НИВА или УАЗ?
Что лучше, приемлемее для любителя путешествий на дальние расстояния, по всем типам дорог и бездорожью?
Что лучше, приемлемее для любителя путешествий на дальние расстояния, по всем типам дорог и бездорожью?
Что лучше, приемлемее для любителя путешествий на дальние расстояния, по всем типам дорог и бездорожью?
Можно включать как угодно. Только с повышенной на пониженную только с перегазовкой, или остановиться надо
Главное гавно в нем это не китайская коробка. В нашей коробке вслед за первой передачей на логичном месте второй - стоит задняя. Я ездил на 2.7 инжешке. Прет нормуль. Только после 60-ти отечественный гидроусилитель почему то не настроен на притупление. В итоге при появлении люфта вполне возможно двигаясь со скоростью 80-90 км/ч, поменять свое положение относительно асфальта на 90 а то и 180 градусов. С полной остановкой разумеется. Передний мост - беспантовый. Собран топорно, просвет меньше чем у Нивы. Пластиковый бампер... Ну это вообще дурдом. Но самая похабщина УАЗов это в том что как ты за ними не ухаживай, цвести начинают уже на 3-й год эксплуатации.
Хотя я лично при покупке Нивы очень сильно выбирал между Нивой и УАЗ Таблеткой.
Кто то скажет что типа стремно ездить на УАЗах возле престижных мест города. Да похрену. Вымытый УАЗ 469 выглядит гораздо симпотней чем грязный Х5. А круталики обычно свои тачилы редко моют.
Не знаю. Ездил и на Таблетке и на Хантере и на Ниве. Никто ни разу не чморил. Но все же, Нива ИМХО это что то среднее между Вездеходами и классическими "горожанинами". Иногда заходит в голову мысль, нахрена вообще сделали такую машину как Нива? :)
Просвет на них, все же, больше, чем на Ниве. Учитывая просвет под рычагами Нивы и под задним мостом.
Но форма моста - совершенно ужасная и впивается в любой грунт, оставаясь там надолго ))) Плюс крышка этого моста -хлипкая. А значит, можно удариться так, что останешься без масла.
На тему того, что Хантер цветет - не знаю, пока не заметил ни у одного знакомого. Даже старые УАЗики начинают гнить не ранее чем через 6-7 лет. Хантер не так давно продали 4-х летний, на котором намотали 140.000 км по Москве и ржавчины на нем не было.
Под пластиковым бампером Хантера находится такой же железный, который был у старых УАЗов :) Которым я ударился в дуб на скорости 40 км\ч, а мой друг - в троллейбус на 50 км\ч ))))
В общем, резюмируя - Хантер сдал внедорожные позиции, став тише, мягче, комфортнее и быстрее.
С другой стороны, все равно остался довольно выносливой машиной, которую легко можно подготовить.
Скажем, меняем пары в мостах, лифтуем кузов и ставим 35-ю резину :) И получаем некое подобие внедорожника :)
А мосты на нем, кстати, такие же, как, скажем, на Ленд Ровере.
Потому кто-то - здесь, а кто-то - там ;)
На тему обгонов и всего прочего - мне не было сложно обгонять ни на Ниве, ни на УАЗе, ни на Мерсе 350 л.с.
У меня на Ниве была легкая вибрация при 120 км\ч. Многие, кто садился из Нивы отказывался верить, что это вообще Нива :)
Легкое посвистывание раздатки появилось при пробеге 145.000 км, если на 5-й со скоростей 60-80 разгоняться.
А так - было тихо.
И мне ехать куда-то на Фокусе бессмысленно, как и тем, кто обычно ездит на Нивах.
Потом пешком 10-100 км брутала преодолевать?))
Или сесть рядом с пацанами на зубилах у речки и слушать Круга?))))
Ну уж нет.
Да и потом, я ни на одной машине не езжу больше 100 км\ч по трассе. Опасно это. Гонять предпочитаю на треках, а не на трассах.
Все вокруг, конечно, очень крутые гонщики,но тока венков слишком много висит на столбах и очень не хочется так глупо закончить свою жизнь ради того, чтобы на час-полтора сократить дорогу.
И к нам в деревню на Валдае не смог доехать парень на БМВ ( там ДОРОГА!!!), он пробил поддон. Парень на Нексии улетел с дороги, словив яму )
В моих направлениях рулит тока полнопривод с высоким клиренсом и повышенной выносливостью )
Посмотрел бы я, как на Фокусе можно скататься в Карелию ))))
Как показал опыт трофи-рейдов в уральском регионе, в стандарте нива перед уазом имеет преимущество за счет меньших размеров и меньшей массы. Почти всегда в стандарте побеждают нивы :)))
А вот если готовить машину, то возможности нивы весьма ограничены, когда уаз можно без особых проблем и на 38' колеса поставить.
Для дальних поездок уаз однозначно удобнее. Места в нем гораздо больше, особенно если длинный, водительское место удобнее, да и надежность все же повыше нивской.
Но в идеале лучше взять крузак :) самый надежный из серийно выпускаемых автомобилей, достаточно большой, несложно готовить, запчастей на него много и не очень дорого. И главное - атмосферный дизель :))
По грязевым качествам:
Нива уступает уазы это понятно,так как УАЗ более конструктивнее,но мое мнение * За Уазом нельзя ехать,ему до фени куда ехать и по какой калее,он танк.Поэтому на уазе надо меньше думать,а на ниве надо больше думать,как бы объехать,как бы не попасть в колею*