ОБО ВСМ

Эрнесто, это на месте стыка переднего и среднего, дырка где-то 7 см длиной, сфоткаю))) думаю уже неделю как с ней справится... я даже незнаю как приварить 3 мм к лонжерону.... пропалю

Жех, да, бедааа...сфоткай, помозгуем вместе)...нет ничего не разрешимого!)))

хоть в каком то месте лонж будет полноценным, там и ввариться, если еще и днище не пошло гнить в районе лонжа дак вообще никаких проблем

Жех, толстую латку еще проще будет приварить к лонжу если варишь обычной РДС

А что лучше брать-карбюратор или инжектор?!Бюджет-до 100 тыров.

для города инжектор, глубоко в лес карб)

Не,ну,не то чтобы глубоко в лес,но так говно помесить-рыбалка,охота,грибы,Не проф.бездорожье.Так по совокупности-цена/качество,расход бензина?!

Дмитрий, карб проще в обслуживании в полевых условях, то есть когда карб навернется - просто ставишь другой(ну или чистишь и регулируешь старый) и едешь дальше,..а вот с инжем прилипнешь в поле и будешь искать того, кто Тебя дотянет до трассы или до города или до сервиса...так же можно поставить ставить ГБО и не париться о расходе в городе и на трассе...

привожу всегда один пример навеврнулась катушка на карбе пошел в деревне за влакон купил у деда ,навернулась катушка на инже только два часа будеш деду расказывать что машины уже не только карбюраторные существуют

Эрнесто, а по расходу бенза?сколько вообще сток нива кушает город/трасса?

Дмитрий, это вопрос сугубо индивидуальный)))...у меня когда то стояли 14е 205е колесья и расход был по трассе гдет 9 литров, город 11-12...сейчас стоят15е 235е колеса и расход около 16(город/зима), а по трассе около 14...на газу расход чуть больше. но это компенсируется более низкой ценой на этот вид топлива...

Кстати,а 2121 не вариант?Я смотрел они дешевле,но только старые уже наверное,подушатанные?!

Эрнесто, я хочу мудянки кордиант офф-роуд 205-е поставить для начала.Если только не возьму уже резанную и поднятую машину.А так-то да,твои 235-е мудянки люто выглядят.Вчера рядом стоял и разглядывал)

Дмитрий, 21е покрепче будут, нежели 13е и 14е, но тут нужно выбирать, смотреть, искать...205е корды хорошая резина, мне она понравилась больше, чем БФГ мудовая первого поколения...

а чем крепче-то?СССР?

Дмитрий, гнеет дольше))))

Дмитрий, встречал 2121 патнацетилетние с целыми порогами и лонжами

фигасе

у одного деда в прошлом году видел все целое и родное 80 года. пробег чуть за 30 тыщ просил сотку

Виктор, ага))) золотом вскрыто))) тем было много ничего целого за 30 лет не будет даже с пробегом ноль))) то что на вид целое это не показатель

если машина эксплуатировалась в селе или маленьком городе, она менее гнилая, в больших городах сыпят много реагента на дороги:) ну и от хозяина много зависит
за 100т.р. врят ли ты живую инжектроную купишь., года 99го можно найти

Инж сдохнет в поле и... И нихрена нтрашного, ребят, купите 2 датчика из-за которых этот самый инж встает и возите в бардачке. Накрылся, датчик поставили, дальше едем. Карб это труево и бюджетно, но иногда соотношение в режимах эксплуатации 50/50 и инж рулит однозначно. 21я крепче по кузову, но найти живую только в селах можно. У 13/14 большой плюс это погрузочная высота

Если не прав, поправте меня

на счет двух датчиков- это не то, в

а вдруг вода на мозги и капец и почему карб бюджетно??? кушает не на много больше инжа и в нем уверенность есть