Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-1

лечится заменой сальника штока выбора передач,откручивается кулиса(один винт ключом на 10)снимается пыльник,далее выбивается стаканчик в котором стоит сальник,работу после того как стаканчик снимется проводим оперативнее желательно может подтекать масло НЕМНОГО,из этого стаканчика выбивается сальник,берется новый сальник желательно приоровский он пошире обмазывается снаружи герметиком и головкой на 19 сажается обратно в стаканчик,стаканчик вместе с сальником одевается аккуратно на шток и забивается обратно в корпус кпп,ставится обратно кулиса(затягивать аккуратно резьба в дюрале-алюминие,можно сорвать легко)одевается пыльник,и ездим радуемся)

кто подскажет где подробно написано как воздух из системы выгнать?патрубки подтекали затянул сейчас,а печка на холостых не греет,и еще на холодную когда завожу слышно как в ней булькает

Всем привет! Помогите плиз, у меня проблемка с калиной. У меня вентилятор на радиаторе постоянно работает, даже на холодном движке, останавливается только когда сниму клемму с акк.
В общем я взял и штекер питания от вентилятора отключил и пока так езжу. Подскажите что это с вентилятором и как исправить все.
Спасибки заранее!

Виталий, или тупо его замкнуло(проводку надо смотреть) или же датчик температуры о.х. тупит. скорее первое.

чек у меня не горел, но на ошибки я проверял своим Штат - все в норме показывает. Поэтому думаю может быть реле ???

замыкает реле вентелятора, находится рядом с мозгами,

иногда помогает просто вытащить и засунуть обратно

Вопросец созрел. Сейчас на морозе (от -20 до -30) когда сажусь в холодную машину, не работает ни печка ни обогрев стекла ни дворники. Как заведу машину, минут через пять все начинает работать. Что может быть? Аккум новый.

Виталий, это реле и есть,частенько такое бывает что залипает

Денис, датчик не напрямую на вентилятор работает,его уже мозги включают

Проблема.Сегодня ехала в пробке,следила за темпер двигат-итог стрелка начала подходить к кр зоне,вентилятор так и не включился,пришлось глушить,чтоб не закипеть.Термостат меняла недавно,он раб,тосол ходит,датчик летом меняла,что может быть такое?

ребят, спасибо, завтра узнаю что и как. Если не чсмогу, то до выходных. А топливный фильтр я тоже меняла перед зимой, одновременно с заменой масла, свечей, остальных фильтров.

Спасибо Алексей)))))

светлана, Реле вентилятора только остается, или опять же термостат но наврядли и совет на будущее, если машина начинает кипеть мотор глушить нельзя, просто остановись и включи вентилятор печки на 4й режим и жди пока остынет а потом можешь ехать

Обезательно ли выжимать сцепление при пуске двигателя?

Денис, Нет, но желательно дабы облегчить пуск двигателя, да актуально это только для морозов, в теплое время года можно не выжимать

Алексей, я понимаю, ну так он же может посылать на мозги инфу что температура 120 например ....

ну это опять же при набирании температуры,датчик работает по принципу сопротивления,а у человека ваще не отключается

Денис, всегда лучше выжимать сцепление при пуске,не зависимо от погоды,ресурс стартера,его бендикса и венца маховика в разы продлишь

Отпилил шток соленоида и никаких колечек поднимать не надо и ничего не ломается, красота!

Всем привет!!! Купил Калину летом 2011, 1.4 16 кл. "Люкс", машиной доволен, но запотела передняя правая фара, не подскажете сделать что-нибудь можно??? А также при обрыве ремня на 1.4 клапана не загибает, а то везде противоречивая информация???

Роман, запотела-значит герметик не плотно приклеелся, не искулюченно что меняли уже фару))) клапа еще как гнет, на всех 16 ках кроме двигателя 21124 (двенашка)

Александр, спасибо за ответ, а то про загиб клапанов даже сервисмены ответить не смогли. просто читал что на машинах начиная с 2011 г.в. уже эту проблему устранили, но никто ничего точно сказать не может. Также читал что двигатель 1.4 это совместная с немцами разработка (но верится слабо). С фарой можно что-нибудь сделать или только менять???

Роман, то что встречаются клапана это особенность двигателя и в частности самого ремня ГРМ, иномарки тоже гунтся еще как))) единсвенный выход вовремя менять ременьи вобще следить за машиной. Ну и конечно же ТО у официалов проходить дабы если что то движок поменяют по гарантии целликом.

Фара Бош или Киржач???? если Бош то оан на зашелках крепится и обслуживание ее намного легче чем маяться греть герметик на киржач.
Попробуй сними ее протри, возможно рассеяватели не плотно закручены , к сожалению в ваз нужно частенько руками лазить самому по мелочам)))

Итак. продолжаю свою тему....
отогрел я аккумку...поставил, завел...радости полные штаны, думаю съезжу в магазин.
Прогрел, поехал...заехал на SHELL, полный бачок залил....приехал в магазинчик строительный, заглушил....походил 10 минут, сел в машину ключ в зажигание...и-и-и-и-и-и..таже фигня повторилась....поворачиваешь ключ, а вся приборная панель мигает как рождественская елка, я с матами вылез из машины, скинул клеммы, посидел 5 минут, надо заводиться....хрен...сновас скинул...снова хрен, потом в бешенстве стал поворачивать туда сюда ключ, повернул более 10 раз...у меня чета все заблокировалось, все огоньки погасли, остался гореть сигнализатор ЭУР, слабенько слабенько...ключ вытаскиваешь все равно горит...., сигналка перестала работать вовсе....потом набрав комбинацию на брелке сигналки все разблокировал.....и-и-и-и завелось мое ведро....я заглушил, снова завелась, снова заглушил...и тут меня осенило...когда я дрочился с воздушной пробкой, мастер посоветовал не закрывать крышку полностью...но вот и результат, оказалось что вся граната сигнализации была в тосоле...
надеюсь что проблема именно в этом...в четверг поеду на тотальную диагностику с целью выявления подсасывания воздуха в систему охлаждения.
Всем успехов и хорошего дня!