сажусь в машину, холодно однако, снимаю со второй, опа, скорость выключается довольно тяжело, словно в коробке вместо масла почти заствыший гудрон.окей выключил передачу, начинаю заводиться... тыц, привычный стук в реле и... тищина, стартер не крутит, свет при этом гаснет, перестаю крутить, свет нормально начинает рабоать... думаю что аккум сел... х** там, ловлю бомбилу, мол прикури меня.еле еле мою машину дотолкали(с горки!) до места куда смог бы бомбила приехать.при этом машина словно на ручнике была.не ехала совсем.прикуриваемся - он газу, я стартером крутить, и тот же результат, пару раз крутанул и снова свет гаснет (причем не только у меня=), бомбила думает да ну нафиг и уезжат... я звоню другу, уже руки синие, весь дрожу... приезжает друг на галлопере, цепляемся,тащит меня, 3 передача, сцепление опущено, 3000 оборотов на тахометре, первые минуты 4 вообще не хватало, потом начало дергать, а потом завелась...позже заводилась нормально. как думаете? в -20 замерзает не только наши "замерзающие жидкости" но и полусинтетические масла? у меня 10W-40 залито
Сегодня за окном -15, стартер как-то не очень уверенно крутил(
если после пары попыток не схватывается то нужна продувка убираем подсос полностью выжимаем педаль газа в пол и крутим пока не схватится педалью не играть чтоб окончательно не закидало свечи если схватило отпускаем газ крутим и потихоньку вытаскиваем подсос пока не скватит
Нормально отрегулированная машина до 20 градусов точно заводится с полоборота, правда, у меня, как у #3Виктор WILD Чистов, со второй попытки.
спустя 6 часов после остывания завелась нормально, только вот утром страдала
Подкачал насосом топливо , подсос , сцепление , Стартер еле крутнулся . НО схватило сразу. сполоборота!!! Только когда сцепление отпускаешь надо оборотов дать , а то масло в коробке густое тяжело ей.
минут 5 еду на пониженой и медленно , чтоб коробку нагреть .
в движке Лукойл 10 -40 . полусинтетика. карбюраторный мотор . и 150 000 км пробега.
да же на 3 горшках заводится)))))
Перед пуском накачать педалью газа и выждать время- накачанное должно стать парами! На карбюраторе должно быть исправно устройство вакуумной компенсации воздушной заслонки- иначе, сначала затроит, а потом может и залить! Выверните свечи- красный нагар- есть реальный шанс не завестись- эта хрен красная ток проводит! Перед тем, как вечером заглушить дайте поработать минут 5 без света и прочих потребителей, конкретно перед выключением пару минут подержать 4 тыс оборотов- пусть нагар сдует.
Может чего-то забыл, но после того как убедился, что аккома хватает, то свою замученную завожу без проблем и не парюсь заведу или нет.