструкции. В июле 1958 начался выпуск автомобиля "Москвич-407" с верхнеклапанным двигателем, а уже в августе на Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили "Москвич-407" и "Москвич-423" отмечены золотыми медалями.
Выпуск переходной модели "Москвич-403" начался в 1963 году, после того, как сошел с производства последний автомобиль "Москвич-407".
В 1964 году начат выпуск автомобилей "Москвич-408", а в мае 1967 состоялся юбилейный выход миллионного автомобиля "Москвич-408".
Октябрь 1967 года - выпуск первой партии автомобилей "Москвич 412", а уже через год появляются модификации этой модели: "Москвич-427" с кузовом "универсал" и "Москвич-434" с кузовом "фургон".
В октябре 1968 года МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
В сентябре 1971 года образовано автомобильное производственное объединение "Авто-Москвич".
В 1974 году с главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль "Москвич-412".
С декабря 1975 года начато производство новых автомобилей "Москвич-2138" и "Москвич-2140".
25 августа 1980 года с конвейера сошел трехмиллионный автомобиль "Москвич-2140".
17 сентября 1986 года с конвейера сошел четырехмиллионный автомобиль "Москвич". В том же году завод перешел на переднеприводную модель, которая с рядом изменений выпускается до сих пор. Фирменная эмблема - буква "М", стилизованная под зубец кремлевской стены. В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе 2141 и прицепа.
Выпуск грузовогоавтомобиля "Москвич-2335-пикап" и прицепа мод. 8135 начался с 1992 года, а с 1994 совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели "Москвич-2901".
((Дополнение в теме ((2)) ))!!!
Администраторы КЛУБА!!!
1) Алексей Годунко - blackstar7776
2) Игорь Ковалев - igorek7348
3) Александр Шуплецов - cahbka_6aPcuK
Предлагаем вашему вниманию наборы для декоративного освещения. Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом.
Также предлагаем эксклюзивные световые модули, эквалайзеры и многое другое
Доставка по всей России!
http://vk.com/club34450871
Кто чего про него слышал ? я слышал что не хвалят..
http://www.zr.ru/a/7554/ но почитал , мне понравилось!
Как лучше сохраняется краска авто зимой на стоянке??? Под снегом или лучше чистить кузов от снега???
при замарасках прилипает не отдереш))
Наконец то, в нете, нашел полезную информацию о модернизации москвичевского двигателя, под любой обЪем. Здесь подробно описано о конкретных деталях, которые необходимы для модернизации движка.
Подготовка к модернизации.
Самое простое из 412-го движка сделать УЗАМ 3317, 3313, 3318 – это соответственно 1,7 АИ-92, 1,8 АИ-80, 1,8 АИ-92. Потребуется замена коленвала и ЦПГ. Коленвал и переходные ЦПГ встают в 412-ый блок. Потребуется замена карбюратора и трамблера. Сделать из 412-го 2,0 л – нужно растачивать блок. Делают ПОЧТИ в любом автопарке.
УЗАМ 3317. Рабочий объем 1.6. Степень сжатия — 8.5. Мощность — 85 л.с. Бензин А-92, крутящий момент 13,3 кг. УЗАМ-3318. Рабочий объем 1.8. Степень сжатия — 8.5. Мощность — 90 л.с. Бензин А-92, крутящий момент 14,5 кг. УЗАМ-3313. Рабочий объем 1.8. Степень сжатия – 7.1. Мощность — 85 л.с. Бензин А-76, крутящий момент 13,5 кг. УЗАМ 248 (3320). Рабочий объем 1.9. Степень сжатия – 8.7. Мощность — 99 л.с. Бензин А-93, крутящий момент 15,4 кг.
Эти цифры выбиты на блоке. По ним и можно узнать какой двигатель перед Вами. Из двигателя 3313, … 18 запросто можно сделать 2,0 л, стоит только заменить ЦПГ, а коленвалы у них одинаковые. Блок растачивать не надо. Эти моторы выпускались с МПСЗ и БСЗ. Если на катер, то лучше БСЗ или контактная СЗ, т.к. МПСЗ трудно ремонтируемая.
Если нужно будет менять ГБЦ, новая стоит дорого (248-ая). Если б/у, то лучше покупайте от 3313, 3317 или 3318 — это серия двигателя 1,7, 1,8 объем. По сравнению с 412-ым (1,5) у них больше впускные клапана. Вроде у 412-го 37 мм, а у 3313,17,18, 248 — 39 мм. По посадочным, форме, размерам ГБЦ взаимозаменяемые. Лучше 39 мм, чем 37 мм — больше тяга и лучше наполнение цилиндров.
РЕМОНТНЫЕ НАБОРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УЗАМ (скачано avto-club.ru)
Капитальный ремонт двигателя — работа, к которой готовятся загодя, обстоятельно. Только запчасти приходится собирать с миру по нитке, ведь при "капиталке" нетронутым остается разве что блок. Купить достойную замену изношенным деталям не всякий специалист возьмется — можно запросто нарваться на подделку. Владельцы "москвичей" — люди мастеровитые, машины частенько ремонтируют сами. Для них-то и предназначены ремонтные наборы, которые выпустил УЗАМ. Замысел заводчан — дать автомобилисту фирменные детали, которые чаще всего приходится заменять при переборке единым комплектом. Они позволят не просто восстанавливать полуторалитровые двигатели, их изюминка — в одновременном увеличении объема до 1600, 1700 или 1800 "кубиков". Если ремонт неизбежен, почему не совместить его с модернизацией? Прибавка объема мотора до 1,6 л вместо прежних 1,5 л достигнута увеличением радиуса кривошипа до 37,5 мм. Внутренний и посадочный диаметры гильз цилиндров остались прежними — 82 и 89 мм. Мотор 1,7 л, кроме коленвала, получил увеличенные на 3 мм гильзы цилиндров (диаметры соответственно 85 и 92 мм). Двигателей объемом 1,8 — два, оба с кривошипом 40 мм и теми же "большими" гильзами. Отличаются они положением пальца на поршне, поэтому один питается "семьдесят шестым" (ныне АИ-80) бензином, второй — "девяносто третьим".
ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОВ УЗАМ
Что же предлагает УЗАМ? Двенадцать наборов, которые можно условно разделить на "малые" — для рядового ремонта, "средние" — для изношенных и "большие" — для сильно изношенных моторов.
Для переборки полуторалитрового двигателя с одновременным увеличением рабочего объема до 1600 "кубиков" есть три набора:
"малый" РД 412-0236-20 — коленчатый вал с радиусом кривошипа 37,5 мм, "четыреста двенадцатые" гильзы, а к ним комплект поршней в сборе с кольцами и пальцами и прокладка головки цилиндров;
"средний" РД 412-0236-40 — это набор РД 412-0236-20, дополненный шатунами;
"большой" РД 412-0236-10 — это набор РД 412-0236-40 с коренными и шатунными вкладышами.
Если хотите увеличить объем до 1,7 л, берите один из следующих наборов:
"малый" РД 331-0237-10, состоящий из коленвал
"средний" РД 331-0237-40 — это РД 331-0237-10 с шатунами в придачу;
"большой" РД 331-0237 — набор РД 331-0237-40 плюс коренные и шатунные вкладыши.
Тем, кто предпочитает "76-й" бензин, пригодятся наборы, добавляющие мотору 1,5 (или 1,6) л соответственно 300 (или 200) "кубиков":
"малый" РД 331-0238-10 состоит из коленвала с радиусом кривошипа 40 мм, гильз цилиндров (тех же, что в наборах для двигателя 1,7 л), комплекта поршней в сборе с кольцами и пальцами (под "76-й" бензин), прокладки головки цилиндров;
"средний" РД 331-0238-50 — это РД 331-0238-10, в который вместо поршней входят шатуны с поршнями в сборе;
"большой" РД 331-0238 включает дополнительно к РД 331-0238-50 коренные и шатунные вкладыши.
Кроме того, на основе РД 331-0238; РД 331-0238-10; РД 331-0238-50 есть расширенные наборы — РД 331-0238-20; РД 331-0238-30; РД 331-0238-40, комплектуемые головкой цилиндров в сборе.
Кстати, головка цилиндров для всех четырех моторов едина. От старой "полуторалитровой" она отличается впускными каналами. Если претензий к головке нет, при модернизации можно ее не менять.
Обратите внимание: в наборах гильзы цилиндров только с посадочным диаметром 89 мм. Это подчеркивает основное их назначение — модернизация двигателей малого объема. При ремонте моторов 1,7 и 1,8 л придется докупать "родные" — с посадочным диаметром 92 мм. Таких наборов, к сожалению, пока нет. Как нет и наборов для увеличения объема до 1,8 л под "девяносто третий" бензин. Вообще, подбор деталей наводит на размышления. Например, что чаще меняют — вкладыши или шатуны? Пожалуй, вкладыши, но они есть только в четырех из двенадцати наборов, а шатуны — в восьми. Может, стоит изменить соотношение?
Чтобы после модернизации двигатели работали как можно лучше, специалисты завода рекомендуют оснастить их карбюраторами 2140-1107010-20 (мотор 1,6 л); 2140-1107010-70 (1,7 л) и 21041-1107010-20 (1,8 л). Для всех моторов желателен распределитель зажигания 4701.3706. Любители "наворотов" могут оснастить 1,8-литровый УЗАМ микропроцессорным зажиганием. Тогда понадобятся карбюратор 21041-1107010-10, микропроцессор и иные атрибуты системы.
Поначалу перспектива дополнительных трат на замену карбюратора и распределителя пугает. Но коли двигатель просит ремонта, то и их состояние, скорее всего, не блестящее. С другой стороны, качество, например, карбюраторов тоже далеко от идеала (см. ЗР, 2001, ¦ 2). Можно не менять, но со старыми полноценной отдачи от мотора не ждите. Так стоит ли "на спичках экономить"? Впрочем, возможность обойтись "малой кровью" не исключена. Например, карбюраторы "Озон" моторов объемом 1,6 и 1,7 л отличаются только жиклерами. Даже если накинуть процентов двадцать на увеличение цены набора по дороге от "опта" к "рознице", да пару тысяч рублей на доведение двигателя "до ума", все равно выходит дешевле покупки нового мотора. Опять же с перерегистрацией в ГИБДД связываться не надо. Так что думайте и считайте сами, соизмеряя желаемый результат с возможными затратами. Кстати, многие "корифеи" хвалятся, что могут перебрать мотор "с закрытыми глазами". Что ж, им вслепую виднее, только тьма-то от неученья! Поэтому не грех прочесть инструкцию, прилагаемую к каждому набору. Ее готовили квалифицированные заводские специалисты, не стоит пренебрегать их советами.
((Дополнение в теме ((2)) ))!!!
Возрождение завода после более чем годового простоя состоялся в январе 1997 года. Тогда освоен выпуск новой модели "Юрий Долгорукий" с двигателями ВАЗ и Рено. В июне того же года начался выпуск модели "Князь Владимир" с двигателем Рено.
В августе 1997 года на базе серийных автомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые). Несколько месяцев спустя начато производство новой модели автомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами.
В 1998 году (февраль-март) организован рекламный пробег "Москва-Омск-Новосибирск-Москва" на автомобилях "Святогор" и "Князь Владимир" протяженностью 7500 км.
Вскоре модельный ряд пополнилавтомобиль новой модели "Калита" с двигателем Рено, а в ноябре 98-го разработана полноприводная модель автомобиля "Калита".
В декабре 1998 года с конвейера ОАО "Москвич" сошел 5-и миллионный автомобиль "Князь Владимир".
К марту 1999 года разработаны модели "Дуэт-1" и "Дуэт-2".
В 2000 году предприятие резко снизило темпы производства. Более того, рассматривается вопрос о прекращении серийного изготовления модели «Святогор», на долю которой приходится около 80% всего выпуска. Предпочтение отдается машинам более высокого класса, цена которых намного внушительнее.
К сожалению 26 февраля 2006 года автозавод признан банкротом. Сейчас на небольшой части территории бывшего автозавода собирают Рено-Логан.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Долгое время ищу двигатель от Реногора с пробегом до 100 000 +
маховик, корпус термостата с термостатом, помпа, генератор, катушки с ВВП, рампа с форсунками и дроссельной заслонкой
сцепление
картер сцепления Рено (колокол) или полностью коробка с
колоколом для двигателя Рено
стартер
черный ящик
площадка крепления мозгов
подкапотная проводка
датчики
радиатор
планка крепления радиатора
вентилятор радиатора
подмоторная балка
приемная труба с лямбда-зондом или выпуск в сборе
трос газа
патрубки охлаждающей системы
корпус воздушного фильтра
площадка крепления воздушного фильтра
глушитель шума
площадка крепления глушителя шума
воздуховод
бензопровод
топливный бак с погружным насосом
трос спидометра с датчиком скорости
приборная панель RAR 200
Рассмотрю любые предложени и варианты
(у самого сейчас АЗЛК 2141 с ВАЗовским 1,6 движком, слабоват,хочется большего)
Защищал ли кто-нибудь от коррозии свой кузов средством РАСТ СТОП (RUST STOP)?Или может быть слышали какие-то отзывы о нем.А вообще,чем и как Вы защищаете от коррозии кузов своего авто???
Привет!
Думаю многим из нас интересно,есть ли среди нас девушки?
Если есть таковые,пишим,не стесняемся)
Кто с какого города? Как вы полюбили эти замечательные автомобили марки "москвич"?
Какой у вас "москвич" (если есть)?