тема, конечно, слегонца запиленная, но пока есть байкеры и те, кто любит мотоциклы - актуальная. это как ликбез, чтобы знать предмет разговора.

Что такое мотоклуб? Что такое аббривиатура МС? И чем он отличается от тусовки друзей на мотоциклах? Все ли мотоклубы это МС? А, owners club (OC) это тоже МС? Очень много вопросов. Многие из них каждому приходилось слышать лично, многие в пересказе, многие когда-то задавали сами. Ниже рассмотрены оновные принципы устройства видов мотоклубов - МС, MG и др

есть в наличии пять рабов ни кому не надо)

"Black & White MC 1%" планирует в 2013 году открытие новых чепт в Татарстане и России. Понимающих в данной теме и желающих стать частью клуба просьба звонить на номер организатора!
С уважением Fox 1%

История Harley-Davidson – это история XX века. Легендарный мотопроизводитель в 2003 году отметил век своей успешной деятельности – к слову, за это время в США успело смениться более двадцати президентов.

Мотоциклы Harley-Davidson – исключительны. Любители мотоциклов в псевдоспортивном стиле злопыхают, что Харлеи архаичны, однако в том, что конструкция и дизайн этих байков меняется только в сторону совершенствования проверенных годами принципов – это их достоинство а не недостаток.

Сколько в этом мире производится мотоциклов, которые отличаются друг от друга едва ли не исключительно шильдочками на топливном баке? А мотоциклы Harley-Davidson – уникальны. Они не подвержены влиянию модных скоротечных тенденций, а только стилю, исключительно стилю, исключительному стилю.

Ведь недаром мотоциклы Harley-Davidson давно стали культовыми для байкеров всего мира.

Мы любим байки..... любим наших братьев, называем себя подругами.... ошибаемся и исправляем ошибки, держимся как мужчины, а ведем себя как бабы.... над нами смеются и нами же восхищаются.....мы можем создавать, а можем разрушать.... дело не в поле...а в желании...быть....делать одно движение.......

ИСТОРИЯ СЛАВЫ То, что сочетание букв «MV Agusta» означает название одной из славных мотоциклетных марок с мировым именем, знают многие. Красоту, изящество и престиж ее двухколесных разработок никто и никогда не ставил под сомнение. А вот ее историю знают не многие. Итак...

Многие аналитики в моменты, когда речь заходит об итальянской школе дизайна и особом видении форм итальянцами, любят утверждать, что во всем виновата тектоника. Именно в те далекие времена, когда происходило формирование материков на поверхности земного шара, Создатель Мира на секунду отвлекся от глобальных дел и своим волшебным посохом очертил контуры полуострова, который позже назвали Италией. Посмотрите, эта страна вытянулась на карте элегантным дамским сапожком. Именно этот факт, видимо, и определил «горячий» характер тамошнего населения, когда любой житель – от миллиардера до нищего – мечтает стать мотогонщиком. Узкие улицы, серпантины горных дорог, природа и общая атмосфера пробуждают в людях странную тягу ко всему красивому и динамичному. Эта страна дала миру огромное количество мотоциклетных фирм, однако MV Agusta всегда занимала свое особое место.
Наследника старинного сицилийского рода, графа Джованни Агуста волновали другие «машины», но в той же категории - «красивые и динамичные». Его мысль витала выше передвижений в горизонтальной плоскости - он с детства грезил небом и крылатыми аппаратами. Первый аэроплан Джованни построил в 1907 году, а в 1923-ем в городе Галларата основал собственную авиационную компанию. Но семейному делу не было суждено разрастись до уровня «Pan American» – через несколько лет граф покинул бренный мир, и все хлопоты легли на еще неокрепшие плечи 20-летнего старшего сына, Доменико.
Этот отпрыск, как и многие молодые люди в то время, обожал мотоциклы и все, что вокруг них вертелось. Однако сменить профиль семейного бизнеса «помогла», если можно так сказать, война. Доменико быстро осознал, что побежденным странам мало что светит в тяжелой промышленности, и уже с 1943 года параллельно основному направлению стал развивать мотопроизводство. Перед инженерами компании была поставлена задача - разработать легкий мотоцикл.

Два дня на мотоцикле в Чернобыльской зоне

природа, путешествия
ЖЖ-пользователь zapret-no пишет: Давеча решил я съездить в Чернобыльскую зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня нимало не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, «мудрому не нужен закон, у него есть разум». Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал снаряжение и выдвинулся на север.
Источник: http://daypic.ru

Господа,поделитесь как у вас ситуация с правами? Как в Казани обстоят дела, то есть ведеться ли контроль за этим и на сколько суровый? права есть, категория ВС, пдд знаю. Есть опыт вождения мопеда, авто, грузовиков, моторных и парусных лодок. хочу покататься на мото перед тем как серьезно с категорией заморачиваться. что скажете?

Реклама байкера
Надпись у байкера на спине:
Здесь мООгли быть
ваши СИСЬКИ!

Русский язык
Германия, автобан, в одном из "карманов" стоит мотоцикл с русскими номерами. Байкер, руки по локти в масле, чего-то в нем колупается...
Германия - страна полицейская, конечно же тут они и нарисовались.
Два полисмена, молодой и не очень, т. е. со стажем. Тот, что молодой, начинает грузить напарника - мото-капут, вызывай абшлеп
(чтобы мот оттащить в мастерскую)... Тут, тот что постарше, подходит к водиле, что-то с ним перетирает и топает обратно в свою машину, собираясь уезжать. Молодой в растерянности смотрит на него с немым вопросом. На что полисмен со стажем говорит:
- Он сейчас наладится и уедет...
Молодой удивленно: - Ты что, по-русски говоришь?!
Старый: - Нет, совсем не говорю, просто он сказал "хуйня", а вот если бы он сказал "п%%%%ц" - тогда точно нужно в мастерскую.

Расскажите какой был ваш первый мотоцикл,и о вашем первым опыте на нем.

Определяемся с количеством людей на закрытие сезона от этого будет зависит масштаб мероприятия!!!

honda

Что лучше 1литр пива или 1 литр бензина?)))

Все кто будет участвовать голосуем (те кто не приедет не голосуйте понту 150 голосов 15 приехало не катит). Так же предлагаем дату организации, в общем все предложения учтем.

Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

рзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...

К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился.



Как все знают 1.01.2010 вступил в силу Закон „Про внесення змн до деяких законодавчих актв Украни щодо вдосконалення регулювання вдносин у сфер забезпечення безпеки дорожнього руху” внесено змни до Закону Украни "Про дорожнй рух".И я решил эту тему вынести на обсуждение и в нашем городе.Я так думаю многим эта тема интересна.Надеюсь меня поддержат.

В последние месяцы среди владельцев мопедов (объемом до 50 куб. см.) ходит много слухов о дальнейшей судьбе скутеров. Одни говорят – мопеды уже сейчас подлежат обязательной регистрации в ГАИ и для управления ими необходимо иметь права с категорией А1, другие твердят – все это ерунда и никаких законов относительно этого не принималось. Что ж, давайте упорядочим информацию и разложим все по полкам

Для начала следует сказать о том, что в ст. 15 Закона Украины «О дорожном движении» были внесены следующие поправки: отныне лица, управляющие мототранспортными средствами с двигателями объемом до 50 куб. см. обязаны иметь удостоверение водителя категории А1. А сами мототранспортные средства согласно закона теперь делятся на следующие категории:

- категория А1 - мопеды, мотороллеры и иные двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см. или электродвигатель с мощностью до 4 кВт;
- категория А - мотоциклы и иные двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель объемом 50 куб. см. и больше либо электродвигатель с мощностью 4 кВт или выше;
- категория В1 – квадроциклы, трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и иные трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не выше 400 кг.

Что нужно для того, чтобы открыть категорию А1? Необходимо пройти обучение в автошколе, медосмотр и получить справку о пригодности к управлении ТС категории А1. К слову говоря, данная справка действительна на протяжении 2-3 лет с момента ее получения.

Граждане, ставшие владельцами водительского удостоверения до 5.06.2009 г. имеют возможность открыть категорию А1 без соответствующей подготовки и сдачи экзаменов. Им просто нужно будет обменять свои удостоверения на такие же, но с открытием категории А1. А вот водителям, получившим свои права после 5.06.2009 г. придется пройти 20-часовой курс обучения, после чего еще и сдать экзамены в ГАИ.

Право на пользование ТС, относящимися к категориям А1 и А предоставляется лицам, достигшим возраста 16 лет.

РЕГИСТРАЦИЯ МОПЕДОВ

Начиная с 1.01.2010 г. предусмотрена обязательная регистрация мототранспортных средств с объемом двигателя до 50 куб. см. Владельцы мопедов, купившие их до 29.12.2009 г. должны зарегистрировать своих «железных коней» в срок до 1.07.2010 г. При этом в органы ГАИ вовсе не обязательно предоставлять документы, подтверждающие факт приобретения мопеда. А вот раскошелиться на регистрационные документы, номерные знаки и осмотр ТС придется.

Граждане, которые не уложатся в срок до 1.07.2010 г. или купившие мопед в 2010 году, должны будут пройти регистрацию с условием предоставления документов, подтверждающих право владения транспортным средством.Тобиш это и есть то что все говорят "отложили".

За прохождение 20-ти часовых курсов обучения вождению надо будет заплатить 3000 гривень (стоимость самого распространенного мопеда примерно равна этой сумме). Вместе с этим, теперь для получения права на управление транспортными средствами с открытием низшей категории, лицо обязательно должно пройти дополнительную учебу по управлению этой категорией транспортных средств в заведении по подготовке водителей в объеме 20 часов (естественно, с оплатой этих курсов – 3000 гривень).
- Непонятным остался еще пока порядок регистрации уже эксплуатируемых скутеров. Зачастую, они не имеют документов, в лучшем случае справку из магазина мототехники или чек некого СПД. Достаточно ли таких документов, чтобы прийти в ГАИ и поставить на учет скутер?
Доходит просто до абсурда,с нас просто выкачивают деньги,подло и бессовестно!!!

# Я был обычным байкером.

Я видел, как вы прижали к себе сумочку в очереди в продуктовом магазине.
Но вы не видели меня, положившего 10 долларов в тарелку для сбора пожертвований в прошлое воскресенье.

Я видел, как вы притянули к себе ребенка, когда мы проходили по тротуару мимо друг друга.
Но вы не видели меня, исполнявшего роль Деда Мороза в местном торговом центре.

Я видел, как вы передумали идти в ресторан.
Но вы не видели меня на митинге по сбору дополнительных средств на устранение последствий урагана.

Я видел, как вы закрыли окно и помотали головой, когда я проезжал мимо.
Но вы не видели меня, ехавшего позади вас, когда вы выбросили окурок в окно машины.

Я видел, как вы нахмурились, когда я улыбнулся вашим детям.
Но вы не видели, как я взял на работе выходной, чтобы участвовать в пробеге по сбору игрушек для бездомных детей.

Я видел, как вы пялились на мои длинные волосы.
Но вы не видели, как я и мои друзья отрезали по 25 сантиметров своих волос для "Локона Любви" (пожертвование на парики для детей, потерявших волосы из-за очаговой плешивости - прим.пер.)

Я видел, как вы закатили глаза при виде наших кожаных курток и перчаток.
Но вы не видели, я и мои братья жертвовали свои старые куртки и перчатки малоимущим.

Я видел, как вы в страхе смотрели на мои татуировки.
Но вы не видели, как я плакал в день рождения своих детей, когда были написаны их имена, в свидетельстве о рождении и в моем сердце.

Я видел, как вы перестраивались из ряда в ряд, спеша куда-то.
Но вы не видели, как я ехал домой к семье.

Я видел, как вы жалуетесь, что мотоциклы могут быть громкие и шумные.
Но вы не видели меня, когда вставляли другой компакт-диск, и вас переместило на мою полосу движения.

Я видел, что в машине вы кричите на своих детей.
Но вы не видели, когда я похлопал своего ребенка по руке, зная, что со мной он в безопасности.

Я видел, как по дороге вы читали газету или смотрели на карту.
Но вы не видели, как я пожал ножку своей жене, когда она попросила свернуть.

Я видел, как вы гнали по дороге в дождь.
Но вы не видели, как я промок до нитки, чтобы мой сын смог поехать на свидание на машине.

Я видел, как вы проехали на желтый сигнал светофора, чтобы сэкономить несколько минут вашего времени.
Но вы не видели меня, пытавшегося сделать правый поворот.

Я видел, как вы "подрезали" меня, потому что вам надо было в тот ряд, в котором ехал я.
Но вы не видели, как я слетел с дороги.

Я видел, как вы нетерпеливо ждали, когда проедут мои друзья.
Но вы не видели меня. Меня с ними не было.

Я видел, как вы ехали домой к своей семье.
Но вы не видели меня. Я умер в тот день, когда вы "подрезали" меня.

Я просто был байкером и человеком с друзьями и семьей.
Но вы меня не видели.

Срочно люди Куплю левая крышка картера левая ножка для ноги водителя. Ножка переключения скоростей.Очень нужноооо помогите!на хонду 954RR
!

У кого какие предложения???

Основной вопрос нужно ли придумывать еще что то кроме коллоны?