фм

??????

VAZ 2109

6
ваз 2103,ваз 2106,ваз 2111,ваз2104,деу некси,ваз2111.

я думаю,что каждый водитель,хоть раз попадал в аварию

г. Гатчина, Лен. Область

2005

выкладывайте в эту папку свои обьявления !!!
реклама со стены будет удаляться!!!

Если хотите ПРОДАТЬ АВТОМОБИЛЬ
то выкладывайте фото в этот альбом,
http://vkontakte.ru/album-14481676_133854535
пишите описание,и информацию как с вами связаться...
И ПИШИТЕ СВОЙ ГОРОД!!!

если есть вопроосы задавайте

ПРОДАЮ какие-то запчасти на ВОЛГУ 21. Москва.
Недорого и срочно!
Приезжайте, добрые руки %)
Там есть коробка передач, карданный вал (разобранный), какой-то хром и еще что-то, чего я не видела.
Или МЕНЯЮ
на радио (можно не рабочее), полусферу спидометра (сине-зеленую) и зеркало заднего вида то москвичевское...
А еще есть три двери, одно крыло металлическое и три пластиковых. И опять же кардан, но собранный - но это в Туле!

Сотрудникам редакции Авторевю удалось сфотографировать автомобиль ГАЗ-3115. Сейчас новая Волга проходит доводочные испытания, в ходе которых и были сделаны эти снимки.

В отличие от своих предшественниц, претендовавших на место в так называемом «бизнес-классе» (сегмент E), новая Волга относится к более скромному сегменту D (Opel Vectra, Peugeot 406, Volkswagen Passat и т.д.). За «понижением классности» видятся планы ГАЗа обосноваться в нише, опустевшей после остановки завода Москвич. Конечно, речь идет о рынке отечественных автомобилей.
Если судить по этому образцу, дизайнерскими откровениями ГАЗ-3115 не отличается. Похоже, что на попытках создать автомобиль в «исконно русском» стиле, как это было с моделью ГАЗ-3111, в Нижнем поставили крест: «пятнадцатая» Волга, в зависимости от ракурса, напоминает Audi A4 предыдущего поколения, «трешку» BMW, а посмотришь на заднюю стойку — что-то от Опеля. И все же в облике, особенно в «мордашке» (широкая фальшрадиаторная решетка), угадывается волговский генотип.
Несмотря на то, что «пятнадцатая» Волга, как и предшественницы, осталась заднеприводной, конструкция ходовой части изменилась радикально. Заглянув под машину, мы вместо заднего моста на листовых рессорах обнаружили независимую многорычажную подвеску на мощном подрамнике. Помимо уменьшения неподрессоренных масс и более выгодной кинематики, компактная «многорычажка» позволила «переселить» запаску из багажника в его подполье. Задняя подвеска оснащена еще и стабилизатором поперечной устойчивости. Все это наводит на мысль, что к вопросам управляемости и устойчивости новой машины газовские конструкторы подошли серьезно. Кстати, этот автомобиль был оснащен АБС, но других электронных систем активной безопасности (например, traction control или ESP) здесь не было. Все тормоза — дисковые.
Передняя подвеска — двухрычажная, причем рычаги сильно разнесены по вертикали. Рулевой механизм (реечный, с гидроусилителем) расположен внизу. Спереди — мощный подрамник. Лонжероны расставлены довольно широко: такое решение явно рассчитано на «большие» моторы V6, хотя на этой машине стоял четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062 объемом 2,3 л мощностью около 130 л.с. Но, по словам водителя, ожидаются и другие моторы — объемом 2,5 л (около 140 л.с.) с балансирными валами для уменьшения вибраций, вызванных силами инерции второго порядка. Затем должны появиться двигатели объемом от 1,7 л до 2,0 л, причем двухлитровый мотор, возможно, будет с турбонаддувом.
Пятиступенчатая коробка передач — новая, в объединенном с картером сцепления блоке (применявшееся раньше соединение коробки с картером сцепления вызывало повышенные вибрации).
Разговор с водителем-испытателем продолжался более-менее гладко до той поры, пока в одном из нас он не распознал сотрудника Авторевю. Но до этого момента удалось выведать еще кое-что. Колесная база — около 2700 мм, длина — чуть более 4500 мм, высота — около 1450 мм. Салон «пятнадцатой» Волги получился просторнее, чем у «десятки» (ГАЗ-3110), но все же теснее, чем у «одиннадцатой». Спинки задних сидений складываются по частям в неравных долях.
Каких-то ярких решений в дизайне интерьера мы тоже не приметили: все спокойно, функционально и, похоже, эргономично. Понравилась панель приборов. В центре — большой круглый спидометр с очень внятной и даже изящной оцифровкой (цифры на манер Porsche сделаны наклонными), слева от спидометра — тахометр, справа — указатели температуры охлаждающей жидкости, запаса топлива и давления масла. Управление наружным светом и микроклиматом осуществляется «по-немецки», с помощью вращающихся рукояток. В центральной консоли — две ниши, одна из которых предназначена для магнитолы, а вторую можно либо использовать для другого дополнительного оборудования (CD-чейнджер, рация, жидкокристаллический дисплей), либо оставить пустой — в качестве дополнительного бардачка. Объем же самого бардачка не намного больше: не исключено, что его сделали маленьким в расчете на установку подушки безопасности для пассажира. (На этой машине подушки не было не только у пассажира, но и у водителя.)

21099

помогите...может у кого такое было.....что то жудко гудит спереди в районе колес. начинает гув примерно после того как набрал 40км\час а после 100 почти уже не слышно. Раньше гудело, но не так громко. сейчас как в самолете
Что может его создавать??? от куда он?

Всем привет,проблема такая,вчера машину завел после 2х дневного простоя с пол оборота,день отьездил все ОК,сегодня акб почти мертв,все было выкл.клемму снимаешь искрит.ВА32105

какую магнитолу лучше взять?

Привет всем! Пацаны, а делает кто-то световой тюнинг? Как сильно это влияет на
электрическую схему авто? Надо менять генератор?

Скажи,на Ваз 2110 как правильно переключать передачи,на скорости, например мой папа переключает так:

Ровная дорога
1-я 20-25 км
2-я 40-50
3-я 60-70
4-я 100
5-я.....

На подъем
1-я 30
2-я 65-70
3-я 100
4-я 120-130
5-я......

Скажите это нормально на подъем так переключатся,не сильно крутить машину.Обороты 4000-4500 на подъеме.
Если это не правильно,напишите как правильно,чтоб машине было не тяжело и не сильно раскручивать

ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106

Всем привет.Проверял один метод разгона,короче едешь на первой передачи газ в пол,резко выжимаешь сцепление и переключаешь передачу,НЕ ОТПУСКАЮ ПЕДАЛЬ ГАЗА,и резко отпускаешь,так вот? когда я так делаю,при переключении обороты растут,а вот когда отпускаю сцепление обороты не падают,то есть так и держатся,и разгон тоже какой-то вялый.Вот хотелось бы узнать,в чем проблема,почему обороты не падают,и разгон вялый.Ваз 2110,инжектор.Заранее спасибо:)

аа?