сажусь в машину, холодно однако, снимаю со второй, опа, скорость выключается довольно тяжело, словно в коробке вместо масла почти заствыший гудрон.окей выключил передачу, начинаю заводиться... тыц, привычный стук в реле и... тищина, стартер не крутит, свет при этом гаснет, перестаю крутить, свет нормально начинает рабоать... думаю что аккум сел... х** там, ловлю бомбилу, мол прикури меня.еле еле мою машину дотолкали(с горки!) до места куда смог бы бомбила приехать.при этом машина словно на ручнике была.не ехала совсем.прикуриваемся - он газу, я стартером крутить, и тот же результат, пару раз крутанул и снова свет гаснет (причем не только у меня=), бомбила думает да ну нафиг и уезжат... я звоню другу, уже руки синие, весь дрожу... приезжает друг на галлопере, цепляемся,тащит меня, 3 передача, сцепление опущено, 3000 оборотов на тахометре, первые минуты 4 вообще не хватало, потом начало дергать, а потом завелась...позже заводилась нормально. как думаете? в -20 замерзает не только наши "замерзающие жидкости" но и полусинтетические масла? у меня 10W-40 залито
А заводить в -20 градусов, у нас по крайней мере, ничем особенным не считается:) Сибирь все-таки:)
Меняй масло:) Многие мне говорили, что для наших двигателей нивовских лучше старая добрая минералка, да и полусинтетика это так же как полубеременная женщина:)
П.С. Машина 21214
заводится без проблем и в минус тридцать правда тока со второй попытки с первой схватывается и через секунду глохнет жду секунд 10-15 и второй раз уже заводится
в трансмиссии тоже полусинтетика когда отпускаю сцепление обороты почти не падают
бывает и по холоднее и если акума не хватило то с кривого запускается с пол пинка и запасные свечи всегда с собой
не говоря о минералке в трансмиссии. первые 5 минут ехал как будто с ручником..
или постучишь по нем, или феном греешь ))