Нива тюнинг → машина не греется!

Вадим, я тоже! Я даже заинтересовался, насколько выше и полез в бсэ, а там пишут мол все наоборот)))))
свернуть ветку

Продолжу экскурс в науку, я тут читаю и думаю)))
Теплопроводность меди -382—390 вт/(м*к)
Теплопроводность алюминия -202—236 вт/(м*к)
Есть тут физики, которые в 10 классе не спали на уроках, растолкуйте доступным языком эти коэффициэнты теплопроводности, неужто медные радиаторы в два раза больше тепла отдают?)))
То я смотрю, у меня с медным копеешным радиатором не греется в пробке нива никогда, а рядом 213 с алюминиевым вентиляторами шумят)
свернуть ветку

Борис, Я вот не знаю что у меня было залито, но грелась постоянно. Залил тосол люксе и все прошло. Система полный сток на 213 нивосике
свернуть ветку

Так я не разобрался что было,отрегулировал клапана и зажигание,вчера и позавчера ездили на охоту разок вскипятил, ивсе стало ОК!
свернуть ветку

Александр, "вы недооцениваете радиатор-в такую погоду он оч хорошо охлаждает!машина у меня например при штатных пробках и пути до работы около 13 км нагревалась тока до 65-70 гр!а до 90 тока если в центр поехать и стоять в пробке минут 40! с новым термосом она у меня в первой же пробочке набирает 85!" В вашем автомобиле неисправен или датчик температуры или термостат. У двигателя внутреннего сгорания есть рабочая температура, она составляет от 85 до 98 градусов у бензиновой машины и от 80 до 93 у дизельной. Недонагрев двигателя вредит, конечно, меньше чем перегрев, но это не нормальный режим работы. Радиатор тут не при чем.
свернуть ветку

Антон, у меня все в порядке!уже!замена термостата все решила!читайте посты внимательнее,я отвечал на вопрос одного из участников -"куда же девается тепло?"
свернуть ветку

Борис, вы же все написали =) Вт/(м*К) смотрим по размерности Вт -количество теплоты К температура в кельвинах, м- метры все понятно =) Значит количетво теплоты проводимое через 1 метр на еденицу температуры. Чем больше коэффициент тем лучше тело отдает тепло к менее нагретому. :)
свернуть ветку

Привет! В субботу на охоте лопнул патрубок который идет на нижний фланец радиатора,естеаственно весь антифриз вылетел,залил воды пока,машина стала греться,где-то ближе к сотне,вопрос как можно не вскрывая проверить пробило ли прокладку под головой? Смотреть на пар из глушака безсмысленно,так как на улице холодно и пар идет у каждой второй машины,какие-нибудь еще есть варианты?!
свернуть ветку

а с чего мысли о прогоревшей прокладке??? ну вытек и вытек.... я было дело с дырой вместо помпы (железная крыльчатка размалатила помпу в клочья!!!) ехал еще с километр!!! до места ремонтастолько было, я один дорога в горку.... и ничего не прогорело..... хотя очкавал тогда что двиг стуканет :)))
свернуть ветку

Дмитрий, я ее до этого нагрел,в гору буксовал,на вершине оказалось какой-то ган-н нагреб бульдозером кучу земли,развернулся стал спускаться и в этот момент патрубок лопнул,машина сама заглохла.думал хана движке,через пару минут прокрутил, завелась,теперь греется по страшному,раньше такого не было. вчера ехал по трассе пару раз тормозил остывал.
свернуть ветку

Дмитрий, патрубок,который лопнул я его поменял,а он стал подтекать на фланце радиатора,вчера промазал герметиком вроде не течет и не греется.
свернуть ветку

невижу причин для прогорания.... если двиг работает, зафига его трогать??....
свернуть ветку

воду из глушителя на вкус попробуй, сладкий ,значит пробита. дым густобелый с антифризом.
свернуть ветку

Виталий, я ж говорю,что сейчас морозы и дым у каждой второй машины белый
свернуть ветку

запах еще будет своеобразный из глушителя
свернуть ветку

Михаил, Да понятно. Я про другое, что пар и пар с антифризом различимы не вооруженым глазом.
свернуть ветку

да хрен его поймешь какой он этот дым.не пахнет вроде ни чем.
свернуть ветку

перестаньте нюхать выхлоп) это до добра не доведет)
свернуть ветку