Первая проблема.При нагрузке на заднюю ось(3 человека по 70кг) машина сильно проседает,как я понимаю, проблема в пружинах.сколько будет стоить замена?

Второе.При полностью выжатой педали сцепления,передачи включаются с хрустом,не смотря на то, что сцепление схватывает в самом верху.Нужно ли менять всю корзину или можно заменить только диск сцепления ? Во сколько по деньгам это обойдется? С заменой.

Третье.Ручка переключения передач сильно смещена влево,то есть там где у всех первая,у меня третья передача.В чем проблема ?

За некоректность вопросов извеняюсь,так как очень плохо разбираюсь в машинах.

Машинка новая, но очень шумная, да и пластик наш советский в салоне весь поскрипывает, аж до дрожи пробирает! Решил зашумоваться! Что посоветуете?

Всем привет! народ у кого как ласточка заводится. Я свою с утра завожу с выжитым сцеплением опустишь сразу заглохнет, а если педаль секунд 20 не отпускать то потом нормально.Че за фишка или так должно быть?

В начале августа приобрел новый АКБ, где-то в середине сентября мерил плотность электролита - было 1,25 при +14 градусах. Пару дней назад обзавелся ЗУ "Орион" PW265, измерил плотность электролита - было 1,22 при -5...то есть, с поправкой -0,02 получается почти 50% разряд АКБ. Аккумулятор емкостью 60 А/ч. По инструкции поставил на зарядку с силой тока 6А. Стрелка амперметра начала двигаться назад практически сразу, и через 2,5ч дошла до <1 А. Что, как говорится в инструкции, свидетельствует о достижении заряда 75%-90% и переходе в буферный режим для дозаряда. В этом состоянии зарядка продолжалась еще 2,5 ч, затем по ряду обстоятельств пришлось прекратить зарядку. Но непонятка состоит в том, что после 5ч. зарядки плотность электролита увеличилась всего на 0,01 - стала 1,23. Это при том, что ЗУ уже переходило в режим дозаряда. Понятно, что желательно погонять бы в этом режиме еще несколько часов, но в любом случае, как я понимаю, 1,23 при температуре -5 - это слишком мало с учетом того, что ЗУ снизило ток до <1 А. Получается, 5 часов прошло, а плотность, как будто и не заряжал. Кто что может об этом сказать?

ЗЫ: варианты "забить на это" не предлагать - мне любопытно, почему так происходит)

Вот решил на пятнашку поставить вентилируемые тормозные диски от двенашки. Кто нибудь такое делал? Что для этого нужно?

есть ли на панели приборов предохранитель на под светку

Ребята давайте поищим земляков и братьев по разуму на своей земле! Кто из какого города? можете указать адрес)

Ребята,уже крик души!!!
Двигатель не тянет!клапана настроили,датчики проверили - толку нет!
Может кто сталкивался с этим делом,подскажите кто что знает.

Люди помогите! сел аккумулятор, стал открывать капот обрыв тросика, можно ли кроме как залазить с ямы открыть его, хитрым преспособлением? за ранее спасибо

пацаны подскажите кокое масло лужше лить в 15-ху

Антифриз течет под водительское и пасажирское сиденье с патрубков. В сервисе сказали скорее всего менять печку. Может еще что быть? Подтягивал патрубок бесполезно

Посоветуйте хорошие галогеновые лампы H4 55/60w, чтобы и по цене некусали и светили очень хорошо

В комменты! пишите!

Подскажите как поставить стартер от ваз 2110 на 2115

Летом этого не было.. как пришла зима чуть морозы. и началось,доливаю все время. краник менял, расширительный бачок тоже... эта проблема началась с момента покупки авто с салона....какая та болезнь хроничесская у этих самар

В электрике или сигналке, в общем НЕ гаснет салонная лампа на 15ке, при постановке на сигналку визжит и показывает что открыта дверь, ВСЕ Дверные концевики в норме, меняла уже дважды, в монтажном блоке все предохранители в норме, провода ведущие на лампу тоже в норме, где то пробивает минус, где? как искать, что?

первое время после появление такой неисправности лампа не гасла вообще (при работающем двигателе тоже горит) сейчас (на данное время) при работе она гаснет, но стоит выключить зажигание снова горит, и еще сходит с ума диод сигналки, мигает как контуженый, блок сигнализации (тот что в торпеде) полностью отключала от проводов, лампа все равно горит.... что делать?! у электриков битком=(((

при резком разгоне(особенно когда давиш на газ) начинает щелкать в районе левого колеса,по подвеске все новое что может быть

Бортовик выдает ошибку про католизатор
Собираюсь всю выхлопную от паука до глушака поменять на 51мм
ЭБУ под евро 2 (желательно)
Хочу услышать ваше мнение по этому вопросу
А так же:
- Какой фирмы? (я остановился на СТТ http://www.tuningdesign.ru/product/sportivnyj-pauk-st..)
- Сложно ли устанавливать паук? (некоторые сервесы даже отказываються от 8клапанных)

Вобщем проблема такая.Если на улице ниже -15 , то машину хрен заведешь.дело в том что ток куда то пропадает когда стартером начинаешь крутить и стартер ели ели крутить(сцепление выжимаю,лишние энергопотребители тоже).Акуммулятор новый,я его посадил машина незавелась,взял прикурить и тот посадил,притащили мне еще один дак я и тот посадил,два вместе поцепили всеравно старпер крутит тяжело,мало оборотов дает.С толкоча машина завелась в легкую без проблем даже несопротивлялась.Свечи хорошие стоят новые Bosch platinum plus.Советуйте,предлогайте в чем проблемы могут быть,заранее спасибо буду рад любым советам.

дело такае недавно начал дергаться движок когда едеш по двору на первой или второй газ ровно держиш дергается а недавно начала и по трассе дергаться не постоянно а так один два толчка что может бытть.инжектор 8 клапанный движок.чек не горит ошибок нету в чем может быть дело