Нива тюнинг → Шины для бездорожья и все о них

Эрнесто, просто цена за нее не соответствует качеству. корды офф-роад стоят меньше но на 2 головы качественнее. имхно цена на 569 - 2500 за баллон максимум, но не как не 3800-4000 как сейчас.
свернуть ветку

Андрей, категорически согласен)))...
свернуть ветку

Все ведутся на широкую резину,как девченки на розовые сумочки,лишь потому,что это придает внедорожнику очень эффектный брутальный вид.И меряются на форумах у кого резина шире,как письками.Грязевая резина должна быть в меру узкой, К-139 считаю золотой серединой по всем параметрам.А для зимы,если конечно интересует проходимость,и-511 ваш друг.(175/80 16)Эх чую сейчас начнется)))))
свернуть ветку

Александр, да ничего не начнется) все правильно с парой оговорок - 1.речь идет о Ниве (машина коротка и легкая) 2. речь не идет о болотистой местности. на трясине к-139 и подобная проигрывает тем же 569. в глиняный склон они прут примерно одинаково, только 139 устойчивость курсовая получше. вообще мне поведение 139 напоминает ВЛИ5 знаменитую.
свернуть ветку

Андрей, 1.форум о ниве.2.соболь4х4-2170кг,газель 4х4 2400кг.А на болоте и 245 не спасет.Для этого есть шины низкого давления и спецтехника.У меня ШН, Вли 5 думаю чрезмерно узка для нее и шумна.Да и в клиренсе выиграть хочется.
свернуть ветку

Александр, вот тебе ситуация: ручей с крутыми берегами как ступенька, под водой илистое дно: плюхаются 2 машины, одна на 139 другая на 569, 139 сразу зарывается в дно и прилипает дном. 569 успевает ходом проскочить и запрыгнуть передними колесами на другой берег.
свернуть ветку

Во-первых это частный случай.Во вторых ни чего универсального.Выигрывая в одном всегда проигрываешь в чем то другом.
свернуть ветку

Александр, из таких частных случаев и состоит езда по бездорожью и соревнования))) я повторюсь - но в бронто не дурачки сидят, обувая рыськи в 569
свернуть ветку

Да,там сидят маркетологив том числе,которые не последнее значение отводят внешнему виду.Поставь рысь на вли 5 и ее ни кто не купит будь она хоть трижды проходима!!!Покажут пальцем,посмеются и дальше пойдут,поверь!!!
свернуть ветку

а вот эта нива на максисах единственная взяла точки в заболоченном лесу. и еще луаз. остальные там копались до вечера.
свернуть ветку

Александр, не поверю) ты плохо знаешь эту контору просто)
свернуть ветку

Александр, на нивер.ру наверное тоже одни маркетологи сидят и ездят на 569 )))))))
свернуть ветку

Андрей,вот видишь,а ты говорил не начнется,тебя же первого и закусило)))Россия большая страна,множество типов местности.От преимущественного типа местности и нужно плясать.Наболело просто что на гламур ведуться)))Я вот больше чем уверен, что в ралли внешнему виду уделяют последнее значение,так вот ни для кого не секрет,что в мировом чемпионате по зимнему ралли используется резина строго 145/85 R16 , вот там я думаю точно не дураки,и им главное время прохождения участка,а как это выглядит пох. Интересно париж-дакар на чем по пустыне гоняет,(паджеро и прочие)не в курсе?
свернуть ветку

Александр, давай по порядку :) во1 - а что именно началось и что меня закусило?) я просто веду сравнения резин, при чем в 1ю очередь для себя. Далее - какой может быть гламур в Я569?))) ты серьезно об этом?))) я понимаю гламур муды 33" шириной 255)) тут еще можно о гламуре говорить) Далее. При чем здесь ралли?) На зимнем треке вообще ездят на гвоздях 10мм но какое это имеет отношение к теме? Ралли это не бездорожье. А Париж-Дакар вообще суть коммерческое мероприятие, и ездят там те кто лучшие ФИНАНСОВЫЕ условия предложил. Было бы у ЯШЗ куча бабла - то там бы все на Я569 ездили)))))))
свернуть ветку

началось оживленное обсуждение)
свернуть ветку

Может быть я наивен,но если бы я участвовал в ралли,меня интересовал бы результат,а не сколько мне заплатит ЯШЗ, БФГ или еще кто то за рекламу покрышек.Соответственно я бы выбрал то что соответствует условиям трассы.
свернуть ветку

Александр, прикол в том что я тоже) но там всему голова БАБЛО) наверное именно поэтому и не участвуем ни мы с тобой там, ни команда ВАЗа, ни команда ЯШЗ - бюджеты не те...
свернуть ветку

Все таки я нашел,убил кучу времени,на одном англоязычном сайте нашел информацию что в раллли париж-дакар гоняют на резине 235/85 16, при том что вес 1,8-2 тонны,и под колесами пустыня(думается в пустыне широкая резина актуальней чем в глине).На раллийном камазе ширина профиля 360мм,при весе 14тонн.Никак не сопоставимо с нивой на 235х.
свернуть ветку

Александр, не знаю, норсально езжу на своей короткой нивена мишках. Почему широкая резина это плохо? Зачем по Вашему на серьездном бездорожье стравливают давление в шинах? А насчет нивер.ру - зайдите туда и спросите тех кто гоняют в экспедиции на северный урал, казахстан и по всей стране - на чем они ездят - и обсолютное большинство ответит что на Мишках.
свернуть ветку

Иван, когда шину стравливаешь,она плющится только в месте пятна контакта,передняя часть,которая так скажем разрезает слой грязи остается неизменной.Я так себе это представляю.И я не говорил что мишки это плохо.Где то лучше-где то хуже.Просто удивляет всеобщее стремление и убежденность что внедорожник=широкая резина.Мировая тенденция к широкой да еще низкопрофильной резине.Скоро узкой резины вобще не купишь.Почти все мировые производители грязевую резину делают 215 и выше.(бф км 2 к примеру).Я с трудом себе купил и-511 на зиму.Главний аргумент против нее на шнива-форуме,что шнива на ней плохо смотрится.Только думается мне в снегу и мишки и гудрич мудовый перед ней спассуют.Снег вполне можно считать бездорожьем,и в Рссии его хватает.
свернуть ветку

Александр, не вижу проблемы купить узкую резину - корды 205е, к139, и511.
свернуть ветку

Андрей,альтернативу вли-5 назови,той же размерности,со злым протектором?И с покупкой И-511 проблемы у меня были.И не только у меня.С к-139 пока нет к счастью.Даже нивовские тазики и то во многих магазах отсутствуют.
свернуть ветку

Александр, альтернативу ВЛИ5 по какому параметру? Не понял тебя...
свернуть ветку

Александр, Согласен что узкая резина в некоторых условиях дает значительные приемущества - это неглубокая грязь, скользкий подъем, песчаная поверхность под которым достаточно твердые слои, снег. и это только засчет того, что узкая резина способна быстрее дорыться до твердой поверхности и оказывает меньшее сопротивление качению прокладывая колею, в случае же когда до тверди достаточно глубоко - спасти может только плавучесть на широкой резине.
свернуть ветку

Андрей, грязевую резину стандартного нивского размера.
свернуть ветку