делал в сервисе на тимерязева на 99 еще. через знакомых туда отправили. сделали быстро работало все отлично. сервис перед переездами слева 2 ой бокс от дороги (олег)
Нужен токарь который сможет выточить разпорную втулку подшипников. грубо говоря кусок отпиленной трубы, но нужных размеров. чертеж с размерами дам :)
менял ступичные тыщи 2 назад( ваз 2121). делал все по техналогии :sing: но как не регулировал правый подшипник издавал нехороший звук , но негрелся. сегодня стало совсем плохо, подклинило даже один раз и ступица стала чуть греться. почему такое могло произойти ?
п.с. планирую вместо штатных конических поставить шариковые однорядные на штатные места. ставил ли кто ?
я в том году менял спупицу(обломилась прямо в движении)в этом году ездил проверял в сервис,все в нормик только пришлось поменять затяжной болт сильно износился.
Есть большая куча процессов, каких то там цикличных не суть. от очень больших до очень малых. И все влияет на все. большая такая хе%"ина )
Восприятие основано на сравнении "положительного" сигнала и "отрицательного" . две категории противоположности эдакие. Да-нет, горячее-холодное, темно-светло. . Что бы что то сравнить нужно сначала определить что 1 а что 0 … Ну там глаз реагирует на электромагнитное излучение — выше некого порога это 1 (светло), ниже 0 (темно) … Далее дискретизация того что между…
Есть цвет а есть оттенок. Можно сказать, что земля плоская, можно что круглая а можно, что там хз какой эпилептической многомерной формы.
Дык вот наша задача ответить на вопрос с точностью которая удовлетворит задаче ) Ну как я говорил… некоторой области. в которой мы сочтем решение верным.
Для того чтобы сходить в лес за грибами достаточно ответа, что земля плоская, а чтобы лететь на марс уже нет. а для какой то там хитрой теории нужен многомерный элипс. Ответить на вопрос точно нельзя — бесконечность.
Поэтому вопрос "что такое килограмм" — многомерен. Во первых потому, что на него можно ответить с разным уровнем допущения. А во вторых потому что самого килограмма не существует. )
Существует лишь допущение в некоторой области в которой мы сочтем критерий верным. =) Чуть "в сторону" и килограмм уже не килограмм. точность нужна иная.
Если подытожить — мы пытаемся найти то чего нет . постоянное в изменчивом.
А иначе как ? не знаю. никуда нам не деться .
5 марта 2011 в 20:27 Метки: тюнинг Пожаловаться Нравится12Рекомендую О передаточных числах.
Итак:
Для тех, кто мучается с выбором колес, главных пар и прочего и кому лень считать самому есть замечательная штука — калькулятор.
2. Вынимаем пружины. (машина стоит на отбойниках).
3. Пихаем колеса.
4. Пилим кузов до исключения контакта с колесами во всех положениях. Не забываем оставить запас на динамику! Отбойники эластичные! Для 33 колес придется чуть ограничить ход вверх спереди (около 3 см. упирается в подкрылок, его сложно переварить) Для 31 колес придется чуть ограничить ход сзади (около 4 см. в диагонали задевает за вертикальную стенку арки).
5. Вывешиваем колеса.
6. Укорачивая верхний отбойник спереди и удлиняя амотризатор сзади добиваемся максимального хода вниз при котором шрус\крестовину не закусывает. (так же оставляем запас на динамику) Конфигурацию тяг, положение моста итд мы сейчас опустим. Варианты уведичения углов работы шариниров тоже.
7. Измеряеем получившиеся величины ходов, подбираем по ним амортизаторы. (Перенос их точек крепления так же отдельная история) 8. Подбираем пружины по жесткости — При положении — "диагональное вывешивание" (номинальная загрузка) подвеска должна принять положение:
Два колеса на нижних отбойниках (полное сжатие) Два колеса на верхних отбойниках (полный отбой)
Помним про то, что если подвеска работает не во всем диапазоне, это — плохая подвеска!
9. Подбираем среднюю точку и амортизаторы, общие правила такие — (Соотношение ходов верх\низ) Неторопливая езда внатяг по мягким грунтам, торф, песок + камни — 30 вверх\70 вниз (требуется большой ход вниз, колесу нужно сохранять максимальный контакт с поверхностью для лучшей тяги) Мягкие масляные амортизаторы. (подвеска должна получится "плюшевая" прилипающая к земле)
Быстрая езда по пересеченной местности, грунтовка, грейдер, глина — 60 вверх\40 вниз (требуется рассеивать удары при прыжках, динамические нагрузки от веса машины велики) Жесткие газовые амортизаторы. (Подвеска должна получится быстрая и энергоемкая)
Если подвеска в средней точке находится в одном из крайних положений это — плохая подвеска!
10. Далее занимаемся адаптацией всей этой хреновины под свои задачи.
передние лонжероны слабое место и задние если подгнившие то вырываются легко вместе с бампером. смотря как собрался ездить от этого и зависит степень усиления.
п.с. на диагоналках колеса трет об защиту.
http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/tyuning/kuzova/..
Доработка привода стеклоочистителя.
Перенос генератора выше нормы - http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=2561
Увеличение понижайки рк до2.95 - http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=503
менял ступичные тыщи 2 назад( ваз 2121). делал все по техналогии :sing: но как не регулировал правый подшипник издавал нехороший звук , но негрелся. сегодня стало совсем плохо, подклинило даже один раз и ступица стала чуть греться. почему такое могло произойти ?
п.с. планирую вместо штатных конических поставить шариковые однорядные на штатные места. ставил ли кто ?
Лифт нивы — это плохо.
Можно увеличить точность:
Такой лифт плохо, а такой вот хорошо.
Можно еще увеличить:
В соотношении плотности грунта и ускорения автомобиля такой лифт может являться более оптимальным по ряду параметров.
Можно еще увеличить:
Придем в бесконечность, бесконечное количество влияющих параметров.
-----------------------------еще---------------------------
Есть большая куча процессов, каких то там цикличных не суть. от очень больших до очень малых.
И все влияет на все. большая такая хе%"ина )
Восприятие основано на сравнении "положительного" сигнала и "отрицательного" . две категории противоположности эдакие.
Да-нет, горячее-холодное, темно-светло. .
Что бы что то сравнить нужно сначала определить что 1 а что 0 …
Ну там глаз реагирует на электромагнитное излучение — выше некого порога это 1 (светло), ниже 0 (темно) …
Далее дискретизация того что между…
Вычислительные ресурсы ограниченны, ну скажем энергетически.
Допущение есть округление. точность иными словами.
Есть цвет а есть оттенок.
Можно сказать, что земля плоская, можно что круглая а можно, что там хз какой эпилептической многомерной формы.
Дык вот наша задача ответить на вопрос с точностью которая удовлетворит задаче )
Ну как я говорил… некоторой области. в которой мы сочтем решение верным.
Для того чтобы сходить в лес за грибами достаточно ответа, что земля плоская, а чтобы лететь на марс уже нет. а для какой то там хитрой теории нужен многомерный элипс.
Ответить на вопрос точно нельзя — бесконечность.
Поэтому вопрос "что такое килограмм" — многомерен.
Во первых потому, что на него можно ответить с разным уровнем допущения.
А во вторых потому что самого килограмма не существует. )
Существует лишь допущение в некоторой области в которой мы сочтем критерий верным. =)
Чуть "в сторону" и килограмм уже не килограмм. точность нужна иная.
Если подытожить — мы пытаемся найти то чего нет . постоянное в изменчивом.
А иначе как ? не знаю. никуда нам не деться .
5 марта 2011 в 20:27 Метки: тюнинг Пожаловаться
Нравится12Рекомендую
О передаточных числах.
Итак:
Для тех, кто мучается с выбором колес, главных пар и прочего и кому лень считать самому есть замечательная штука — калькулятор.
Ссылка: www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/calc.htm
Попробуем на пальцах потыкать туда циферки и поглядеть как можно не прибегая к сложным расчетам оценить поведение машины.
На тему пониженного ряда РК, кратко и надеюсь ясно:
— Покупаем шестерню 3 передачи коробки и шестерню диференциала раздатки.
— Шестерня коробки у нас без переделок встает на первичный вал.
— Шестерню промвала мы точим так, чтобы на нее наделась шестерня дифа из магазина. Надеваем на штифтах, привариваем.
— Чуть подтачиваем диференциал и корпус раздатки (напильником).
— Собираем… Заливаем масло… Крутим на машине вхолостую пару часиков. Сливаем масло с опилками…
Радуемся, теперь у нас 2.95 !
Пониженный ряд РК. FAQ
На тему пониженного ряда РК, кратко и надеюсь ясно:
— Покупаем шестерню 3 передачи коробки и шестерню диференциала раздатки.
— Шестерня коробки у нас без переделок встает на первичный вал.
— Шестерню промвала мы точим так, чтобы на нее наделась шестерня дифа из магазина. Надеваем на штифтах, привариваем.
— Чуть подтачиваем диференциал и корпус раздатки (напильником).
— Собираем… Заливаем масло… Крутим на машине вхолостую пару часиков. Сливаем масло с опилками…
Радуемся, теперь у нас 2.95 !
Итак начнем:
1. Берем нужные колеса.
2. Вынимаем пружины. (машина стоит на отбойниках).
3. Пихаем колеса.
4. Пилим кузов до исключения контакта с колесами во всех положениях. Не забываем оставить запас на динамику! Отбойники эластичные!
Для 33 колес придется чуть ограничить ход вверх спереди (около 3 см. упирается в подкрылок, его сложно переварить)
Для 31 колес придется чуть ограничить ход сзади (около 4 см. в диагонали задевает за вертикальную стенку арки).
5. Вывешиваем колеса.
6. Укорачивая верхний отбойник спереди и удлиняя амотризатор сзади добиваемся максимального хода вниз при котором шрус\крестовину не закусывает. (так же оставляем запас на динамику) Конфигурацию тяг, положение моста итд мы сейчас опустим. Варианты уведичения углов работы шариниров тоже.
7. Измеряеем получившиеся величины ходов, подбираем по ним амортизаторы. (Перенос их точек крепления так же отдельная история)
8. Подбираем пружины по жесткости —
При положении — "диагональное вывешивание" (номинальная загрузка) подвеска должна принять положение:
Два колеса на нижних отбойниках (полное сжатие)
Два колеса на верхних отбойниках (полный отбой)
Помним про то, что если подвеска работает не во всем диапазоне, это — плохая подвеска!
9. Подбираем среднюю точку и амортизаторы, общие правила такие — (Соотношение ходов верх\низ)
Неторопливая езда внатяг по мягким грунтам, торф, песок + камни — 30 вверх\70 вниз (требуется большой ход вниз, колесу нужно сохранять максимальный контакт с поверхностью для лучшей тяги)
Мягкие масляные амортизаторы. (подвеска должна получится "плюшевая" прилипающая к земле)
Быстрая езда по пересеченной местности, грунтовка, грейдер, глина — 60 вверх\40 вниз (требуется рассеивать удары при прыжках, динамические нагрузки от веса машины велики)
Жесткие газовые амортизаторы. (Подвеска должна получится быстрая и энергоемкая)
Если подвеска в средней точке находится в одном из крайних положений это — плохая подвеска!
10. Далее занимаемся адаптацией всей этой хреновины под свои задачи.