Интересное из жизни. Предлагаю поделиться интересными историями из Вашей жизни. Веселые или грустные, быть может поучительные... Любые... С нетерпением ждем :)
Начну с себя... Был это 29 или 30 декабря 2010 года (точно не помню). Ехали мы с женой в костюмах деда мороза и снегурочки. Время около 12 ночи. Мкад стоит. По карте нашел объезд. Решили попробовать. некоторое время ехали, затем небольшой спуск под горку (жена еще спросила смогу ли я подняться обратно). Решили ехать дальше. А дальше оказалась пробка, причем глухая!!! Фуры стоят (тоже в объезд пошли), а началось из-за какой-то леди. Там оказалась дорога на ремонте и что-то с ее маленьким пыжиком произошло... Короче решили обратно... А там лед, пара человек уже попытались подняться обратно, не смогли... Правда у них резина не шипованая. Решил я попробовать, говорю жене выходи... И тут началось, все увидели настоящую снегурочку (а там все как в сказке, сапожки, макияж, хоть ночью и не видно). Пошли гудки, смех, махание руками и т.д. Вот так и заканчивался тот год!!! Машину, за рулем которой сидит ДЕД МОРОЗ (тоже в образе) толкает СНЕГУРОЧКА... СПАСИБО дальнобойщикам помогли выбраться. А вот дядям на больших и крутых джипах от снегурочки досталось, ишь ты сидят и не помогают... :) А сама она за рулем не ездит, боится, поэтому не судите строго, что не ее за руль посадил. Идет в отказ, пытался.....
от тойоты королла филдер кузов 121. ставят на уазЫ. думаю с нивой проблем больших не будет. я для себя заказал. только вопрос в хорошем электрике встал. цена колонки 4тыр.руб.
Нивы грязи не боятся! Выбор внедорожной резины для классической Нивы Ни для кого не секрет, что в нашей стране внедорожники пользуются повышенной популярностью. Этот обусловлено двумя основными факторами:
Первый, это когда владельцы автомобилей хотят получить дополнительный статус на дорогах и для этого выбирают весьма громоздкие внедорожники. Эти грозные проходимцы за все свои годы своего существования могут так ни разу и не увидеть более или менее серьезной грязи.
Второй, когда владельцы внедорожника пошли на его покупку сознательно, не ради статуса или утешения чувства собственного достоинства, а для использования автомобиля по прямому назначению.
Несмотря на насыщенность нашего авторынка зарубежными автомобилями повышенной проходимости, среди любителей активного образа жизни в приоритетах остаются отечественные бренды - Нива и УАЗ. Этому есть объяснение. Во-первых, отечественные внедорожники недороги, во-вторых, более пригодны к техническому обслуживанию в любых уголках нашей необъятной родины, и, в-третьих, наши внедорожники ничем не уступают, а зачастую превосходят своих заграничных конкурентов в проходимости. Факт остается фактом, после участия во внедорожных мероприятиях разного формата на протяжении последних пяти лет становится понятно, что большинство зарубежных внедорожников в стандартном виде особо ни на что не способны, очень дороги как в тюнинге, так и в обслуживании или восстановлении.
В предыдущих обзорах я рассказывал, как с минимальными финансовыми потерями можно добиться серьезного увеличения проходимости стандартного УАЗ Хантер. В сегодняшнем обзоре я расскажу, как можно добиться похожих показателей, только уже на классической Ниве (не Шевроле) последнего поколения.
Я думаю, для вас не будет новостью, что для внедорожника важна правильная зубастая резина. Если брать для примера классический УАЗ семейств Хантер или 469й, с ними проблем особых нет. Это рамные машины, они просты и бюджетны в тюнинге, с большим количеством железа, которое можно отрезать и установить на авто тапочки разного калибра и классовой принадлежности. Есть и более гуманные варианты тюнинга, с лифтовкой подвески или кузова относительно рамы. Но как быть с нашей легендой и самым первым «паркетником» в мире? Нивка, не смотря на то, что она лишена серьезных силовых элементов конструкции кузова (рамы), неразрезных мостов (передок) и т.п., до сих пор считается скорее профессиональным внедорожником, а не автомобилем с приставкой «паркет», за проходимость которых отвечают «роботизированные умные собачки».
Нива была и остается непримиримым борцом с Российским бездорожьем. Все, что ей не хватает для полного счастья уже с завода, это правильных тапочек. Были времена, когда Нивку дополняла еще одна внедорожная легенда - ВЛИ5. Прошли годы, Нива серьезно модернизировалась (самого улыбнуло), а ВЛИ5, так же как и Я-192 (штатная для УАЗа), остались дубовыми и камерными покрышками. Безусловно, оба образца до сих пор способны конкурировать по своим внедорожным качествам с современными покрышками класса MUD-TERRAIN, но исключительно в определенных случаях. Я не буду вдаваться в долгие сравнения и приведу пару основных моментов, которые серьезно отличают наши «старые-добрые» покрышки от современных. Первое и самое главное, выпускаются эти покрышки только в одном типоразмере. Второе, это узкие и тяжелые, камерные покрышки, которые плохо реагируют на снижение давления. Что ВЛИ5, что Я-192, способны на хорошие показатели только на твердых грунтах, или когда под грязевой жижей есть что-то твердое и хватает дорожного просвета до него дотянуться. Как только машина попадает на слабонесущие грунты, оба представителя отечественной шинной индустрии будут вынуждены отступить. А коли мы все-таки затронули тему по поводу внедорожных тапочек для Нивы, чтобы не путаться, к УАЗам возвращаться будем только в сравнительных тестах на проходимость.
Нива и ее внедорожная обувка
Что мы хотим сделать, когда получаем в руки новенький внедорожник? Сразу испытать его на реальном бездорожье. Естественно, понятие бездорожья у всех может быть разным, но... В первых же покатушках можно серьезн
sos-sos ребята sos нужен очень подготовленый уаз! мы проста ниву закопали и в этот момент оборвало шрузы!!!!! помагите вытошить она находиться в ломоносовском районе!!! тел 89818906477 вова звонить с 10-00 утра!!
Тест грязевых шин Полный привод 4x4: тесты грязевых шин размера 285/75R16 (2010 год) Эксперты автомобильного журнала «Полный привод 4x4» давно собирались устроить испытание грязевых шин. Они уже проработали методику теста, есть опытный тест-пилот и боевой редакционный Land Rover Defender 110.
И вот в назначенный день эксперты отправились в район реки Икша, чтобы там выяснить, как в грязи и на асфальте ведет себя лучшая на сегодня офф-роудная резина трех мировых брендов.
В шинном тест-драйве возможны два совершенно разных подхода: научный и потребительский. Первый предполагает инструментальный контроль параметров, кропотливую обработку полученных графиков и таблиц. Результаты при этом будут в достаточной степени корректны, но сухи. Поэтому, ни в коем разе не отвергая вариант первый, уважая науку, эксперты все же выбрали вариант второй — оценку шин с привлечением простейших контрольных приборов вроде рулетки и секундомера. Несложные замеры, придающие тесту известную объективность, будут чередоваться с живыми и непосредственными, но субъективными ощущениями тест-пилота от эксплуатации той или иной шины. Эксперты журнала надеются, что читатели не осудит их слишком строго и поймут такой подход.
СООБРАЗИЛИ НА ТРОИХ
Тройка подопытных выглядит так: американские Mickey Thompson Baja MTZ и BFGoodrich Mud Terrain KM2, а также малазийские Silverstone MT-117 Sport. Размерность всех шин — 285/75R16, назначение одно — продвигать джип там, где обычные дорожные шины это делать не в состоянии. Однако в отличие от монстров бездорожья вроде Super Swamper эти шины рассчитаны не на оголтелых джиперов, они позволяют ездить и по нормальным дорогам, по асфальту. Поэтому в ходе теста внимание было уделено не только лазанью по грязи, но и проверке свойств резины на шоссе.
MT Baja MTZ BFG Mud Terrain T/A KM2 Silverstone MT-117 Sport
ЕДИНСТВО НЕПОХОЖИХ
Разумеется, вначале эксперты придирчиво осмотрели каждую модель, изучили протектор — именно на него при выборе обувки для своего авто смотрит подавляющее большинство водителей. От его рисунка зависит сцепление с опорной поверхностью, способность к самоочищению, шумность шины, наконец. Причем здесь все далеко неоднозначно: одни свойства вступают в противоречие с другими. Например, мелкий (насыщенный) протектор дает хорошее сцепление на твердом грунте, но может замыливаться в грязи.
При осмотре Mickey Thompson Baja MTZ обнаружилась интересная особенность: протектор этой шины неодинаков по окружности. Грунтозацепы здесь объединены в группы по размеру, причем количество «участников» в каждой не одинаково. Более того, эти «сообщества» чередуются в каком-то трудноуловимом порядке. Сами блоки имеют весьма причудливую многогранную форму. Видимо, разработчики резины рассуждали так: на грязи как минимум одна группа обязательно сработает, зацепится, что и решит общий успех дела.
BFGoodrich M/T визуально имеет чуть более крупный рисунок протектора, форма блоков тут попроще. А вот Silverstone — единственная в тест-комплекте шина с направленным рисунком. Это хорошо знакомая «елочка», однако посередине беговой дорожки проходит нерассеченное ребро. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать, поэтому взгляните на фотографии и... «печати».
ПОЛУЧИТЕ ШТАМП
Известно, что без преувеличения огромное влияние на успех езды по мягким грунтам оказывает давление воздуха в шине. Все опытные джиперы приспускают колеса, чтобы проехать, например, по болоту или песку. Это полезно и на скользких поверхностях, поскольку увеличившееся пятно контакта позволяет колесу реализовать больший крутящий момент без срыва в пробуксовку. Но как увеличивается площадь опоры? Это было определено экспериментально: были сделаны отпечатки пятна соприкосновения заднего колеса с подложенной под него бумагой при давлении в шине 2,2 и 0,5 атм.
По увеличению пятна можно судить об эластичности шины (ее радиальной жесткости). Mickey Thompson и BFGoodrich оказались примерно одинаково мягкими, а вот Silverstone заметно жестче. Эта шина, стравленная до давления в пол-атмосферы
Настоящий или не настоящий внедорожник? На мой взгляд вопрос поставлен несколько некорректно. Есть несколько вещей присущих "настоящему внедорожнику". Рама, неразрезные мосты, понижающая передача в трансмиссии. Блокировки дифференциалов и тяговитый двигатель. Возможны комбинации. Например АКПП, независимая подвеска и несущий кузов. Пример, новые Мицубиси Паджеро. Перечисленное мною по мнению многих начинающих джиперов превращает внедорожник в кроссовер, хотя это совсем не так. Просто современные внедорожники рассчитаны для комфортной езды как по дорогам, так и вне таковых. Конечно зачастую это негативно сказывается на их внедорожных качествах. Излишний вес, перенасыщенность электроникой и т.д. Так что надо конкретнее ставить вопрос.Что имеется в виду? Экспедиционные внедорожники, или трудяги типа Дефа 90, Тойоты ЛК70, и прочих "брутальных вездеходов". Буквально совсем недавно один мой знакомый владелец Хендай Галлопера заявил мне что мой Jeep Grand Cherokee ZJ не что иное как кроссовер, т.к. у него несущий кузов и АКПП... Я ничего не стал доказывать, и в ответ только посмеялся...
Краткая информация о шинах HERCULES TRAIL DIGGER MT Шины HERCULES TRAIL DIGGER M/T произведены одним из ведущих американских производителей шин, компанией более чем с 50 летней историей. По статистике около 30 % американских водителей предпочитают шины именно этой компании. Высокое качество, практичность, ориентация на потребителя – три кита, на которых основана политика производителя шин Hercules. Дилерская сеть Hercules Тires охватывает 92 страны включая и Россию.
Шины TRAIL DIGGER M/T специально разработаны для тяжелого бездорожья. Специальная STRONG-GUARD 3 PLY технология, включающая в себя усиленные трехслойные боковины в сочетании с HEAVY DUTY каркасом, обеспечивают высокую устойчивость шины к проколам, порезам и ударным нагрузкам. Протектор с мощными ламелями придает колесу отличные сцепные свойства на самых разнообразных поверхностях, будь то грязь, снег, песок, гравий или камни! Покупая шины Hercules, Вы приобретаете одно из самых лучших изделий, выпускаемых американской шинной промышленностью! http://www.mir4x4.ru/shop/shiny/group_979/group_980/
Продаю резину или целиком колеса на Ниву - BFGoodrich 21575 15 MudTer KM2. Продаю почти новую резину за ненадобностью, купил по глупости( Езжу много по асфальту, грязевая резина мне ни к чему, поездил на них месяц и поставил обратно родную. Резина стоит на дисках К&К Ангара черные. Или отдельно продам по 4,5р за покрышку или за 7р. колесо. Покупал по 5,6р покрышки, по 3,4р. диски. Фотки колес в моих аватарах.
Дмитрий 8-926-359-65-46. г.Павловский Посад, работаю на Новорязанском шоссе, 22-й км, могу привезти туда их посмотреть.
продаю Светомаскировку полный комплект на 469 в комплект входит Передние фары-2шт передние габариты-2шт боковые поворотники2-шт задние фонари-2шт задний ход-1шт подсветка номера-1шт производитель СССР все абсолютно новое не разу не ставилось! А также продам тентра на 469 со времен войны в Авганестане цвет песочный на морозе и жаре не треснет!!! кого заинтерисовало писать в личку!!!
Расскажите о Вашем вездеходе. Предлагаю рассказать о своем внедорожнике, что сделали, что планируете сделать. Куда ездили, про соревнования... И я думаю многих заинтересует вопрос стоимости доработок.
Покатушки. Предлагаю, в этой теме, объединяться для совместных покатушек. Точно договаривайтесь о месте, времени и составе. Возможно кто-то знает место, где можно покататься.
В преддверии зимнего сезона 2011 шинные компании выпустили несколько новинок. В основном это фрикционные (нешипуемые) модели зимних шин. Новых моделей с шипами противоскольжения практически не появилось, за исключением одной модели от компании Gislaved. Связано это с тем, что в прошлом 2010 году было довольно много новинок в моделях с шипами. В 2011 году шинные производители увеличили количество типоразмеров в новинках, анонсированных в 2010 году. Nokian, например, выпустила несколько новых типоразмеров в уже знакомой нам модели Hakkapeliitta 7, Hakkapeliitta 7 SUV, в том числе и 245/55R19 для новой Toyota Highlander. Увеличила типоразмерный ряд и Yokohama в модели IceGuard IG35. НОВИНКИ ОТ NOKIAN
Nokian WR D3 – зимняя шина для центрально-европейского климата. Разрабатывалась для борьбы со слякотью и устранения эффекта аквапланирования и слашплэнинга. Предназначена для спокойного и экономичного стиля езды. Обладает повышенной износоустойчивостью.
Nokian WR A3 – зимняя спортивная шина для умеренной зимы. Предназначена для крупных и мощных автомобилей. При ее разработке делался акцент на управляемость при высоких скоростях. НОВИНКА ОТ GISLAVED
Gislaved Nord Frost Van - это шина для минивэнов и коммерческих автомобилей с новым рисунком, в котором используется новая запатентованная технология “Salmon Stairs”, эффектом которой является улучшенная "вгрызаемость" в снег, а, следовательно, и отличная управляемость на снегу. Шина ошипована шипами Brilliant, разработанными в 2008 году. Шипы обладают высокой износостойкостью. Заостренные края шипов делают торможение на льду на 11% эффективнее по сравнению с круглым шипом. НОВИНКА ОТ GOODYEAR Goodyear Ultra Grip 8
Goodyear Ultra Grip 8 - это шина с направленным рисунком с применением технологии 3D-BIS. Впервые эта технология была применена при разработке и производстве шин модели Goodyear Ultra Grip 500. Технология предусматривает наличие выпуклостей и впадин меду ламелями. Выпуклость одной ламели точно попадет во впадину другой ламели, и наоборот. Это приводит к тому, что про разгоне и торможении ламели не подгибаются полностью, а подгибаются только края, образуя набор острых кромок, которые вгрызаются в снег и лед. Шина имеет улучшенные характеристики по разгону, торможению, курсовой устойчивости по сравнению со своей предшественницей. НОВИНКА ОТ BRIDGESTONE
Bridgestone Blizzak Revo 2 – новая фрикционная шина, выпускающаяся в двух вариантах рисунка протектора. Первый вариант - для спокойной и экономичной езды. Это шины с высоким и средним профилем и ассиметричным рисунком протектора. Второй вариант – для агрессивного, спортивного стиля вождения. Шины с низким профилем и симметричным рисунком протектора. В состав резиновой смеси протектора входят полимерные компоненты позволяющие регулировать жесткость в зависимости от температуры НОВИНКА ОТ DUNLOP
Dunlop SP Winter Sport 4D - шина изготовлена с применением ряда инновационных технологий. Свое название новые шины получили из-за новой системы "четырехмерного ламелирования". По сравнению с предыдущей моделью - Dunlop SP Winter Sport 3D - с трехмерной системой ламелей, шина SP Winter Sport 4D имеет новую поперечную ламель, создающую микроблок, позволяющий лучше распределять давление в пятне контакта. Новая ламель создает дополнительную кромку зацепления в поперечном направлении, что идеально для улучшения поперечного сцепления.
Nokian Hakkapeliitta 7 Стоящая вещь или баловство? Nokian Hakkapeliitta 7 - тихая шипованная шина с передовой технологией Air Claw. Nokian Hakkapeliitta 7
Новая зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 объединила в себе уникальные зимние характеристики и высокий уровень комфорта во время езды. Воздушные амортизаторы с шипами абсолютно нового типа представляют собой инновацию, получившую название Air Claw Technology.
Воздушные амортизаторы – позволили cделать шипованные шины тихими. Перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных спортивных кроссовках в области пятки.
Шестигранный якорный шип нового поколения - дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов. Таким образом, улучшается поперечное сцепление. Благодаря новой шестигранной форме шипа, достигается невиданное прежде сцепление при разгоне и торможении. А за счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении.
«Медвежий коготь». Во время торможения резиновый «коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление.
Восьмирядная ошиповка и усовершенствованная система Eco Stud – пружинящая подушка под шипом, которая смягчает шум и увеличивает износостойкость шипа.
Новый дизайн протектора – усиленная центральная часть протектора позволяет значительно улучшить стабильность поведения и точность управления.
Скошенные плечевые зоны – позволили улучшить свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше); шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.
Новая резиновая смесь на базе криосилана. С помощью введения нового компонента криосилана появилась новая композиция, соединяющая большое количество натурального каучука, силики и рапсового масла. Это сочетание дает превосходное сцепление в суровых условиях, сцепление на мокрых поверхностях, улучшает стойкость к износу, делает резину прочной на разрыв и снижает расход топлива за счет низкого сопротивления качению.
3D ламелирование. В ламелировании всего протектора используется трехмерное ламелирование (3D), что по-своему добавляет ему жесткости и отражается на поведении шины на сухом дорожном полотне.
Индикатор износа. Комфорт и безопасность в эксплуатации шины улучшают также индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI) и зимний индикатор износа (Winter Safety Indicator, WSI). Система DSI показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах (в виде цифр). По мере эксплуатации шины цифры стираются в убывающем порядке. Зимний индикатор, имеющий вид снежинок в основании шашек, извещает о безопасности вождения зимой. После того как снежинки сотрутся, шины не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить. Для безопасного вождения зимой глубина канавки протектора должна составлять 4-5 миллиметров.
По результатам испытаний новинка Nokian Hakkapeliitta 7 превосходит многократную победительницу тестов Nokian Hakkapeliitta 5.
!!!Новинки нашего магазина!!! Все новинки на отдельной странице. ---->>!!!!!http://vkontakte.ru/mir4x4_news!!!!!<<---- ---->>!!!!!Не забывайте подписываться!!!!!<<---- На странице новостей отображаются все новинки и новые поступления в наш магазин.
Тест Автомобильных компрессоров Чтобы подкачать одно колесо стандартного размера, достаточно любого компрессора. Но чтобы справиться со внедорожной резиной, нужна техника посерьезнее.
Собственно, очередной тест компрессоров нас побудил сделать один неприятный инцидент. После выхода статьи «Лучше по частям» в мае этого года компания «Автопрофи», производитель линейки компрессоров «Агрессор», страшно на нас обиделась. Якобы мы очернили их доброе имя производителей высококачественной продукции. И так руководство компании «Автопрофи» уверенно рассказывало о высоком качестве своей продукции, что мы, как люди объективные, решили устроить еще один тест. Может, тогда нам просто попался бракованный образец?
ЛЮБИТЕЛЯМ ПОСВЯЩАЕТСЯ В этот раз мы решили не ограничиваться двумя моделями и решили, пользуясь случаем, сравнить вообще все устройства для накачивания внедорожных колес за разумные деньги. То есть те компрессоры, которые интересны владельцам внедорожников, не имеющим отношения к профессиональному спорту, но регулярно съезжающим с асфальта. Требования к кандидатам предъявлялись следующие: заявленная производительность не менее 70 л/мин, защита от перегрева и время непрерывной работы хотя бы 20 минут. Ну и цена не более 12 тысяч рублей. В результате компания у нас собралась следующая: «Беркут» R20, ViAir 400Р-А, Т-Мах W0465 и W0466, «Агрессоры» AGR-75 и AGR-160. Малоизвестные, вообще неизвестные и безымянные изделия мы попросту проигнорировали.
БУДЬТЕ МЯГЧЕ На первом этапе мы решили посмотреть, кто из наших претендентов на лидерство лучше оснащен. Длина провода одинакова практически у всех и не позволяет установить компрессор со стороны, противоположной расположению аккумулятора. Поэтому, чтобы не переносить при работе аппарат с места на место, важно наличие правильного шланга. Наиболее удобный оказался у «Беркута». Он не самый длинный, зато самый мягкий. Его можно растянуть полностью в прямую линию совершенно без проблем, и длины хватит для накачивания шин внедорожника любых габаритов. У ViAir шланг менее эластичен и боится перегибов. Зато он намного длиннее, так что растягивать его в линию вряд ли придется. У остальных изделий воздуховод заметно жестче и недостаточно длинный. Правда, для Suzuki XL7, взятого в качестве носителя внедорожной резины, длины шлангов хватило. Единственным, кого потребовалось переставлять в процессе накачивания, оказался Т-Мах W0455. Длина его шланга не дает возможности дотянуться до всех колес. Защита от превышения тока удобнее реализована в моделях Т-Мах W0456 и «Агрессор» AGR-160. Там вместо плавкого предохранителя стоит реле, которое просто размыкается в случае превышения тока. Для восстановления работоспособности аппарата достаточно просто нажать кнопку. Кстати, о кнопках. Включатели компрессоров у большинства моделей расположены на корпусе и защищены от попадания влаги. А вот у модели «Агрессор» AGR-75 блок управления вынесен на провод питания и не защищен от воды. Так что во время дождя и в лужах накачать колеса в одиночку получится вряд ли. Нужен будет второй человек, закрывающий блок управления от дождя или удерживающий его над водой. Причем гидроизолиро-вать его самостоятельно, похоже, не получится: снизу блока есть отверстия - видимо, для вентиляции.
РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ Отдельная тема - соединение шлангов с корпусом насосов. По принципу работы претензий ни к кому нет: конструкция у всех одинаковая, работает легко и надежно. Но в процессе накачивания даже одного колеса цанговый зажим нагревается очень сильно. И тут промашку допустили «Беркут» и Т-Мах. У них зажимы металлические. В итоге, чтобы отсоединить шланг от компрессора, придется ждать минут пять, а то и десять, пока цанга охладится, либо работать в перчатках. «Агрессор» же с ViAir позаботились, чтобы пользователь и руки не обжег, и времени не терял. Кстати, цанги у компрессоров, несмотря на внешнюю схожесть, разные. Замок от ViAir и «Беркута» несовместим с изделиями от «Агрессора» и Т-Мах, и наоборот. Учитывайте это, если возникнет необходимость поменять шланг. Нагревается нетолькото
Уважаемые профессионалы, очень нуждаюсь в вашем совете! Уважаемые профессионалы, очень нуждаюсь в вашем совете! Ситуация в следующем, Шевик нуждается в подготовке к зимним дорогам, на данный момент стоят Кордианты Офф-Роуд 215-65-R16, с совсем ушатоной резиной((( нуждаюсь в ее замене, но с деньгами туго, нужен эконом вариант, так как живу в Краснодаре и суровая зима у нас всего 2-2.5 месяца. как будет дешевле? 1) Купить штамповку R15 и поставить резину б\у 2) Купить зимнюю резину на размер дисков 215-65-R16 Хотелось бы уложиться до 10 000 руб. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Здравствуйте, сколько может стоит переделка УАЗа 31512 в настоящий внедороник? Больше всего интересует расточка двигателя(стоит волговский) обшивка автомобиля рефленым алюминием внутри, замена сидений и установка больших колес.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Предлагаю поделиться интересными историями из Вашей жизни. Веселые или грустные, быть может поучительные... Любые... С нетерпением ждем :)
Был это 29 или 30 декабря 2010 года (точно не помню). Ехали мы с женой в костюмах деда мороза и снегурочки. Время около 12 ночи. Мкад стоит. По карте нашел объезд. Решили попробовать. некоторое время ехали, затем небольшой спуск под горку (жена еще спросила смогу ли я подняться обратно). Решили ехать дальше. А дальше оказалась пробка, причем глухая!!! Фуры стоят (тоже в объезд пошли), а началось из-за какой-то леди. Там оказалась дорога на ремонте и что-то с ее маленьким пыжиком произошло...
Короче решили обратно... А там лед, пара человек уже попытались подняться обратно, не смогли... Правда у них резина не шипованая. Решил я попробовать, говорю жене выходи...
И тут началось, все увидели настоящую снегурочку (а там все как в сказке, сапожки, макияж, хоть ночью и не видно). Пошли гудки, смех, махание руками и т.д. Вот так и заканчивался тот год!!!
Машину, за рулем которой сидит ДЕД МОРОЗ (тоже в образе) толкает СНЕГУРОЧКА...
СПАСИБО дальнобойщикам помогли выбраться. А вот дядям на больших и крутых джипах от снегурочки досталось, ишь ты сидят и не помогают... :)
А сама она за рулем не ездит, боится, поэтому не судите строго, что не ее за руль посадил. Идет в отказ, пытался.....
Подскажите пожалуйста, подойдет-ли наа Ниву ЭУР от калины или приоры.
Ни для кого не секрет, что в нашей стране внедорожники пользуются повышенной популярностью. Этот обусловлено двумя основными факторами:
Первый, это когда владельцы автомобилей хотят получить дополнительный статус на дорогах и для этого выбирают весьма громоздкие внедорожники. Эти грозные проходимцы за все свои годы своего существования могут так ни разу и не увидеть более или менее серьезной грязи.
Второй, когда владельцы внедорожника пошли на его покупку сознательно, не ради статуса или утешения чувства собственного достоинства, а для использования автомобиля по прямому назначению.
Несмотря на насыщенность нашего авторынка зарубежными автомобилями повышенной проходимости, среди любителей активного образа жизни в приоритетах остаются отечественные бренды - Нива и УАЗ. Этому есть объяснение. Во-первых, отечественные внедорожники недороги, во-вторых, более пригодны к техническому обслуживанию в любых уголках нашей необъятной родины, и, в-третьих, наши внедорожники ничем не уступают, а зачастую превосходят своих заграничных конкурентов в проходимости. Факт остается фактом, после участия во внедорожных мероприятиях разного формата на протяжении последних пяти лет становится понятно, что большинство зарубежных внедорожников в стандартном виде особо ни на что не способны, очень дороги как в тюнинге, так и в обслуживании или восстановлении.
В предыдущих обзорах я рассказывал, как с минимальными финансовыми потерями можно добиться серьезного увеличения проходимости стандартного УАЗ Хантер. В сегодняшнем обзоре я расскажу, как можно добиться похожих показателей, только уже на классической Ниве (не Шевроле) последнего поколения.
Я думаю, для вас не будет новостью, что для внедорожника важна правильная зубастая резина. Если брать для примера классический УАЗ семейств Хантер или 469й, с ними проблем особых нет. Это рамные машины, они просты и бюджетны в тюнинге, с большим количеством железа, которое можно отрезать и установить на авто тапочки разного калибра и классовой принадлежности. Есть и более гуманные варианты тюнинга, с лифтовкой подвески или кузова относительно рамы. Но как быть с нашей легендой и самым первым «паркетником» в мире? Нивка, не смотря на то, что она лишена серьезных силовых элементов конструкции кузова (рамы), неразрезных мостов (передок) и т.п., до сих пор считается скорее профессиональным внедорожником, а не автомобилем с приставкой «паркет», за проходимость которых отвечают «роботизированные умные собачки».
Нива была и остается непримиримым борцом с Российским бездорожьем. Все, что ей не хватает для полного счастья уже с завода, это правильных тапочек. Были времена, когда Нивку дополняла еще одна внедорожная легенда - ВЛИ5. Прошли годы, Нива серьезно модернизировалась (самого улыбнуло), а ВЛИ5, так же как и Я-192 (штатная для УАЗа), остались дубовыми и камерными покрышками. Безусловно, оба образца до сих пор способны конкурировать по своим внедорожным качествам с современными покрышками класса MUD-TERRAIN, но исключительно в определенных случаях. Я не буду вдаваться в долгие сравнения и приведу пару основных моментов, которые серьезно отличают наши «старые-добрые» покрышки от современных. Первое и самое главное, выпускаются эти покрышки только в одном типоразмере. Второе, это узкие и тяжелые, камерные покрышки, которые плохо реагируют на снижение давления. Что ВЛИ5, что Я-192, способны на хорошие показатели только на твердых грунтах, или когда под грязевой жижей есть что-то твердое и хватает дорожного просвета до него дотянуться. Как только машина попадает на слабонесущие грунты, оба представителя отечественной шинной индустрии будут вынуждены отступить. А коли мы все-таки затронули тему по поводу внедорожных тапочек для Нивы, чтобы не путаться, к УАЗам возвращаться будем только в сравнительных тестах на проходимость.
Нива и ее внедорожная обувка
Что мы хотим сделать, когда получаем в руки новенький внедорожник? Сразу испытать его на реальном бездорожье. Естественно, понятие бездорожья у всех может быть разным, но... В первых же покатушках можно серьезн
на фросю запчасти есть 5 дверка 2.5i 125лс 92 г нужен супорт в сборе
ребята sos нужен очень подготовленый уаз! мы проста ниву закопали и в этот момент оборвало шрузы!!!!! помагите вытошить она находиться в ломоносовском районе!!! тел 89818906477 вова звонить с 10-00 утра!!
Полный привод 4x4: тесты грязевых шин размера 285/75R16 (2010 год)
Эксперты автомобильного журнала «Полный привод 4x4» давно собирались устроить испытание грязевых шин. Они уже проработали методику теста, есть опытный тест-пилот и боевой редакционный Land Rover Defender 110.
И вот в назначенный день эксперты отправились в район реки Икша, чтобы там выяснить, как в грязи и на асфальте ведет себя лучшая на сегодня офф-роудная резина трех мировых брендов.
В шинном тест-драйве возможны два совершенно разных подхода: научный и потребительский. Первый предполагает инструментальный контроль параметров, кропотливую обработку полученных графиков и таблиц. Результаты при этом будут в достаточной степени корректны, но сухи. Поэтому, ни в коем разе не отвергая вариант первый, уважая науку, эксперты все же выбрали вариант второй — оценку шин с привлечением простейших контрольных приборов вроде рулетки и секундомера. Несложные замеры, придающие тесту известную объективность, будут чередоваться с живыми и непосредственными, но субъективными ощущениями тест-пилота от эксплуатации той или иной шины. Эксперты журнала надеются, что читатели не осудит их слишком строго и поймут такой подход.
СООБРАЗИЛИ НА ТРОИХ
Тройка подопытных выглядит так: американские Mickey Thompson Baja MTZ и BFGoodrich Mud Terrain KM2, а также малазийские Silverstone MT-117 Sport. Размерность всех шин — 285/75R16, назначение одно — продвигать джип там, где обычные дорожные шины это делать не в состоянии. Однако в отличие от монстров бездорожья вроде Super Swamper эти шины рассчитаны не на оголтелых джиперов, они позволяют ездить и по нормальным дорогам, по асфальту. Поэтому в ходе теста внимание было уделено не только лазанью по грязи, но и проверке свойств резины на шоссе.
MT Baja MTZ
BFG Mud Terrain T/A KM2
Silverstone MT-117 Sport
ЕДИНСТВО НЕПОХОЖИХ
Разумеется, вначале эксперты придирчиво осмотрели каждую модель, изучили протектор — именно на него при выборе обувки для своего авто смотрит подавляющее большинство водителей. От его рисунка зависит сцепление с опорной поверхностью, способность к самоочищению, шумность шины, наконец. Причем здесь все далеко неоднозначно: одни свойства вступают в противоречие с другими. Например, мелкий (насыщенный) протектор дает хорошее сцепление на твердом грунте, но может замыливаться в грязи.
При осмотре Mickey Thompson Baja MTZ обнаружилась интересная особенность: протектор этой шины неодинаков по окружности. Грунтозацепы здесь объединены в группы по размеру, причем количество «участников» в каждой не одинаково. Более того, эти «сообщества» чередуются в каком-то трудноуловимом порядке. Сами блоки имеют весьма причудливую многогранную форму. Видимо, разработчики резины рассуждали так: на грязи как минимум одна группа обязательно сработает, зацепится, что и решит общий успех дела.
BFGoodrich M/T визуально имеет чуть более крупный рисунок протектора, форма блоков тут попроще. А вот Silverstone — единственная в тест-комплекте шина с направленным рисунком. Это хорошо знакомая «елочка», однако посередине беговой дорожки проходит нерассеченное ребро. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать, поэтому взгляните на фотографии и... «печати».
ПОЛУЧИТЕ ШТАМП
Известно, что без преувеличения огромное влияние на успех езды по мягким грунтам оказывает давление воздуха в шине. Все опытные джиперы приспускают колеса, чтобы проехать, например, по болоту или песку. Это полезно и на скользких поверхностях, поскольку увеличившееся пятно контакта позволяет колесу реализовать больший крутящий момент без срыва в пробуксовку. Но как увеличивается площадь опоры? Это было определено экспериментально: были сделаны отпечатки пятна соприкосновения заднего колеса с подложенной под него бумагой при давлении в шине 2,2 и 0,5 атм.
По увеличению пятна можно судить об эластичности шины (ее радиальной жесткости). Mickey Thompson и BFGoodrich оказались примерно одинаково мягкими, а вот Silverstone заметно жестче. Эта шина, стравленная до давления в пол-атмосферы
http://www.mir4x4.ru/shop/shiny/
Какой вал поставить чтоб увеличить тягу на низких и средних оборотах на ниву 1.6 ????????
приподнял кузов над рамой на цилиндры около 7 см, руль уперся в лобовуху, что делать?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23761562-c8e2.html
89163575354
уаз 3151(козел)выбивает заднюю передачу))что можно сделать??как устранить??подскажите пожалуйста
На мой взгляд вопрос поставлен несколько некорректно. Есть несколько вещей присущих "настоящему внедорожнику". Рама, неразрезные мосты, понижающая передача в трансмиссии. Блокировки дифференциалов и тяговитый двигатель. Возможны комбинации. Например АКПП, независимая подвеска и несущий кузов. Пример, новые Мицубиси Паджеро. Перечисленное мною по мнению многих начинающих джиперов превращает внедорожник в кроссовер, хотя это совсем не так. Просто современные внедорожники рассчитаны для комфортной езды как по дорогам, так и вне таковых. Конечно зачастую это негативно сказывается на их внедорожных качествах. Излишний вес, перенасыщенность электроникой и т.д. Так что надо конкретнее ставить вопрос.Что имеется в виду?
Экспедиционные внедорожники, или трудяги типа Дефа 90, Тойоты ЛК70, и прочих "брутальных вездеходов". Буквально совсем недавно один мой знакомый владелец Хендай Галлопера заявил мне что мой Jeep Grand Cherokee ZJ не что иное как кроссовер, т.к. у него несущий кузов и АКПП... Я ничего не стал доказывать, и в ответ только посмеялся...
f
www.mir4x4.ru
Шины HERCULES TRAIL DIGGER M/T произведены одним из ведущих американских производителей шин, компанией более чем с 50 летней историей. По статистике около 30 % американских водителей предпочитают шины именно этой компании. Высокое качество, практичность, ориентация на потребителя – три кита, на которых основана политика производителя шин Hercules. Дилерская сеть Hercules Тires охватывает 92 страны включая и Россию.
Шины TRAIL DIGGER M/T специально разработаны для тяжелого бездорожья. Специальная STRONG-GUARD 3 PLY технология, включающая в себя усиленные трехслойные боковины в сочетании с HEAVY DUTY каркасом, обеспечивают высокую устойчивость шины к проколам, порезам и ударным нагрузкам. Протектор с мощными ламелями придает колесу отличные сцепные свойства на самых разнообразных поверхностях, будь то грязь, снег, песок, гравий или камни! Покупая шины Hercules, Вы приобретаете одно из самых лучших изделий, выпускаемых американской шинной промышленностью!
http://www.mir4x4.ru/shop/shiny/group_979/group_980/
Продаю почти новую резину за ненадобностью, купил по глупости( Езжу много по асфальту, грязевая резина мне ни к чему, поездил на них месяц и поставил обратно родную. Резина стоит на дисках К&К Ангара черные. Или отдельно продам по 4,5р за покрышку или за 7р. колесо.
Покупал по 5,6р покрышки, по 3,4р. диски.
Фотки колес в моих аватарах.
Дмитрий 8-926-359-65-46. г.Павловский Посад, работаю на Новорязанском шоссе, 22-й км, могу привезти туда их посмотреть.
www.mir4x4.ru
полный комплект на 469
в комплект входит
Передние фары-2шт
передние габариты-2шт
боковые поворотники2-шт
задние фонари-2шт
задний ход-1шт
подсветка номера-1шт
производитель СССР
все абсолютно новое не разу не ставилось!
А также продам тентра на 469
со времен войны в Авганестане
цвет песочный на морозе и жаре не треснет!!!
кого заинтерисовало писать в личку!!!
Предлагаю рассказать о своем внедорожнике, что сделали, что планируете сделать. Куда ездили, про соревнования...
И я думаю многих заинтересует вопрос стоимости доработок.
Предлагаю, в этой теме, объединяться для совместных покатушек.
Точно договаривайтесь о месте, времени и составе.
Возможно кто-то знает место, где можно покататься.
куплю б\у гидроусилитель или электроусилитель руля на ваз 2121
писать в личку
Секретки для номеров есть в налчии 10мм. и 12мм. длины http://www.mir4x4.ru/shop/accessory/group_1559/
Зимние новинки 2011
Зимние шины 2011
Nokian WR A3
В преддверии зимнего сезона 2011 шинные компании выпустили несколько новинок. В основном это фрикционные (нешипуемые) модели зимних шин. Новых моделей с шипами противоскольжения практически не появилось, за исключением одной модели от компании Gislaved. Связано это с тем, что в прошлом 2010 году было довольно много новинок в моделях с шипами. В 2011 году шинные производители увеличили количество типоразмеров в новинках, анонсированных в 2010 году. Nokian, например, выпустила несколько новых типоразмеров в уже знакомой нам модели Hakkapeliitta 7, Hakkapeliitta 7 SUV, в том числе и 245/55R19 для новой Toyota Highlander. Увеличила типоразмерный ряд и Yokohama в модели IceGuard IG35.
НОВИНКИ ОТ NOKIAN
Nokian WR D3 – зимняя шина для центрально-европейского климата. Разрабатывалась для борьбы со слякотью и устранения эффекта аквапланирования и слашплэнинга. Предназначена для спокойного и экономичного стиля езды. Обладает повышенной износоустойчивостью.
Nokian WR A3 – зимняя спортивная шина для умеренной зимы. Предназначена для крупных и мощных автомобилей. При ее разработке делался акцент на управляемость при высоких скоростях.
НОВИНКА ОТ GISLAVED
Gislaved Nord Frost Van - это шина для минивэнов и коммерческих автомобилей с новым рисунком, в котором используется новая запатентованная технология “Salmon Stairs”, эффектом которой является улучшенная "вгрызаемость" в снег, а, следовательно, и отличная управляемость на снегу. Шина ошипована шипами Brilliant, разработанными в 2008 году. Шипы обладают высокой износостойкостью. Заостренные края шипов делают торможение на льду на 11% эффективнее по сравнению с круглым шипом.
НОВИНКА ОТ GOODYEAR
Goodyear Ultra Grip 8
Goodyear Ultra Grip 8 - это шина с направленным рисунком с применением технологии 3D-BIS. Впервые эта технология была применена при разработке и производстве шин модели Goodyear Ultra Grip 500. Технология предусматривает наличие выпуклостей и впадин меду ламелями. Выпуклость одной ламели точно попадет во впадину другой ламели, и наоборот. Это приводит к тому, что про разгоне и торможении ламели не подгибаются полностью, а подгибаются только края, образуя набор острых кромок, которые вгрызаются в снег и лед.
Шина имеет улучшенные характеристики по разгону, торможению, курсовой устойчивости по сравнению со своей предшественницей.
НОВИНКА ОТ BRIDGESTONE
Bridgestone Blizzak Revo 2 – новая фрикционная шина, выпускающаяся в двух вариантах рисунка протектора. Первый вариант - для спокойной и экономичной езды. Это шины с высоким и средним профилем и ассиметричным рисунком протектора. Второй вариант – для агрессивного, спортивного стиля вождения. Шины с низким профилем и симметричным рисунком протектора. В состав резиновой смеси протектора входят полимерные компоненты позволяющие регулировать жесткость в зависимости от температуры
НОВИНКА ОТ DUNLOP
Dunlop SP Winter Sport 4D - шина изготовлена с применением ряда инновационных технологий. Свое название новые шины получили из-за новой системы "четырехмерного ламелирования". По сравнению с предыдущей моделью - Dunlop SP Winter Sport 3D - с трехмерной системой ламелей, шина SP Winter Sport 4D имеет новую поперечную ламель, создающую микроблок, позволяющий лучше распределять давление в пятне контакта. Новая ламель создает дополнительную кромку зацепления в поперечном направлении, что идеально для улучшения поперечного сцепления.
Nokian Hakkapeliitta 7 - тихая шипованная шина с передовой технологией Air Claw.
Nokian Hakkapeliitta 7
Новая зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 объединила в себе уникальные зимние характеристики и высокий уровень комфорта во время езды. Воздушные амортизаторы с шипами абсолютно нового типа представляют собой инновацию, получившую название Air Claw Technology.
Воздушные амортизаторы – позволили cделать шипованные шины тихими. Перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных спортивных кроссовках в области пятки.
Шестигранный якорный шип нового поколения - дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов. Таким образом, улучшается поперечное сцепление. Благодаря новой шестигранной форме шипа, достигается невиданное прежде сцепление при разгоне и торможении. А за счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении.
«Медвежий коготь». Во время торможения резиновый «коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление.
Восьмирядная ошиповка и усовершенствованная система Eco Stud – пружинящая подушка под шипом, которая смягчает шум и увеличивает износостойкость шипа.
Новый дизайн протектора – усиленная центральная часть протектора позволяет значительно улучшить стабильность поведения и точность управления.
Скошенные плечевые зоны – позволили улучшить свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше); шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.
Новая резиновая смесь на базе криосилана. С помощью введения нового компонента криосилана появилась новая композиция, соединяющая большое количество натурального каучука, силики и рапсового масла. Это сочетание дает превосходное сцепление в суровых условиях, сцепление на мокрых поверхностях, улучшает стойкость к износу, делает резину прочной на разрыв и снижает расход топлива за счет низкого сопротивления качению.
3D ламелирование. В ламелировании всего протектора используется трехмерное ламелирование (3D), что по-своему добавляет ему жесткости и отражается на поведении шины на сухом дорожном полотне.
Индикатор износа. Комфорт и безопасность в эксплуатации шины улучшают также индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI) и зимний индикатор износа (Winter Safety Indicator, WSI). Система DSI показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах (в виде цифр). По мере эксплуатации шины цифры стираются в убывающем порядке. Зимний индикатор, имеющий вид снежинок в основании шашек, извещает о безопасности вождения зимой. После того как снежинки сотрутся, шины не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить. Для безопасного вождения зимой глубина канавки протектора должна составлять 4-5 миллиметров.
По результатам испытаний новинка Nokian Hakkapeliitta 7 превосходит многократную победительницу тестов Nokian Hakkapeliitta 5.
Все новинки на отдельной странице.
---->>!!!!!http://vkontakte.ru/mir4x4_news!!!!!<<----
---->>!!!!!Не забывайте подписываться!!!!!<<----
На странице новостей отображаются все новинки и новые поступления в наш магазин.
Чтобы подкачать одно колесо стандартного размера, достаточно любого компрессора. Но чтобы справиться со внедорожной резиной, нужна техника посерьезнее.
Собственно, очередной тест компрессоров нас побудил сделать один неприятный инцидент. После выхода статьи «Лучше по частям» в мае этого года компания «Автопрофи», производитель линейки компрессоров «Агрессор», страшно на нас обиделась. Якобы мы очернили их доброе имя производителей высококачественной продукции. И так руководство компании «Автопрофи» уверенно рассказывало о высоком качестве своей продукции, что мы, как люди объективные, решили устроить еще один тест. Может, тогда нам просто попался бракованный образец?
ЛЮБИТЕЛЯМ ПОСВЯЩАЕТСЯ
В этот раз мы решили не ограничиваться двумя моделями и решили, пользуясь случаем, сравнить вообще все устройства для накачивания внедорожных колес за разумные деньги. То есть те компрессоры, которые интересны владельцам внедорожников, не имеющим отношения к профессиональному спорту, но регулярно съезжающим с асфальта.
Требования к кандидатам предъявлялись следующие: заявленная производительность не менее 70 л/мин, защита от перегрева и время непрерывной работы хотя бы 20 минут. Ну и цена не более 12 тысяч рублей.
В результате компания у нас собралась следующая: «Беркут» R20, ViAir 400Р-А, Т-Мах W0465 и W0466, «Агрессоры» AGR-75 и AGR-160. Малоизвестные, вообще неизвестные и безымянные изделия мы попросту проигнорировали.
БУДЬТЕ МЯГЧЕ
На первом этапе мы решили посмотреть, кто из наших претендентов на лидерство лучше оснащен. Длина провода одинакова практически у всех и не позволяет установить компрессор со стороны, противоположной расположению аккумулятора. Поэтому, чтобы не переносить при работе аппарат с места на место, важно наличие правильного шланга. Наиболее удобный оказался у «Беркута». Он не самый длинный, зато самый мягкий. Его можно растянуть полностью в прямую линию совершенно без проблем, и длины хватит для накачивания шин внедорожника любых габаритов. У ViAir шланг менее эластичен и боится перегибов. Зато он намного длиннее, так что растягивать его в линию вряд ли придется. У остальных изделий воздуховод заметно жестче и недостаточно длинный. Правда, для Suzuki XL7, взятого в качестве носителя внедорожной резины, длины шлангов хватило. Единственным, кого потребовалось переставлять в процессе накачивания, оказался Т-Мах W0455. Длина его шланга не дает возможности дотянуться до всех колес.
Защита от превышения тока удобнее реализована в моделях Т-Мах W0456 и «Агрессор» AGR-160. Там вместо плавкого предохранителя стоит реле, которое просто размыкается в случае превышения тока. Для восстановления работоспособности аппарата достаточно просто нажать кнопку.
Кстати, о кнопках. Включатели компрессоров у большинства моделей расположены на корпусе и защищены от попадания влаги. А вот у модели «Агрессор» AGR-75 блок управления вынесен на провод питания и не защищен от воды. Так что во время дождя и в лужах накачать колеса в одиночку получится вряд ли. Нужен будет второй человек, закрывающий блок управления от дождя или удерживающий его над водой. Причем гидроизолиро-вать его самостоятельно, похоже, не получится: снизу блока есть отверстия - видимо, для вентиляции.
РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ
Отдельная тема - соединение шлангов с корпусом насосов. По принципу работы претензий ни к кому нет: конструкция у всех одинаковая, работает легко и надежно. Но в процессе накачивания даже одного колеса цанговый зажим нагревается очень сильно. И тут промашку допустили «Беркут» и Т-Мах. У них зажимы металлические. В итоге, чтобы отсоединить шланг от компрессора, придется ждать минут пять, а то и десять, пока цанга охладится, либо работать в перчатках. «Агрессор» же с ViAir позаботились, чтобы пользователь и руки не обжег, и времени не терял.
Кстати, цанги у компрессоров, несмотря на внешнюю схожесть, разные. Замок от ViAir и «Беркута» несовместим с изделиями от «Агрессора» и Т-Мах, и наоборот. Учитывайте это, если возникнет необходимость поменять шланг.
Нагревается нетолькото
http://www.mir4x4.ru/shop/kompressory/
Уважаемые профессионалы, очень нуждаюсь в вашем совете! Ситуация в следующем, Шевик нуждается в подготовке к зимним дорогам, на данный момент стоят Кордианты Офф-Роуд 215-65-R16, с совсем ушатоной резиной((( нуждаюсь в ее замене, но с деньгами туго, нужен эконом вариант, так как живу в Краснодаре и суровая зима у нас всего 2-2.5 месяца. как будет дешевле?
1) Купить штамповку R15 и поставить резину б\у
2) Купить зимнюю резину на размер дисков 215-65-R16
Хотелось бы уложиться до 10 000 руб.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Больше всего интересует расточка двигателя(стоит волговский) обшивка автомобиля рефленым алюминием внутри, замена сидений и установка больших колес.