у меня видимо руки ни с того места, но заепался я с этим карбюратором,ой как зае... сейчас инжектор (и машина, правда другая), не сравнимая разница в комфорте,хотя ко всему привыкаешь, раньше вот печка не устраивала тем, что в ноги плохо дует, сейчас вот климат не 2-х зонный, тоже плохо...

ИМХО Инжектор!!!
У меня у сестры карбюратор, гоняли с ней ну не на много она шустрее практически тоже, но у нее расходу 14-17 на 100 вышло а я в 10 вложился...
Не вижу смысла платить больше....
А если есть желание погонять то это машинка немного не того класса!

Инжектор,безо всяких:)))) Но дизель хотелось бы:))))))))))))))

при нынешних качестве и ценах на соляру,и ценах на запчасти(+доставка=получение)о дизеле можно забыть-проще взять джимми с мешалкой!инжэка,+экономичность,+комфорт,-багажник,+рама(все блокировки).Вообще нравилось на инже больше нравиться чем на своем карбуляторе.а сегодня прокатился на 21214 с гуром 2007г.в.,педаль газа жесткая,тупит,но зато гур!короче свою продам весной возьму либо джимми б\у,либо новую 21214.

Я за инжектор обеими руками! Реально задрал карбюратор, забивается каждый месяц-надо чистить регулировать, то много оборотов, то мало. Иногда на малых до 2 тыс оборотов вообще не едет если подсос не вытянуть, в общем у нивы 1.7К карбюратор очень проблемный, лучше уж инжектор и расход меньше и головняка. А вообще конечно мечта это дизель,для Нивы лучше не придумаешь. Кстати были ограниченый выпуск с дизелем Пежо, но потом че из-за высокой цены их перестали делать( а жаль-я б купил!

Насчет того что карб забивается - не лей всякую дрянь в бак. Я заправляюсь на 3-4 заправках, где бензин довольно неплохой (проверен на собственном опыте) и такой проблемы нету. Примерно раз в год заезжаю в сервис, регулирую, прочищаю карб и машина летает.
Жалко что перестали выпускать карбюраторные Нивы, я б с удовольствием взял 21213. Проблемы с карбом конечно есть (куда ж без них:)). НО - выдернул подсос и доехал.
У инжектора расход меньше - эт однозначно, но если хочешь экономить на бензине - бери не Ниву а Оку:)

знаешь,я бы посоветовал карбюратор!инжектор на ниве-нежная штука,и ремонт дороже!

И Н Ж Е К Т О Р и только инжектор
заводится и зимой и летом и без потсоса
росто ключ повернул и все, само прогреет и убавит обороты

И Н Ж Е К Т О Р и только инжектор
заводится и зимой и летом и без потсоса
росто ключ повернул и все, само прогреет и убавит обороты

Инжектор хорош, когда это современная машина, а когда к двигателю 30-летней давности разработки пытаются его пристроить - это как на корове седло. Как может нормально работать инжектор без датчика детонации???

А с чего ты решил что там ДД нету? )

Читал где-то: На жигулевском двигателе нет места для его установки

Не, это бред. Однозначно. ДД есть как на зубильных моторах, так и на классических.

карбюратор
есть такое понятие как "живучесть"
танк Т-34 "живучий"
немецкий "тигр" намного совершеннее
но полевые условия всех раставили по своим местам

инжектор хорош в городе и в "пампасах" рядом с шоссе, а когда до цивилизации десятки км. - загоревшаяся лампочка "проверте двигатель" может очень сильно опечалить (если сам не электромеханик) :(

с карбом ты можешь передвигаться без топливного насоса
нет кучи датчиков ( "самая надежная деталь - та которой нет !:))

карб можно "уговорить" в мороз (кипяточком или строительным феном например :))
А что до "удобства"
мне нравитсься самому упрвлять
я сам решаю на каких оборотах прогреваться зимой!

НИВА не для удобства, она для ПРИКЛЮЧЕНИЙ
а для УДОБСТВА существуют недоприводы, они тише, мягче, быстрее

когда зимой увяз в снегу,
воткнул "понижайку"
выдернул "подсос"
включил задний ход
вышел из машины и вытолкнул ее из сугроба,
а с инжектором ? кирпич на газ ?

дизель
современные дизеля также требовательны к качеству топлива как и бензиновые. они также нуждаются в эллектричестве...

время супернадежных дизелей к сожелению ушло
ниссановский тд42 с шестереночным приводом ГРМ
старые тоетовские дизеля
мерседесовские "миллионники" с рядным ТНВД.......
достаточно любым образом "провернуть" движок и ты мог ехать без аккумулятора и электричества вообще, сколь угодно долго

Все в жизни требует индивидуального подхода
от одежды и двигателя до.........спутницы (попутчицы) жизни :)))))


ЛЮДИ
кто помнит старый ВЕБЕР с принудительным приводом второй заслонки?

Ну почему...
Для инжектора продается бортовой компьютер, который показывает коды ошибок, все запчасти, по причине которых я могу встать в лесу, я возжу с собой, это бензонасос, датчик массового расхода воздуха и датчик положения коленвала, все, при неисправности других датчиков машина будет ехать.
Лично меня в лесу подвел автомоибльодин раз, и то по причине того что сигнализация дала сбой, и не давала сигнал на включения безонасоса, т.е. инжектор не при делах. Вообщем если обслуживать должным образом, то не будет проблем в лесу.
Кстати инжектор на холосых оборотах тоже едет, только вот когда появляется сопротивление двежения, уже не помню, как он себя ведет.

2Андрей Dron Osupov ;)

тоже тема для раздумий
но
мне кажется,что это всеравно,что размышлять кто лучше- блондинки или брюнетки :)
дело ЛИЧНЫХ предпочтений

Согласен, но как вспомню карбяратор, аж плохо становится, ужас!
ЗЫ ркуи не в попе ;)
На вкус и цвет товарища нет))

инжектор. Да карб проще... но не надежнее.. а если выбирать по тому что проще, то почему бы не купить паровую машину Уатта? ;-) Зачем надеяться на то что сможешь починить карб в сидя в болоте по дороге в колхоз "65 лет без урожая" мухосранской области, когда инжектор там не сломаеться =) да он может глючить, но это редко, но машина будет ехать =)

Вот вот. Главное бензанасос возить с собой, датчик массового расхда воздуха датчик положения коленвала. Ну и ремень генератора, можно еще и крестовину(карданную). И можно не париться

еще шаровые на всякий случай, и ступичные подшипники.... только это не относиться к инжектору или карбу)) С инжом машина едит лучше! И разгон быстрее, и экономичнее... После форсировки движка, инж нужно только чипануть (около 1000р) а карб? Ставить какой-то другой, подбирать... можно даже 2 карба, и их как-то синхронизировать... возни полно! ивсе таки не зря наверно другие автопроизводители перестали выпускать карбюраторные машины, в том числе и внедорожники?

Не, я писал набор чтоб уверенно чувствувать себя в дороге, конечно к инж. это не относится. Кстати шаровые так не летят, как на класике.

#52 Производители перестали выпускать карбюраторные машины, потому что ввели нормы ЕВРО-2, 3, 4... А наши деятели нейтрализатор на трубу поменяют, и потом еще кичатся экологичностью своей машины.

Инжектор.

Правильно =)))

не мужики инжектор!)))))) это же шаг в будущие))) вон щас нивы уже с гидроусилителем идут))) это же круть))))

да Карбюр головная боль!)

у меня была смешная история......с клапанами не ладилось...вообщем макушку двигателя....сделали мы там все....в итоге я проехал км 120 наверное на дачу и обратно!....и заметил что горит значек инжектора на приборе))))))) так вот открываю капот а у меня отсоединен датчик дросельной заслонкии-забыл подсоеденить при сборке.....мужики не поверите машина шла как родная!!!!