Начал я подумывать насчет лифтинга своей Нивы - никто не подскажет правильный путь?

Бортовые редукторы и рама сделают машину более живучей =)

смотря для чего делаеш если по асфальту мож хоть 31 воткнуть. а для грязевой сори мах 29 без резки и с лифтом а лифт не сделаеш на кочках будеш резину рвать и арки гнуть©

Это смотря как делаешь!! Если идиот, то лучше и не начинать!! Блин, если правильно делать, то ничего нигде рвать, гнуть не будет!! Даже при максимальных ходах подвески!! Все это уже давно испытано и обкатано, а если мозгов нету, то 27" можно в арке заклинить!!

2Тимур BaDDoG Макбулов
Это то да, некоторые даже 35" вкорячивают! вот только, придется еще кучи всего сделать по трансмиссии, что б не рвало ... Так что 31" это максимально удачный размер, с минимальными затратами!!
:)

З.Ы. Лифт зло!!

Бортовые редукторы и рама сделают машину более живучей =)© И более тяжеееееелой!! На много более!! :)

Сузуки джимни. Рама, 2 моста. Снаряженная масса - 1045кг.
Ваз 21213. Несущий кузов, передняя независимая подвеска. Снаряженная масса - 1065 кг(хотя в ПТС у меня написано 1150кг.)
Чет я не вижу, чтобы рама намноооооооого тяжелее была.

Лифт можно делать, но умеренный. Лучший ваниант - это легкие колеса и перенос чашек пружин. Причем, как спереди, так и сзади.
При таком лифте не получится экстремальных углов в передней подвеске, а также подвеска не будет зажата, как у товарища с предыдущей страницы, пружины же(спереди) будут работать под более правильным углом.

Идите на дедофорум(нива4х4.ру) и читайте, читайте, читайте. Информации там море.

http://cs662.vkontakte.ru/u267116/105547993/x_9fe47a... - ездить можно и с такими углами(сам проверял). Но недолго и не нужно.

Андрей Tretiy, а вы часом не ошибаетесь? 21213 по моему 1210 кг весит. А Джимни... епрст, а Вы его руками трогали этого Джимни? Он же еще меньше Нивы, в него пару запасных носков не положишь, я уже не говорю о презервативах ))))

Если сравнить размеры Нивы и Jimmy и разницу в весе, то удельный вес Jimmy будет гораздо больше Нивы!!

И про лифт!! Лифт переда хотя бы на 2 см снижает ресурс шрусов ощутимо!!
А с такими углами при первом же вывесе вывернутого передка привод заклинит и порвет или срежет шлицы!!

Хз, у меня в СТС написано 1150 =)
Джимни - это та же косметичка.
Длина 3650, ширина - 1600, высота - 1705
Нива: длина 3740, ширина - 1680, высота - 1640.
И вот теперь докажите мне, что при практически одинаковой длине Такая рамная конструкция: http://www.viking-motors.ru/images/katalog/ji/ji-6.jpg http://www.viking-motors.ru/images/katalog/ji/ji-7.jpg будет ощутимо тяжелее. =D

Теперь про шрусы:
1) Пакман, купи себе ниву, отлифтуй ее, покатайся, потом возвращайся, поговорим.
2) Сам догадаешься, что в твоей фразе про вывешенное колесо является бредом?

В Джими все хорошо,кроме мотора =)

//Лифт переда хотя бы на 2 см снижает ресурс шрусов ощутимо!!

У меня одного почему то с ними проблем нет. Ничего не клинит, шлицы не режет. И меняю не чаще чем раньше на вли-5 без лифта. Порвался пыльник, не уследил - скоро затрещит.
Корпус редуктора пм вот да, слабоват оказался, но решение этой проблемы вроде очевидно.

Ну дак ты нам скажи сколько тыс. у тебя шрусы живут!?
А про углы, относилось к этому: http://cs662.vkontakte.ru/u267116/105547993/x_9fe47a...

На счет Джимми, крайние точки кузова, может и не намного отличаются, а вот внутри он гораздо теснее!! Поставь его рядом с нивой и посмотри соотношение размеров!!

2 Борис Сорокин: У меня тоже проблем со шрусами нет. Мальчик начитался форумов и, вероятно, очень впечатлительный.
На фото выше моя машина в момент постройки. Я так вынужденно ездил 2 месяца по делам, потом подрезал пружины до норм лифта в 5-7см. Отъездил Кольский, затем осенью Карелию + пару покатушек и ничего шрусам не было от лифта и не будет еще тысяч 30-50(проверено на машине товарища)
Хм, наверное, я что-то делаю не так.

По сабжу:
Читать мона=) Тока делать ничего не вздумай=) Сначала начитайся до блевоты на разных форумах, потом подумай до блевоты, че те надо, а че не надо, а уж только потом делай=) И не слушай никого нах=)))

Мальчик начитался форумов и, вероятно, очень впечатлительный.

Мальчик учил физику и сопромат!!

Мои поздравления!
Но все равно сначала лучше проверят все на практике и еще лучше на собственной шкуре, а уж потом наводить панику.

Собственно, вот пример:
31" резина лифта ноль, проставки под передние пружины 2см, чтобы скомпенсировать лебедку-шрусы 60тыс прошли и ничего!!
30" лифт 5-6см, нивовский шрусы -38тыс. в помойку. трипоидный 50 тыс и в помойку.
Эксплуатация примерно одинаковая, так как катаются вместе!!
Вот то что проверено на собственной шкуре!!

Другой пример: 2 ступицы, купленные в одном магазине(Георгий в кунцево). Один производитель, один день покупки, куплены одинаковые ступичные подшипники словакские. Одна ступица собралась, другая - нет. То же самое со шрусами: спроси кого угодно, зайдешь в магазин, купишь вазовский шрус, он сломается через неделю, зайдешь, купишь еще один, он проживет год. Это реальность.

Статистика показывает, что при лифте в ~5см ресурс внутренних шрусов падает не меньше в два раза!! Это не только из примера выше, а из опыта общения с нивами(не моими)..

Итак немного собственного мнения!!
Лифт нивы гавно!!
Правильные способы улучшения проходимости:
-установка больших колес, с помощью резки кузова, без лифта.
-облегчение нивы, путем выбрасывания всего не нужного и отказ от установки силового обвеса весом под 200кг!!
-установка лебедки

Дальше поможет хайджек, траки, инструмент!!!
Все ИМХО!! Спорить больше ни с кем не буду!!

С уважением, Я!!

Какие-то у тебя странные статистики.
По поводу твоего мнения: оно в целом-то верное. Но это все в идеале.
На практике же, если ты хочешь поставить без лифта зубастые 31ые колеса(сафари, федиму, там) то скорее всего они будут шириной под 10-12 дюймов. Для такой ширины тебе потребуется вылет дисков 0-25(иначе они будут тереть об лонжерон), а он уже убивает ступичные подшипники. Арки же при такой резине придется вообще убирать под "0", а внутренние полости переваривать или активно дорабатывать кувалдой. Ограничение хода заднего моста свидет его штатные ходы к легковым. Силуминовый передний редуктор станет слабым местом, а его внутренности придется перебирать раз в 2-3 года. То же самое с коробкой, карданами и всеми прочими "соединениями". Ударные нагрузки, которые они получает во время гонок не прибавляют им жизни. Лебедку без нормальной платформы ты не поставишь. Без бамперов замнешь кузовные панели. Облегчить машину ты сможешь максимум килограмм на 50, если без денег. Они не сыграют никакой роли, поверь.
К чему я тут расписал все это. А к тому, что как только ты поставил на ниву зубастые колеса и начал хорошенько ее эксплуатировать в говнах, тебе уже до буя, что там теория говорит об увеличении пробега шарика ШРУСА при увеличении его угла наклона. Ты будешь ремонтировать практически все агрегаты значительно чаще и нормальный(!) лифт тут уже не будет играть никакой роли.
Рад, что ты перестал спорить.

Не умете,не лифтуйте

Не умееш,не лифтуй и купи уазик))))))его можна лифтовать))) сколько хош,и кормить тоже,кушает нехило))))))
сорри за флуд

А теперь по существу : Нива Джунгли или Рысь они же сразу с лифтом идут с завода как бы.У них тоже гемарой будет со шрусами!?))))

неа, у них как раз сантиметра 4-5 лифт.

мб у них и редуктор пониже висит?