Федор, Журчание это абсолютно нормальное явление система под давлением, о каких пробках может идти речь, если воздух в системе будет бурление или шипение но никак не журчание
Алексей, отец ездил на машине на дачу, у него сработал зуммер по перегреву (по-видимому, на бортовике). Он включил печку, открыл окна, двигатель остыл до 90. Так и проездил. Я склонен считать, что негативное явление, причина которого неизвестна и не устранена, обязательно повторится или приведет к значительным последствиям. Поэтому хочу выяснить, что не так. До замены тосола машина в холод -20 умудрялась греться до вентилятора - до 105 градусов. После замены тосола температура почти месяц не тревожила, стабильно рабочая была 90 +-3 °С. Сейчас после настройки вентилятора на 97 градусов, температура держится около 99. Если бы я знал причины такого поведения, я бы не беспокоился и устранил бы их.
Михаил, 100% термостат глючный! у меня бывало вообше не открывается, потом постуишь откроется, ездишь нормально) потом опять тоже самое! за 2 года поменял 3 термостата=)
Ребята, такая проблема: загорелся чек. Поехал на диагностику - сказали меняй бензин (код ошибки не сказали). Чек сбросили. Заправлялся на ТНК 95 - двигатель работал отлично просто, видимых нареканий на бензин не было. НО послушал, поменял заправку - заправился по совету нефтяника на Башнефте и 92. Через 300 км опять чек загорелся. Вот сижу и думаю - может все-таки это не бензин, а что-то более серъезное?
Александр, 92 лучше не заправлять в калину,он не полностью сгорает,да и работает на нем похуже,все таки по паспорту идет 95.Необходимо проверить клапана,у меня при зажатых клапанах чек загорался и показывало ошибку датчика кислорода.Не всякий диагност может понять этот косяк.Из-за ошибки датчика кислорода начинаються пропуски зажигания в первом и втором цилиндрах.Результат может быть плачевным.В общем надо проверить клапана.
Марат, 95 го у нас настоящего нет, это 92 с присадками, а нафиг они нужны в двигателе? Сам тоже заливаю 95 ый как требует производитель. Но грамотные специ говрят что это развод. Даже на нексии и иномарки рекомендуют лить 92, а тут какой то тазик)))) что же не 98 сразу лить=)))) залей баночку присадки в бак для очистки инжектора, калина бешанная становится)) но это ненадолго и вредно))) лучше вообще ГБО поставить)))
Марат, клапана специально смотрели - два чела и я стоял у них над душой. С клапанами все ок...
Кроме забитого катализатора еще что может быть?
з.ы. мне кажется в 8кл можно лить 92 - степень сжатия-то меньше чем 16кл. Это новый двигатель заточен под 95, хотя знаю примеры когда безболезненно ездят на 92 и 16кл калины
А я вот слышал что 95й зачастую производитель рекомендует заливать только чтоб машина соответствовала евронормам по выбросам. 1.6 16кл у меня, лью только 92й)
Михаил, Да!! да так и есть! производитель должен отвечать многим требованиям: -Экологичность -экономичность -мощность -долговечность и тп...
Нас же, как покупателя, интересует только МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ ну и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ может тоже кого то интересует! На всякие нормы ЕВРО 4 мне глубоко насрать! Мне надо чтоб машина ВАЛИЛА! и мне даже похер сколько она жрать при этом будет! и соклько проедет=) Поэтому нахер эти катализаторы! 95 ый бензин! и прочие штуки которые душат мощность! надо прошиваться ребят!!!=)))
Александр, да не должен он забиться,пробег то детский.все таки необходимо узнать в каком датчике ошибка вылезла,так гадание получается,попробуй позвонить к ним,может вспомнят что стирали
Александр, да дело то не в самом 95 или 92,а в том что октановое число частенько ниже чем заявленно,и получаеться что заправил 92,а на самом деле 89,а так хоть есть шанс что вместо 95 93 будет.У меня на Калине на 92 расход увеличиваеться примерно на 0,3 л,динамика падает.Самое главное заправляться на проверенных заправках,так как часто продают под видом 92 80-йй бензин с присадками.Так что говорить о чистоте 92 бензина,это пока рановато.
Илюха, у меня в Смоленске (хоть и соседняя с Москвой область, но все же провинция глубокая!!!)у ОфДиллера 9к!!!! я офигел просто!!! и в страховой сказали что не направляют на СТО, т.к. цены заоблачные!
До замены тосола машина в холод -20 умудрялась греться до вентилятора - до 105 градусов. После замены тосола температура почти месяц не тревожила, стабильно рабочая была 90 +-3 °С. Сейчас после настройки вентилятора на 97 градусов, температура держится около 99.
Если бы я знал причины такого поведения, я бы не беспокоился и устранил бы их.
Калинка новая 7000 пробег, 1,6 8-кл.
лучше вообще ГБО поставить)))
Кроме забитого катализатора еще что может быть?
з.ы. мне кажется в 8кл можно лить 92 - степень сжатия-то меньше чем 16кл. Это новый двигатель заточен под 95, хотя знаю примеры когда безболезненно ездят на 92 и 16кл калины
-Экологичность
-экономичность
-мощность
-долговечность
и тп...
Нас же, как покупателя, интересует только МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ ну и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ может тоже кого то интересует!
На всякие нормы ЕВРО 4 мне глубоко насрать! Мне надо чтоб машина ВАЛИЛА! и мне даже похер сколько она жрать при этом будет! и соклько проедет=)
Поэтому нахер эти катализаторы! 95 ый бензин! и прочие штуки которые душат мощность! надо прошиваться ребят!!!=)))
Заебали гарантийшики через одно нахуй шлют=)
Благодарю за мнения)