Народ подскажите еду на первой раскручиваю до 9 тыщ переключаюсь на 2 часто нетралка вылетает 2 вообще трудно включаеться еще звук такой неприятный как хруст если тыщ до 7 раскручивать то нормально переключаеться, остальные скоростя нормально включаються, движку всего 18000 мот тока с японии пришол
после чистки карбов, воообще не заводиться, свечи сухие.... что делать! у кого какие мысли по этому поводу! выручайте братцы кататься хочеться!((
Сидела на работе и читала Мото за январь 20011. И что-то так грустно стало: с гаражом ничего не решили пока еще (ждем непонятно чего), моц не ловится ни большой, ни маленький - все спорим, чего хотим, и таааак мне захотелось как-то настроение себе поднять, что....... я намалевала стишок )) Вобщем, если вы пишите сами или кто-то написал произведение до вас, кидайте сюда )))
Давайте уже встретимся!!!!!!
Кто откуда?
Кто на чем гоняет???
Может для кого то мото это не хобби ,а стиль жизни???Есть такие???
А может кто-то занимается стантом а???
Первая медицинская помощь (ПМП) - это комплекс относительно простых и целесообразных мероприятий для облегчения состояния пострадавшего до получения им квалифицированной медицинской помощи. Основной сложностью ПМП на дороге, с одной стороны, является необходимость оказать немедленную помощь пострадавшему, а с другой стороны, такая помощь ограничивается возможностями и знаниями того, кто ее оказывает. Ведь основная заповедь «Не навреди» имеет здесь первоочередное значение.
Поэтому главное правило ПМП на дороге - это сохранять спокойствие, действовать решительно и даже проявлять хотя бы видимую уверенность в благополучном исходе ситуации.
Место аварии
Что же все-таки делать, если вы стали свидетелем ДТП с участием мотоциклиста? Не стоит бросаться в погоню за скрывшимся с места аварии автомобилем, ваша помощь необходима на месте. Для оказания быстрой и действенной помощи необходимо минимум два человека, но на самом деле работа найдется всем. Начать надо с осмотра места происшествия, исключить возможность взрыва и возгорания (выключить зажигание на упавшем мотоцикле, убедиться в отсутствии вытекания топлива). Далее ограждаем место происшествия аварийными знаками (канистры, яркие тряпки) и ставим свой мотоцикл фарой навстречу движения, направив свет фары на обочину, чтобы не слепить водителей.
Если есть машина сопровождения или кто-то остановился помочь, желательно поставить машину с включенной аварийной сигнализацией перед местом аварии: будет обидно, если вас собьет или наедет на вашего уже и так пострадавшего товарища проезжающая мимо большегрузная фура, управляемая блондинкой :) . Необходимо поручить одному из помощников вызвать Скорую медицинскую помощь (мобильный телефон, СВ-радиостанция у дальнобойщиков, или попросить водителей проезжающих мимо машин сообщить о происшествии на пост ГИБДД), и как можно точнее сообщить о месте аварии.
Осмотр пострадавшего
Осматривая пострадавшего, от вашей внимательности и спокойствия может зависеть его жизнь, определите порядок своих действий - в зависимости от тяжести состояния. Если пострадавший без сознания, первым делом необходимо выяснить - жив он или мертв. Для этого надо плавно и аккуратно перевернуть пострадавшего на спину. В процессе должно участвовать несколько человек, действующих плавно и синхронно. Переворот необходимо осуществлять, сохраняя неизменным положение головы и конечностей относительно тела! Далее снимаем шлем. Его необходимо снимать как минимум вдвоем, при этом первый человек фиксирует одной рукой шею и затылок, а другой - нижнюю челюсть, в это время второй человек снимает шлем дугообразным движением спереди назад. Признаками жизни является наличие пульса, сердцебиения, реакция зрачков на свет.
Внимание! Отсутствие признаков жизни у человека, находящегося без сознания не говорит о том, что он мертв!
Реанимация
Состояние клинической смерти длится 5-7 минут и немедленное оказание ПМП, когда еще нет явных трупных признаков может спасти жизнь. Явными трупными признаками является помутнение и высыхание роговицы глаз, трупное окоченение (начинается с головы через 2-4 часа после смерти). При отсутствии дыхания, пульса и расширении зрачков - немедленно начать реанимационные мероприятия. Реанимационные мероприятия включают в себя: непрямой массаж сердца и искусственное дыхание. Это очень тяжелая работа, желательно, чтобы в ней принимали участие двое или несколько человек попеременно. Основные действия: пострадавший лежит на спине с небольшим валиком под плечами, обеспечивающим запрокидывание головы, при этом открывается рот пострадавшего. Теперь важно очистить полость рта от содержимого - выбитых зубов, излишков слюны и прочее. Это необходимо сделать для того, чтобы при осуществлении искусственного дыхания в легкие не попало ничего, кроме вдыхаемого вами воздуха.
подкиньте идей.
ЭТО ТЕМА НЕ ДЛЯ РУГАНИ, А ДЛЯ СМЕХА!!!!!
НЕ ЗАБЫВАЕМ!!!
Старая курилку уже забита битком и даже иногда тупит. Мы ее оставим для того чтоб открывать людям глаза по поводу ДИ. Есть предложение там же разоблачить еще кого нить!!! Если у кого есть кто то на примете, валяйте!!!
А сюда прошу перемещать по остальному флуду.
Не стесняйтесь, пишите что хотелось бы изменить, убрать или добавить.
что загружать?
собственно хочу лишний раз услышать мнение об этом мотоцикле!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
!! 2. Между нажопницей и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
Привет,подскажите как быть в такой ситуации,старый хозяин в св1 заливал масло ликви моли минералку,а мне советуют заливать мотюль полусинтэтику,надо ли делать промывку движка,если надо то подскажите каким лучше промыть,заранее спасибо.
помогите кто знает........... ситуация такая, подъехал к дому , заглушил, стал заводить - незаводится, маленько крутанет и останавливается как будто замыкает, даж свет тускнеет((((((((((((
Актуальный вопрос: Кто едет на НАШЕСТВИЕ?
Если есть желающие отписывайтесь, сам еду уже 100% с двумя подружками. Платим только за билеты входные. Палаточный лагерь и парковочное место стоят запредельно неприлично, поэтому ночуем в соседнем лесу в палатках, с костром, пивом, музыкой и хот-догами ))
Если наберутся люди, встречу и провожу. Если есть вопросы, отписывайтесь тут.
P.S. в мае на 5-8 еду снова в Питер, на творческий вечер Глеба Самойлова. (дорога не простая, катаюсь в ночь)
Статья создана для Екатерины Чистяковой. Выкладываю для всех, многие мучаются выбором, мало кто способен реально помочь, как знанием так и желанием.
Первым делом описываю критерии подбора мотоцикла:
Года 1999-2001
Только Honda Steed или Shadow
Мото для девушки (вес, высота посадки, управляемость)
Дата ориентировочной покупки 01.01.2011 – 31.04.2011
Приоритетом идет соотношение «Цена/качество» и легкость в эксплуатации (ибо внешне обе модели нравятся)
*…- модель Honda Shadow рассматриваю в 2х вариантах, классический Shadow и Shadow Slasher.
Я предлагаю встречу группы совместить с открытием сезона 3го-апреля.
И так. Надо будет встретить ребят с Калуги и проводить их до места
которое предлагаю выбрать всем, там знакомимся,фоткаемся и двигаем на смотровую. там наслаждаемся компанией мотобратьев и мотосестер!
Употреблять алкоголь не стоит. будет тьма гайцов.
ВЫСКАЗЫВАЙТЕ СВОИ МНЕНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
КТО НУЖДАЕТСЯ В ПОМОЩИ, ИЛИ КТО ТО БЕЗ КОЛЕС, ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или звоните по тел 8 915 422-90-44 ЧТО НИТЬ ПРИДУМАЕМ!!!