Вот где цены по настоящему низкие....

Видел забавную тему...видео в группе есть...
Вставляются железные вставки на задние колеса....и можно смела дрифтовать летом на асфальте.....
Возьмусь за изготовление вставок....если "дело будет стоит свеч"
С участников группы необходимо желание участвовать и желающие участвовать напишите свое мнение...

12 мая в 16.00 общий сбор по улице Горошникова (возле Цирка).

Цель: Показательный автопробег против качества Тагильских дорог.

Пацаны с другой группы организуют пробег......Давай те под держим их в этом!

Какой все таки выбрать?

Сколько необходимо закачивать атмосфер на низкопрофельную резину R15?
195/55

сегодня ехал....4 поста в одну сторону стояли.....а сколько машин на останавливали.....лично я не стал ждать....остановился по требованию инспектора...и продолжил движение в своем направление...
не чего наглеть!

поговорим кто ремонтирует твой автомобиль.....
и какой сервис предпочитаешь ты!
Я ремонтирую у знакомого "моториста"....отличный гараж..есть все оборудование...умелец и делает не тяп ляп....
Устанавливали все растяжки, минусовой развал задних колес...в дальнейшем прямоточную систему устанавливаем.....

Расскажите о своей резине....на которой вы сейчас!

Кто то даволен этой фирмой?

Все плюсы и минусы

Уралконтракнефть 95

был один штраф у меня ехал по телефону разговаривал остановил мужик а оформляла женщина)

Инжектор...на холостом ходу обороты прыгают на возрастании....от 900 да1500
С чем связано?

Народ, хотелось бы узнать: есть у кого-нибудь из этой группы гаражи на ГГМ за Тойота-Центром?
Мне нужно узнать как там найти председателя? когда и в какое время и т.д.
Помогите, люди добрые =)

Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
* 1 * Первым делом заменим стандартный вакуумник.
Вакуумный усилитель «Спорт» для ВАЗ 2108-09, 2110-12.
Измененная по сравнению со стандартной конструкция мембраны обеспечивает высокий коэффициент торможения (стандарт — 3,7, «Спорт» — 5,1) и оптимальные характеристики торможения.
Преимущества:

Прилагаемое усилие на педаль тормоза меньше обычного.

Торможение автомобиля становится более комфортным и мягким.

Уменьшается время между моментом нажатия на педаль тормоза и моментом начала торможения, что придает тормозной системе большую чувствительность.

Повышение уровня безопасности автомобиля.

Предназначен для установки как на автомобили со штатной, так и с измененной тормозной системой.
* 2 *Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью)
Основные характеристики тормозных дисков:

1. В первую очередь, диски различаются диаметром. Чем больше диаметр тормозного диска, тем большей площади можно использовать тормозные колодки, тем самым увеличивая эффективность торможения. И второй вариант, используемый в тюнинге — использовать штатные тормозные колодки и штатные суппорта, но применить тормозной диск большего диаметра. Эффективность торможения при этом увеличивается за счет переноса тормозных суппортов (посредством замены скоб крепления суппортов) на более высокую «орбиту», тем самым увеличивая плечо «прихвата» тормозными колодками диска на большем удалении от центра, что, соответственно, и увеличивает эффективность торможения.

2. Диски бывают вентилируемые и нет. В процессе торможений тормозной диск нагревается. Перегретый диск существенно снижает эффективность торможения в связи с тем, что тормозные колодки эффективно работают в пределенном диапазоне температур. (Существуют специальные спортивные «Горячие» колодки, рассчитанные на работу с перегретыми дисками, но они абсолютно неэффективны на неразогретых дисках. В спорте даже есть такое понятие — прогреть диски — не отпуская газа прижать педаль тормоза, что бы тормозные диски достигли емпературы нормальной, для работы колодок.) Вентилируемые диски имеют возможность прогонять через себя воздух (за счет пустот внутри диска и особым образом расположенных в диске крыльчаток), тем самым охлаждая воздухом себя.

3. Диски бывают перфорированные. Перфорация (отверстия, расположенные по всей плоскости диска) эффективно способствует удалению газовой подушки, которая

возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу. Отверстия имеют фаски – 60 градусов, для того, чтобы не появлялись трещины от перфорации.

4. Диски могут иметь радиальные насечки — канавки, которые эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же беспечивают равномерный износ колодок. Канавки могут иметь различную глубину и также являться индикатором предельно допустимой величины износа диска.

5. Тормозные диски могут покрываться антикоррозийным покрытием. В процессе взаимодействия с агрессивной средой (вода, кислоты и щелочи, добавляемые в моющие и антиобледеняющие растворы на дорогах) диски коррозируют. Помимо эстетического вида, коррозия и ржавчина (особенно рыхлых наслоений) ухудшает теплоотдающие свойства тормозного диска. Для предотвращения таких явлений, некоторые производители (PROSPORT) покрывают свои диски антикоррозийными покрытиями (золотого цвета и черного матового).
* 3 * Наиболее дорогостоящие изменения это установка задних тормозных дисков .
Комплект задних дисковых тормозов имеет встроенный механизм автоматической регулировки зазора, поэтому стояночный тормоз регулируется только при установке комплекта и не требует дополнительных регулировок при эксплуатации.
Установка комплекта позволяет повысить общую эффективность тормозной системы, значительно улучшить равномерность затормаживания всех колес. При установке комплекта допустима установка колесных дисков посадочным радиусом 13, 14, 15 (и выше)

Что вам в ней не хватает?

Предлагаю здесь обсуждать все что играет от 12 вольт бортовой сети)))
Вопросы, ответы, фото в одноименном фотоальбоме!

Блок розжига для газонаполненных ангельских глазок 500рублей;Лампа ксенон IL Trade 500рублей;Лампа Биксенон IL Trade h4,hb5,h13 1000рублей;Лампа ксенон Sho-me h1, h3, h4 моно, h7, h11, h27, 9006 (hb4), 9005 (hb3)500рублей и др.

Давайте делиться, кто что дорабатывал в своих железых конях, что понравилось, что показалось отрицательно?
Начну с малого: установка заднего стабилизатора и развальных пластин -1 гарад...ощущения..если не торомзить в повороте машина идет хорошо..если в повороте давишь тормоз попу ловишь, нужно привыкать....не забываем, что при установке заднего стабилизатора просто необходимо 2 вещи..это задний развал и стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного диаметра(передний) для зубил это десятые стабилизаторы 19мм, для 10-12 это пр-во техно мастер либо приора 21мм, для зубил 21мм считаеться излишним т.к дает недостаточную поварачиваемость. Кто что делал пишите , делитесь опытом...положительные и отрицательные стороны?

У меня 80 л.с
ваз 21101