если ставить турбиу,то раздатка долго не живет,так как турбина поставленная по правилам к выпуску дает примерно 50% мошьности,а если ставить на ремень то турбина выдает 0.2-0.3 бара,получается весело))))но все равно там крестовины летят))

Можно конечно поколдовать над этой затеей, но это не стоит потраченых денег и времени...

мне кажеться вы на карб турбину не поставите раз
только компрессор , да и зачем вам это нужно

Ну почему же? Можно и на карб изебнуца... Особенно на правильный... Только еще раз подчеркну затратность и нецелесообразность данного девайса...! Куда эффективнее будет вкатитить в малышку трубо-дизель от япа-грузовика!

#2 а можно поинтересоваться, откуда это у тебя такие данные???

турбина на ниву стоит 30 т.р дает 50% мощности(0.5 бар)
раздатка держит 120 л.с
задний редуктор держит 150 л.с
турбина или компресор ставишиеся через ремень,снижают свою эфективность примерно на 50%
а крестовины с облегченным впуском и выхлопом за сезон приходиться менять два комплекта.
на карб турбину или компресор проще всего поставить,самое сложное это правильно настроить карб(у нас в нижнем новгороде я невстречал кто может настроить эфективно карб под турбину)
на инжектор надо покупать мозги новые так как бошивские не чепуються(если прочиповал то через некоторое время все слетает к стандартному)это 6т.р + прошивка онлайн 5т.р ,можно поставить распред 11.2 - 6.2т.р

гиблое дело

а кто подскажет названия турбин ?? буду благодарен !

название турбин не помню,могу тока сказать где можно найти
1)на тюнинг страничках для ваз в интернете
2)в тюнинг магазинах города
ищи для класики и нивы

GARETT