Когда включаешь дальний по 5 сек раза три, акум разогревается, провода разогреваются и он начинает в полную силу крутить.

я вообще свою ниву завожу без проблем в любой мороз.купил подогрев,установил его на двигатель.в любой мороз без проблем с утра воткнул в розетку через час блок горячий.

мне кажется в этой теме разетка лажовая идея так как у многих напросто ненаходятся разетки возле авто и даже удлинителя а если тут заговорили про гараж то я незнаю какая должна быть температура чтобы в гараже было ниже -30 градусов .
и вобще если есть розетка рядом то смысл кипитильника непонятен вот например взял зарядное устройство закинул в бардачек и ездий с ним без проблем с утра подошел в прикуриватель зарядку вставил и крути сколько влезет а час ждать когда прогреется только двигатель не считая самого авто это помоему както не экономно и непрактично

а моргать дальним светом некчему совершенно так как провода на стартер идут одни а на лампочки совсем другие а так как сопротивление на участке цепи стартера и акомулятора отсутствует то не о каком нагреве проводов не может быть и речи это во первых, во вторых как только у акомулятора появляется сопротивление (нагрузка ) то химическая энергия которая там не прекращается ни на одну сикунду преобразуется в электричискую тоесть когда в акомуляторе серная кислота разьедает свинец а точнее входит в соединение образуется соли свинца которые осидают на днище в итоге эта соль просто напросто замыкает между собой пластины и ты идешь на металолом и сдаешь его в цвет-мет приэтом серная кислота теряет свою концентрацию в растворе и становится хуже окислять свнцовые пластины в итоге электроны которые в ходе реакции отделяются из раствора идут по проводнику на выход положительные к плюсу а отрицательные электроны к минусу а электороны идущие попроводнику это и есть электрический ток .

даже если предположить что акомулятор нагревается от замыкания цепи то при включении фар его емкость уходить напрасно так как лампочки примерно мощность каждая по 100 ватт в итоге 200 w гораздо меньше по мощности чем стартер так как у него мощность в 1,2киловатах что в 1000 раз больше одной еденицы .а известно что чем больше мощность прибора тем больше сопротивление электронов в проводнике а чем больше электронов в проводнике тем силнее проводник нагревается в данном случае это медный проводи акомулятор.

Санек Петрянин конечно все подробно описал, но практика показывает, что если моргнуть дальним, то потом стартер крутит сразу лучше. ну во всяком случае у меня так
аккум стоит холодный и спящий, а когда моргнешь он "просыпается" вероятно))

наверное у тебя чудо акомулятор который не потдается физическим и химическим законам если у меня в мороз включить лампы с утра и начать крутить стартер то кроме ехидного щелчка от катушки я неуслышу ну может еще прокрутит четверть оборота а как только свет выключаешь то сразу медленно проворачивать начинает .

самый верный способ завести машину
это помолиться и акропить святой водой .ХDDDD

нее, идея в том чтобы моргнуть дальним светом, а потом уже заводить
заводить с ВЫКЛЮЧЕННЫМИ фарами)

да я понимаю просто я обьясняю что мощность стартера 1.2 кило ватта и прибавляя к нему всего лишь 200 ватт он начинает разрежаться и попросту потратить драгоценный запас емкости (зарядки )в акомуляторе не стоит труда.
а маргание бесполезно сколько раз замечал мой сосед во дворе так заводил
поморгал и на глазах за пол минуты лампы стали еле светить
в итоге посаженный акомулятор на следующий день он позвал меня
и еле еле завели без маргания

улыбнулся)))))))))))))может,парни,нужен нормальный аккумулятор???????7

у меня был случая когда якупил новый акомулятор оставил на ноч а когда с утра начал заводить он просто сдох в итоге выяснилось что в нем электролит напросто замерз тут еще зависит от фирмы бывает поподется полное г и каждое зимнее утро мучеешся

ну русским же по белому написанно, МОРГНУТЬ
это значит на пару секунд
ясен перец, через полминуты фары стали еле светить!

сам устал от бесконечного контрофакта,в магазине страшно что брать,новый шрус взял наружный 3х тыщ не пробегал,а с разборки за 200р взял уже 37 тыщ накатал

просто ты покупаешь китайские запчасти или не заводские а частные
хотя и заводские бывают бракованные
я сам работал в этой сфере только с камазовскими имел дело там сказать левоты много это ни чего не сказать .
примеров много но совет дам такой всегда следите что бы слова все были написанны правельно на запчасте и указ0анно все что можно
а еще лучше при покупке допустим поршней посмотреть на сайте упаковку внешний вид если не соответствует то левота что бы продовцы не говорили
а также можно послать запрос делают ли они такие или нет если нет то кое кому придется приготовить по больше вазелина .
а запчасти покупать в проверенных магазах.

да это бред у тебя карб или ижектор ?
и я понял что ты не сталкивался с такими суровыми условиями как я
некоторые еще говорят бензина в масло залить и двежок еще дольше ходить начинает по 10 лет ... это все свист тех кто наверное трактор видели ито из далека

-40 Запустилась беж проблем правдо со второго раза :)

с новым движком я тоже без проблем запускаю
у тебя сколько отходил?

У меня -32 не завелась,постояла пол часа и все нормально пошла! 200тыс без кап ремонта двиг

а у тебя какого года движок ?

У меня 156тыс.км. Заводится в -35 со второго раза

96го года у меня

это бред кап ремонт должен проходить поплану каждые 120 тысяч км
в ином случае бензин жрет ведрами впрочем как и масло и мощность пропадает или у меня какоето искоженное представление о кап ремонте
кстати а когда планируешь делать кап ремонт?

P.S. или я дурак или кто то что то не понимает

Глупости не пишите, "по плану 120тыс.км. кап. ремонт", Кап. делается по состоянию двига!!! Все зависит, от масел, своевременного обслуживания, от нагрузок и т.д. , а не строго по пробегу!!!

да не я с ним согласен примерно где то так и надо на 120 я конечно понимаю что можно и больше ездить и ездят но нивавский ресурс по менее чем легковушечный жигулевский в связи как мне кажется с частыми даваниями пиз...ей в грязи а так восновном или компрэсии нет или давляк гарит