...я катал на 205/70/15, а соседу ставили 215/65|16 - по солидней выглядит....Проходимость отменная, расход по трассе - особой разницы не ощущается, по грязи естеесссно выше)...а 205е выглядят у меня вот так - http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/alf700/j..
Шумно? Ну, кому как(может мне из-за шумки не слышно, конечно)...И не стоит наверное напоминать, что на каждом покрытии свое рабочее давление) - поэтому наверное и гребет хреново)...и наверное не 215, а 515?..
...еще не так давно, люди и не знали, что такое шипы и ничего ездили нормально(и до сих пор ездят), а в ряде цивилизованных стран, вообще шипы запрещены...
Эрнесто, во сколько раз увеличилось количество транспортных средств с того времени? И во сколько увеличилась "плотность транспортного потока" (есть в европах такой термин, за дословную точность правда не ручаюсь) с того времени?
Андрей, Я не спорю, только с увеличением плотности транспортного потока, прямо-пропорционально увеличилось количество баранов в том самом потоке)))...и ежели я, тьфу-тьфу-тьфу, на своих кордах, ни разу не умудрился в кого то въехать, то те самые бараны и на последней хаке ловят такие приключения, на свою кузовню - эт я к тому, что прежде всего нужно быть водителем за рулем, а не ездаком(ездюком))), а уж потом сетовать на то, что дтп произошло по вине резины)))...
Ну начнем с того, что зимняя резина - это совсем не шипы. Чем хороша любая мт резина, так это тем, что она мягкая, соответственно зимой на ней проще чем на любой другой летней резине. Но на льду и укатанном снегу полный ноль. Я против использования любой летней, в том числе мт, резины зимой, хотя сам езжу и буду ездить на мт, правда и нива у меня не повседневная машина
Николай, насчет балансируется хорошо. одно из 4х колес шиномонтажники запарились балансировать. грузов целый диск. а в остальном резина очень понравилась.
Борис, есть в этом случае простая хитрость - провернуть баллон относительно дисков)) шиномонтажникам чаще всего тупо ЛЕНЬ это сделать и они вешают кучу груза...
Андрей, поддерживаю - ибо на рабочих машинах сам так иногда делаю,..а точней НЕ делаю))),..просто впадлу тяжелое 15е, грузовое колесо, снять с балансировочника, перекинуть на монтажник, там разбортировать, провернуть какуюнить офигенную резину типа Барум или Тигар)))) и повесить обратно на балансировочник))),..а ведь эту операцию можно проводить и по несколько раз на колесе)))... ...а Корды действительно плохо балансируются, ибо я ставил их на евродиски...евродиски,, пустые, показывали ноли на балансировочнике,,..одев резину стали показывать45\85 ну и чтот в этом роде,..хотя в конечном итоге я добился гдет по 40-50 грамм груза на колесо...Корды просто тяжеловаты и кривоваты, но ежели учесть, что нормальное их использование обычно происходит на скорости 5-15км\ч))) а по трассе не более 90, то с балансировкой можно особо не заморачиваться)))...
У нивы с кордами кстати сразу накрылся внутренний шрус, вырвало шпильку переднего моста, рассыпался подшипник заднего редуктора и вырвало болт левой подушки раздатки. До этого ездил год на каме без таких поломок.
...а Корды действительно плохо балансируются, ибо я ставил их на евродиски...евродиски,, пустые, показывали ноли на балансировочнике,,..одев резину стали показывать45\85 ну и чтот в этом роде,..хотя в конечном итоге я добился гдет по 40-50 грамм груза на колесо...Корды просто тяжеловаты и кривоваты, но ежели учесть, что нормальное их использование обычно происходит на скорости 5-15км\ч))) а по трассе не более 90, то с балансировкой можно особо не заморачиваться)))...