Несмотря на название, в данной группе присутствуют как сторонники, так и противники Калины. Естественно свое мнение должно подкрепляться твердыми аргументами.
Алексей Максин, вот у самого Калина универсал =)) ненаю мне нра ))) без обид у тех у кого седаны, но мне универсальчег оч да ж нравица)) ток 1 проблема)) сзади не могу проводку нарыскать на музыку))
Владислав, следуя твоей логике, машина может управляться либо как Калина, либо как Эво... О_о Давай без крайностей. Почему бы людям в Ладе не довести рулевое до ума, хотя бы как в стареньком Акценте?.. Кст, рабочее место там тоже поудобнее будет. И если ты, такой высокий, нормально уселся за рулем (хотя это весьма сомнительный взгляд на комфорт), то даже я со своим скромным ростом в 174 см за тобой уже не размещусь... Чтоб не думали, что я тут антирекламой занимаюсь, скажу по правде, что из творений АвтоВАЗа только Приора - уже вроде как машина... Жаль, "на лицо ужасная"...
вот, Валера, ты говоришь почти как Влад,только делаешь акцент не на управляемость, а на рост :) конструируют наверное салонное пространство по среднему росту, ну + еще поправка небольшая на индивидов, но уж точно не будут делать массовую модель для гигинтов и для лилипутов, ну не в нашей стране по-крайней мере, не сы нашим то менталитетом. опять все в менталитет упирается))) для высоких челавекав на заднем диване тож можно разместиться, например усевшись посередине и накинув ремешок. ну да, не комфортно, зато хоть так))) а некоторым нравится приоры внешне, я честно не знаю за какие заслуги, но нравятся. блин, у каждого свой вкус и спорить тут можно вечно, хотя о вкусах как грится и не спорят. хех, если бы сделали машинку учитывая все и вся, то получился бы автоурод, такое уже делали, сл.б. никому не понравилась)
я ребят, я не пытаюсь калину возвысить=) прост я отодвинул переднее сиденье так как мне надо, вылез из за руля и сел назад. Да я не спорю коленями касаюсь спнки, но не подпираю как например в приоре ( или лучше ее назвать 2110 рейстайлинг)=) а приора как была 10 так ей и осталась, изменилась тока чуть чуть )) Валера а кстати что именно тебе в рулевом не нравица? она плохо реагирует на руль или что?
Владислав, шагаю только от сравнения с одноклассниками. На фоне того же Акцента или даже Ланоса, у Калины еще более запоздалые реакции на руль. В динамичном повороте (насколько он димачен - спорно, 60 км/ч хотя бы) появляется явно ощутимая "пустая" зона. При активном вращении руля (не дай бог, конечно, но все же) машина не реагирует на руль больше половины одного оборота в начале обратного вращения!.. Опасно, если в ваших краях водятся сумасшедшие лоси... О_о Да и валкая ходовка (благо плавность нормальная), в сочетании с родной узенькой резиной, добавляет перчика и без того неважному рулевому... Но, опять-таки, обратная сторона - если вспомнить, за какие деньги можно купить Калину, ко всему этому относишься не так критично...
Калину нынче можно купить за 235 тыс.р.!!! Правда голую. В акценте и в ланосе так не покопаешься, как в нашей родной, их в сервис надо будет везти...)))) У кого на что денег хватает - тот то и берет. Согласна с Владислав V1a:D1eN Kelevro , что сзади свободно в калине сидишь. Лично я всегда и везде в ней пристегиваюсь, потому что очень много места, а я небольшая, да и не мужик в конце концов, чтобы ноги особо расставлять)))) Хотя с виду она маленькая, внутри - большая. )))) Что сейчас калину хаить - никак не могу понять. Это проект 1990г. Для тех времен, думаю, отличная машинешка была бы! А все акценты и ланосы скребут днищем по нашим дорогам, а мы в России живем. И на речку охота, и просто в лес. Это я как недостаток сказала про них, а в целом комфортные очень машины. Но не для наших, повторюсь, дорог!
Зоя, ну ты из Акцента и Ланоса прям такие тачки делаешь... ))) У тебя они и по асфальту скребут, и не поковыряешься в них, и не для наших дорог они... Прям не корейцы, а Ламборгини, чесслово... ))) Не смеши так... )))
Валер, то, что у них маленький дорожный просвет - это по-моему неоспоримо. Были бы повыше - цены бы им не было! У нас по дороге в Самару столько ям, на джипе страшно ездить. Хотя это трасса - Самара-Оренбург! Низкие машины просто жалко убивать по таким дорогам. ((( Для меня машина должна быть многофункциональной, просторной внутри, а не просто возить себя и других людей. Мы в калине с легкостью ванну 170см увезли, еще было 9рулонов обоев, всяких тазиков и еще разной дребудени для дома.
Блин, хреновые же у вас там дороги... в Самаре... если даже на джипе страшно ездить... И все же не могу назвать бюджетных корейцев низкими... может, в сравнении с Калиной - чуть ниже... Но в целом - едва ли... спокойно "кушают" наши бордюры и до дачи по проселочной дороге без проблем довозят...
Прошла 98 тыс.км. Вот мои аргументы: ПЛЮСЫ - мягкая подвеска - машина теплая - за этот пробег почти ничего в салоне скрипеть не начало - отличная обзорность - много места в салоне несмотря на небольшой вид снаружи - отличная маневренность - небольшой расход топлива Ну и в принципе, люблю свой а/м - особо он меня не расстраивал. МИНУСЫ - неустойчивость а/м при ветре (несоответствие высоты кузова и массы а/м) - печка постоянно "жарит" ноги водителя (не переключить - только заклеить можно) - забрызгиваются ветровые стекла на месте бок. заркал (не продумано) - машина "туповата" при разгоне - нет динамики Вроде все.
#113 2 Валера Буня Хакун : "Качество сборки (как кузова, так и в салоне) - низкое (корейцы, что немногим дороже, собраны на порядок лучше)" ---Разница в цене-70-100 т.р. (если не так-приведи примеры).
"Комфорт салона - почти отсутствует. Несмотря на неплохую эргономику элементов управления и неплохой дизайн передней панели, качество материалов не влезает ни в какие рамки." ----Качество материалов...панели большинства иномарок подобного класса-из твердого пластика! Да, сидение-аморфное, оно и мне не нравится.
"Тряска панелей всего через 4-5 месяцев эксплуатации, скрипы, стуки - все как положено..." ---это просто не так! Не скрипит калина даже после 50000 и 2 года!
"Ездовой комфорт - стоит ли говорить? Сравнительно высокая энергоемкость подвески - это, конечно, неплохо, но плавность хода разочаровывает даже несмотря на класс и вес автомобиля. Тряска и покачивания на небольших неровнястях и в то же время существенные крены в поворотах на скорости около 90 км/ч..." ---Мягкая энергоемкая подвеска-это в России большой плюс! Поэтому и ход плавный (это подтверждают даже те журналисты, которые обливают калину грязью) А ты почему-то написал, что ход не плавный... В повороты при штатных режимах никто на такой скорости не входит...к тому же поворот повороту рознь! "К динамике особых претензий нет - в городе хватает и мощности, и тяги, но на шоссе подводит коробка. Особенно настораживает вторая передача, традиционно "слепая" у ВАЗовского переднего привода... Не радует и болтающийся рычаг с неточными и большими ходами..." ---вторая передача на трассе-это нонсенс! (или водила извращенец) Рычаг туговат...пока машина новая. Но к 10 тысячам ходит легко, но не разбалтывается. "Двигатель не вызывает недовольств только первые полгода. А через полтора года заметно увеличивается расход топлива - это статистика. Да и итоговый ресурс мотора тоже не радует." Первые полгода-расход падает(обкатка). А где взял статистику про рост расхода через 1,5 года, и если не секрет, какой рост? Никогда не слышал такого.Машины с легкостью преодолевают 200 000 км. А больше современная машина обычно не живет по-моему. Хотя на моей 150 000 сейчас. "И вообще, плановые ТО не помешало бы сдвинуть - каждый на месяц раньше." ---почему-то большой промежуток м/у ТО не нравится только тебе... Кстати, многие на него вообще забивают.)))
#182 Алена, это так только кажется. Просто звучит машина как-то грузно, как будто душат ее, и не чувствуется по звуку, что обороты растут. Но если без боязни втопить тапку и раскручивать движокхотя бы до 4500 оборотов-отлично уходит вперед потока с светофора.
Да реально супер!!!)) У корешка пробег 11200км поменяна по гарантии: 1) коробка поменяна целиком-спасибо гарантии (я в шоке вроде уж что что а на коробки в жигулях не жаловались!!!!) 2) рулевая тяга(ноу коментс)) ) 3)вы..бывается печка(пардон),собирается менять,не смогли по гарантии отремонтировать.. 4)регулярно пропадает контакт на передних и задних габаритах 5)в панели сверчков нет но какие то скрипы в задних дверях и полке
А так фантастика!!! )) У двоюродного брата экземпляр поудачней(прошла уже))) 40 тысяч), о чем вы говорите я понимаю что дешевлей но если вы купили и вам фартануло с калиной(с другими жигулями) ходите в церковь и ставьте свечки чтоб и дальше все так же хорошо было, А НЕ ПОДТАЛКИВАЙТЕ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ К ПОКУПКЕ!!! Если мы хорошо делаем танки-надо делать танки,а ездить на иномарках,пусть даже собранных у нас гораздо приятней и веселее))
Седан «Лада Калина» с 1,6-литровым двигателем (90 л. с.) в исполнении «Стандарт» (центральный замок, радиоподготовка, передние электростеклоподъемники) стоит 236 000 руб. Версия «Норма» дополненная электроусилителем руля предлагается за 241 000 руб., а исполнение «Норма+» (легкосплавные диски, две подушки безопасности) — за 262 000 руб. Самая дорогая версия «Люкс» (АБС, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом) стоит 287 500 руб. Наличие кондиционера поднимет цену до 302 000 рублей. (с мотором 1.4 еще дороже)
За эти деньги можно купить: 1)шевроле авео седан 2)шевроле лацетти 3)опель корса 4)хендай гетс и т.д.
ток 1 проблема)) сзади не могу проводку нарыскать на музыку))
следуя твоей логике, машина может управляться либо как Калина, либо как Эво... О_о
Давай без крайностей. Почему бы людям в Ладе не довести рулевое до ума, хотя бы как в стареньком Акценте?.. Кст, рабочее место там тоже поудобнее будет. И если ты, такой высокий, нормально уселся за рулем (хотя это весьма сомнительный взгляд на комфорт), то даже я со своим скромным ростом в 174 см за тобой уже не размещусь...
Чтоб не думали, что я тут антирекламой занимаюсь, скажу по правде, что из творений АвтоВАЗа только Приора - уже вроде как машина... Жаль, "на лицо ужасная"...
а приора как была 10 так ей и осталась, изменилась тока чуть чуть ))
Валера а кстати что именно тебе в рулевом не нравица? она плохо реагирует на руль или что?
шагаю только от сравнения с одноклассниками. На фоне того же Акцента или даже Ланоса, у Калины еще более запоздалые реакции на руль. В динамичном повороте (насколько он димачен - спорно, 60 км/ч хотя бы) появляется явно ощутимая "пустая" зона. При активном вращении руля (не дай бог, конечно, но все же) машина не реагирует на руль больше половины одного оборота в начале обратного вращения!.. Опасно, если в ваших краях водятся сумасшедшие лоси... О_о
Да и валкая ходовка (благо плавность нормальная), в сочетании с родной узенькой резиной, добавляет перчика и без того неважному рулевому...
Но, опять-таки, обратная сторона - если вспомнить, за какие деньги можно купить Калину, ко всему этому относишься не так критично...
Что сейчас калину хаить - никак не могу понять. Это проект 1990г. Для тех времен, думаю, отличная машинешка была бы!
А все акценты и ланосы скребут днищем по нашим дорогам, а мы в России живем. И на речку охота, и просто в лес. Это я как недостаток сказала про них, а в целом комфортные очень машины. Но не для наших, повторюсь, дорог!
У тебя они и по асфальту скребут, и не поковыряешься в них, и не для наших дорог они... Прям не корейцы, а Ламборгини, чесслово... )))
Не смеши так... )))
Для меня машина должна быть многофункциональной, просторной внутри, а не просто возить себя и других людей. Мы в калине с легкостью ванну 170см увезли, еще было 9рулонов обоев, всяких тазиков и еще разной дребудени для дома.
И все же не могу назвать бюджетных корейцев низкими... может, в сравнении с Калиной - чуть ниже... Но в целом - едва ли... спокойно "кушают" наши бордюры и до дачи по проселочной дороге без проблем довозят...
ПЛЮСЫ
- мягкая подвеска
- машина теплая
- за этот пробег почти ничего в салоне скрипеть не начало
- отличная обзорность
- много места в салоне несмотря на небольшой вид снаружи
- отличная маневренность
- небольшой расход топлива
Ну и в принципе, люблю свой а/м - особо он меня не расстраивал.
МИНУСЫ
- неустойчивость а/м при ветре (несоответствие высоты кузова и массы а/м)
- печка постоянно "жарит" ноги водителя (не переключить - только заклеить можно)
- забрызгиваются ветровые стекла на месте бок. заркал (не продумано)
- машина "туповата" при разгоне - нет динамики
Вроде все.
2 Валера Буня Хакун :
"Качество сборки (как кузова, так и в салоне) - низкое (корейцы, что немногим дороже, собраны на порядок лучше)"
---Разница в цене-70-100 т.р. (если не так-приведи примеры).
"Комфорт салона - почти отсутствует. Несмотря на неплохую эргономику элементов управления и неплохой дизайн передней панели, качество материалов не влезает ни в какие рамки."
----Качество материалов...панели большинства иномарок подобного класса-из твердого пластика! Да, сидение-аморфное, оно и мне не нравится.
"Тряска панелей всего через 4-5 месяцев эксплуатации, скрипы, стуки - все как положено..."
---это просто не так! Не скрипит калина даже после 50000 и 2 года!
"Ездовой комфорт - стоит ли говорить? Сравнительно высокая энергоемкость подвески - это, конечно, неплохо, но плавность хода разочаровывает даже несмотря на класс и вес автомобиля. Тряска и покачивания на небольших неровнястях и в то же время существенные крены в поворотах на скорости около 90 км/ч..."
---Мягкая энергоемкая подвеска-это в России большой плюс! Поэтому и ход плавный (это подтверждают даже те журналисты, которые обливают калину грязью) А ты почему-то написал, что ход не плавный...
В повороты при штатных режимах никто на такой скорости не входит...к тому же поворот повороту рознь!
"К динамике особых претензий нет - в городе хватает и мощности, и тяги, но на шоссе подводит коробка. Особенно настораживает вторая передача, традиционно "слепая" у ВАЗовского переднего привода... Не радует и болтающийся рычаг с неточными и большими ходами..."
---вторая передача на трассе-это нонсенс! (или водила извращенец) Рычаг туговат...пока машина новая. Но к 10 тысячам ходит легко, но не разбалтывается.
"Двигатель не вызывает недовольств только первые полгода. А через полтора года заметно увеличивается расход топлива - это статистика. Да и итоговый ресурс мотора тоже не радует."
Первые полгода-расход падает(обкатка). А где взял статистику про рост расхода через 1,5 года, и если не секрет, какой рост? Никогда не слышал такого.Машины с легкостью преодолевают 200 000 км. А больше современная машина обычно не живет по-моему. Хотя на моей 150 000 сейчас.
"И вообще, плановые ТО не помешало бы сдвинуть - каждый на месяц раньше."
---почему-то большой промежуток м/у ТО не нравится только тебе... Кстати, многие на него вообще забивают.)))
Алена, это так только кажется. Просто звучит машина как-то грузно, как будто душат ее, и не чувствуется по звуку, что обороты растут. Но если без боязни втопить тапку и раскручивать движокхотя бы до 4500 оборотов-отлично уходит вперед потока с светофора.
1) коробка поменяна целиком-спасибо гарантии (я в шоке вроде уж что что а на коробки в жигулях не жаловались!!!!)
2) рулевая тяга(ноу коментс)) )
3)вы..бывается печка(пардон),собирается менять,не смогли по гарантии отремонтировать..
4)регулярно пропадает контакт на передних и задних габаритах
5)в панели сверчков нет но какие то скрипы в задних дверях и полке
А так фантастика!!! )) У двоюродного брата экземпляр поудачней(прошла уже))) 40 тысяч), о чем вы говорите я понимаю что дешевлей но если вы купили и вам фартануло с калиной(с другими жигулями) ходите в церковь и ставьте свечки чтоб и дальше все так же хорошо было, А НЕ ПОДТАЛКИВАЙТЕ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ К ПОКУПКЕ!!!
Если мы хорошо делаем танки-надо делать танки,а ездить на иномарках,пусть даже собранных у нас гораздо приятней и веселее))
За эти деньги можно купить:
1)шевроле авео седан
2)шевроле лацетти
3)опель корса
4)хендай гетс и т.д.