Нива тюнинг → разгруженные полуоси

вот и решил заморочится на альтернативную конструкцию
свернуть ветку

ну вот я тоже передок хочу на ивеку перевести. а вот с задним мостом что делать незнаю, хочется упрочнить конструкцию! пару раз уже полуось выезжала!!!! ничего приятного нет! как купил машину все мучаюсь с правой стороной, уже поменял ведро подшипников, запорные кольца уже сделал токарь, немного менишего диаметра, чтобы неслетало, но подши все равно через 5000-7000 начинают гудеть! еще течет сальник, что только я не делал! слева сухо право весь диск в масле((( слышал что ставят двухрядники, но конкрентых чертежей или статьи ненашел(((
свернуть ветку

Василий, в соревнованиях начнешь гонять, или по рыбалкам на 30-31х колесах, как свернет пару раз полуось, сразу вспомнишь про них:)
кому нужны были не только их поставил, а придумал и изготовил:)
Андрей, не могу чет сообразить как разгрузка полуоси связана с прочностью балки,
если своими словами, то данная конструкция снимает с полуоси все нагрузки, кроме передачи момента на колесо. Потому и данная конструкция живет дольше (ну и едет дальше) с большими колесами, для маленьких вообще смысла нету
Алексей, импортный подшипник\сальник поставить религия не позволяет? :), в нивафаке есть статья по переделки чулка под 2 сальника
свернуть ветку

Евгений, если ездить с умом, то все будет целое, а так и с этими полу осями машину свернешь:) где не тянет, там лебедь.
свернуть ветку

Евгений, из беседы я понял что в стоке полуось является частью силовой конструкции моста, выполняя роль торсиона. В случае применения этой разгруженной полуоси полуосевые сателлиты станут расходником...
свернуть ветку

Алексей, у тебя мост скорей всего кривой. Вот и летят подшипники и ссыт сальник
свернуть ветку

Андрей, при разгруженных полуосях какраз нагрузка на эти сателлиты уменьшиться.
свернуть ветку

Георгий, мост проверяли, сказали что ровный
свернуть ветку