ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками Тюнинг двигателя ваз 2107 – занятие относительно недорогое, а вот прирост мощности может получиться значительным вследствие того, что заводские двигатели, сделаны без особой точности, с многочисленными технологическими отклонениями, что уже заложено в паспортной мощности двигателя.
Если устранить эти огрехи и неточности, добавить свои или чужие наработки – можно получить двигатель, значительно превосходящий по мощности заводской и со значительно большим ресурсом и характеристиками.
Вообще, тюнинг двигателя 2107 не всегда направлен на повышение мощности. По сути тюнинг – это тонкая настройка, подстройка под себя, так что перед началом работ необходимо точно определиться, что вы хотите получить на финише, тут есть два этапа:
- Первый это повышение общей мощности – первый этап. Повышение достигается засчет тюнинга впуска (доработка ГБЦ, карбюратора, впускного коллектора, установки нулевого фильтра), выпуска (увеличение диаметра и проходимости), установки турбонаддува (турбины, компрессора), увеличения объема цилиндров (расточка, балансировка поршней, подбор коленвала).
- Второй этап это выбор распредвала подбор и регулировка фаз газораспределения, настройка всего двигателя. Вот этот этап скорее можно назвать тюнингом ваз 2107, первый этап – скорее его ремонт.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
Здесь мы подходим к точке выбора – мощность на низах или верхах (нижние или верхние обороты). Вот по сути и вершина айсберга тюнинга ваз 2107.
Так же помимо доработки существующего двигателя - можно произвести его замену на более мощный, рассмотрим вариант который осуществили мы.
Для увеличения мощности вместо стандартного двигателя ВАЗ 2107 был приобретен новый двигатель 21213т с рабочим объемом 1800 куб.см., выступивший в роли «донора».
В этом двигателе нас интересовала основа: блок цилиндров, коленвал, шатуны и головка блока.
Рабочий объем оставили 1800 куб.см., установили более надежные поршни, кольца, вкладыши. Блок цилиндров хонинговали заново. Поршни покрыли молибденовой эмалью. Коленвал дополнительно отбалансировали в сборе со сцеплением.
Модификации подверглась и головка блока цилиндров. Вот что сделали с ней:
- доработали камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, установили бронзовые направляющие втулки клапанов и облегченные, Т-образные клапаны.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- В ГБЦ разместился спортивный распредвал СТИ.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- Конечно, не обошлось без ДААЗовского карбюратора 24/26.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- Также мы установили бесконтактную систему зажигания.
ВАЗ 2107: тюнинг печки своими руками По большому счету печка у классики весьма не дурная. Неплохо, а точнее даже очень неплохо греет, но есть один момент, который все-таки стоит учитывать каждому. Как всегда когда наш конструктор взялся за разработку, жди беды.
А дело тут именно в том, что левый патрубок, который по всем законам логики и рациональности должен дуть на водительское стекло, волшебным образом туда не дует. Отличительная черта конструкции, понимаешь ли, а зимой этот маленький недостаток вообще превращается в сущую катастрофу.
Постоянно протирать стекло непонятными тряпочками или что еще хуже быть вынужденным открывать окно, что на фоне наших морозов не самая приятная перспектива. Вот о решении этой маленькой проблемы и пойдет речь. Итак тюнинг печки ВАЗ 2107: доработка левого патрубка.
ВАЗ 2107: тюнинг печки своими руками
Замысел доработки печки ВАЗ 2107
Если хочешь чтобы что-то работало, как хочешь ты, сделай это сам. Не хочет воздух выдуваться? Не беда заставим. И сделаем мы это не при помощи волшебного пинка по механизму, а с помощью обычного вентилятора.
Для начала мы с вами должны снять дефлектор с патрубка. В этом нет ничего сложного. Дефлектор аккуратно поддеваем с одной стороны отверткой и вытаскиваем слегка вперед. Тоже самое проделываем с другой стороны, и он оказывается у нас в руках.
Корпус самого дефлектора держится в торпеде на таких небольших усиках сверху, так что смело, просовываем в него руку и без особых усилий вынимаем из торпеды. Далее нам понадобится 50-ти миллиметровый компьютерный вентилятор, не пугайтесь что он немного больше дефлектора, под посадочную площадку патрубка он подходит великолепно.
Прицеливаемся им примерно по центру корпуса дефлектора и карандашиком делаем небольшие пометки его размеров. Теперь нам понадобится ножовка или канцелярский нож (что более желательно) и не спеша делаем разрезы прямо в пластике.
Линиями с помощью ножа и пассатижей соединяем их, и отламываем кусочек пластика. С другой стороны все тоже самое. Отломанный пластик не выкидываем, он в хозяйстве еще сгодится.
Пробуем вставить вентилятор в получившийся проем. Следите, чтобы он входил весьма плотно, иначе получится шалтай-болтай. Возвращаем на место внутреннюю часть дефлектора с лопастями и замечаем, что они при повороте будут мешать вентилятору, а точнее он им не даст повернуться на максимальный угол.
Отмечаем часть, которую надо отрезать, чтобы ничего не мешалось. Разбираем лопасти и все лишнее отрезаем как от держателя, так и от самих лопастей. Главное будьте аккуратными, лопасти очень хрупкие и нам не надо их повредить.
Всю конструкцию собираем обратно, и устанавливаем вентилятор. Проверяем, нормально ли движутся лопасти. А теперь по поводу вентилятора. У нас их было 2. Один от устройства охлаждения жесткого диска на 0,18А и от кулера с Pentium III на 0,25А.
Второй конечно дует посильнее, но и первый прекрасно сгодится для нашей задачи. Пробуем сначала один, потом другой. Теперь наша задача сделать так, чтобы вентилятор тянул воздух из печки а не, наоборот, через дефлектор.
Для этого нам надо сделать его как можно более герметичным. Просто берем те кусочки пластмассы, которые у нас остались и заклеиваем ими все ненужные задние проемы, сажая их на герметик.
Тюнинг печки ВАЗ 2107: самое интересное
Идем в машину. Сначала вентилятор вставляем в площадку патрубка. Затем корпус дефлектора, параллельно направляя вентилятор в то отверстие, которое мы вырезали. Ну и незабываем, вернуть на место лопасти.
По поводу подключения электрики, то тут все элементарно. Лучше всего подключать кулер к проводу печки. А если некуда поставить отдельную кнопку для кулера, то возможно прицепить его на один провод с вентилятором печки. Диоды в схеме жизненно важны, иначе у печки будет одна скорость вместо двух. Выбирайте на 12 вольт и больше.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками Наверное каждый автолюбитель замечал, что штатный бампер этого автомобиля выглядит несколько бутафорски и даже внешне не особо надежен.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
Они представляют собой пластиковую основу, которая усилена сверху хромированной накладкой. По сути своей она не может качественно защитить автомобиль при столкновении, а про зрительный эффект и говорить нечего, выглядит не вполне изящно.
Так что постараемся сделать из этого слабенького элемента более надежную конструкцию, чтобы хотя бы при слабом ударе не пришлось ремонтировать или менять бампер нашего автомобиля.
Суть идеи состоит в усилении бампера профилем Г-образного сечения из металла, плюс к этому немного передвинем защитную часть от кузова. Итак, демонтируем передний и задний бампер ВАЗ 2107. В процессе тюнинга мы будем использовать имеющиеся технологические отверстия, кроме этого делаем дырки в профиле.
Что касается соединителей, то выполняться это будет следующим образом: нижнюю пластину будущего крепления выгибаем вперед. Получается, что мы сделали крепление для нижнего болта бампера.
Пластины на соединителе загибаются очень просто, это не составит особого труда. однако это не говорит о том, что действовать нужно как попало, работаем аккуратно. Далее монтируем усилительный профиль и на него сажаем бампер. В итоге мы получаем довольно массивный бампер, который не будет деформироваться в случае легкого удара.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
К тому же он имеет зазор между кузовом - 5 см. Совершенно поменялся внешний вид машины, он стал более эффектным. Если вас не устраивает стандартная модель, то можно бампер своими руками.
Для начала нужно спроектировать его внешний вид. На этом этапе стоит продумать все детали, чтобы в процессе установки не возникло неожиданных трудностей. После снятия бампера Ваз 2107 его нужно тщательно промыть моющим средством и просушить.
Далее устанавливаем его, учитывая при этом угол положения в его нормальном положении и клиренс. Контуры будущего бампера заполняются монтажной пеной, туда уходит порядка больших баллончиков. Для надежности армируем пену проволокой или полосками металла.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
Пена сушится около 3 дней. Как только пена высохла можно переходить к следующему этапу. Переносим эскиз на полученную конструкцию, заранее делаем разметки при помощи приготовленных шаблонов. Затем вырезаем с помощью острого ножа излишки пены.
Наносим на поверхность тонкий слой эпоксидной смолы и стеклоткани. Чтобы вещество лучше впитывалось, можно разбавить смолу с растворителем. Ждем высыхания и переходим к шпаклевке. Шпаклюем в один слой.
Если будет нужно, то оставляем вырезы под противотуманные фары и т.п. Шлифуем поверхность бампера наждачкой, которая имеет зернистость не более 80. Далее покрываем 2-3 слоя грунтовки и переходим к покраске.
Установка бампера на автомобиль происходит тогда, когда краска окончательно высохнет, для этого потребуется пара суток.
Установка магнитолы в Приору ВАЗ 2170 Перед началом работ отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора. Затем: Снять пластмассовый карман, который установлен в центральной консоли панели. Для этого нужно отогнуть верхний и нижний края, когда защелки ослабнуть потяните заглушку на себя. На обратной стороне ящика будут закреплены 2 разъема стандарта ISO. Серый разъем - силовой, а коричневый предназначен для передних и задних динамиков. Снять пластмассовый карман, который установлен в центральной консоли панелиотогнуть верхний и нижний краяНа обратной стороне ящика будут закреплены 2 разъема стандарта ISOСерый разъем - силовой, а коричневый предназначен для передних и задних динамиков Установка магнитолы в ВАЗ 2170 выполняется вместо пластиковой заглушки, но сначала автомагнитолу нужно подключить:
Кстати, многим не нравится штатное головное устройство в комплектации Люкс, поэтому его хотят заменить. Это видео демонстрирует, как снять магнитолу на Приоре:
ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками Одним из наиболее видных и действенных видов внешнего тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является тюнинг головной оптики автомобиля (фар). Он может выполнятся разными путями. Кроме этого зачастую такой тюнинг выполняется своими руками.
Первый вариант и самый кардиальный это замена штатной оптики на совершенно новую (преимущественно от других марок авто) и адаптированные под ВАЗ 2107. Такой тюнинг конечно кардинально меняет вид автомобиля, но по денежным затратам он наиболее дорогой. Кроме установки новых фар, так же можно установить и противотуманные фары.
ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками
Вторым вариантом тюнинга фар является замена некоторых элементов стандартных фар на другие более совершенные. Первое что подвергается такому тюнингу это лампочки (лампы накаливания заменяются на ксеноновые и др.), а так же можно заменить отражатель фары, что бы иметь более эффективную отражательную поверхность, и как вариант можно подобрать и новое стекло, которое имеет более высокую светопропускаемость и фокусировку (рассеивание) .
Тюнинг фар ваз 2107.И последним видом тюнинга фар ВАЗ 2107 является дополнение штатной оптики некоторыми декоративными элементами. В качестве таких элементов могут использоваться различные виды специальных пленок наклеек, различные реснички, и обода. Такой тюнинг более дешевый но так же действенный.
Как вариант и пример на практике для автомобиля ВАЗ 2107 можно применить такой вид тюнинга. Во первых необходимо демонтировать стекло фары. Далее при помощи напильника, дрели и саморезов устанавливают рассеиватель от дополнительного фонаря заднего хода автомобиля «ОКА» (вместо стандартного оранжевого). Стекло в последствии сажается на герметик.
ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками
После проведения такого минимального по объему и затратам тюнига фар ВАЗ 2107, внешний вид передней части автомобиля существенно изменится. По аналогичным методам можно выполнить и тюнинг фар ВАЗ 2106.
ВАЗ 2107: тюнинг решетки радиатора своими руками Нам понадобятся: две стоковые решетки, паяльник, болгарка (ну или дремель, если есть у кого), прямые руки и часа 4 времени) еще может понадобится краска черная, но не обязательно…Если все сделать правильно и аккуратно то получится вот такая красота! И красить не нужно, мне как раз в цвет)
ВАЗ 2107: тюнинг решетки своими руками
В этот раз решил паять решетку, а не клеить как в прошлый раз на супер клей, так надежнее. Итак, вырезаем из решетки ненужный нам значек лада… и вертикальные планки через одну, то есть оставляем только 4 из 9, жесткость решетки от этого не пострадает.
Из второй решетки вырезаем пять горизонтальных целых планочек(там их всего 6) и четыре маленьких кусочка чтобы заклеить место от значка. Впаиваем сначала их и шкурим неровности от спайки, красим зашкуренное и… получаем стоковую решетку без значка)
Но у нас другая задача. Теперь впаиваем вырезанные нами большие планки в большие промежутки в исходной решетке, заранее сделав необходимые вырезы и наша новая красивая решетка готова.
ВАЗ 2107: тюнинг подвески спортивная подвеска своими руками Здесь я предлагаю свой вариант подвески ваз 2107, которая стоит у меня и несказанно радует. Подвеска идет без занижения – для комфортной и уверенной повседневной езды. Жестче стандартной, управляемость увеличилась заметно, не в ущерб комфортности.
Пружины передней подвески
Пружины передней подвески можно оставить стоковые, а можно Сириус переменным шагом без занижения. Относительно мягкий перед (пружины) компенсирует общую жесткость подвески.
Пружины задней подвески
В стандартных пружинах ваз 2107 недостаточно жесткости. Стоит только посадить несколько человек на заднее сиденье – автомобиль рискует зацепить брюхом ближайшую кочку, задние колеса начинают задевать о подкрылки. Следовательно – повышаем жесткость задних пружин.
Как – то на авторынке мне посоветовали нивовские – поверил, поставил. Теперь ни о чем не жалею, прошел уже год. Жесткость как раз, как надо. На трассе машина держится уверенно, полная загрузка – никаких проблем, даже по бездорожью. В общем – назад ставим стандартные нивовские пружины.
Амортизаторы передние
Я установил Плаза Спорт (желтые) по кругу. Все устраивает. При скорости 160 – на трассе держится уверенно. Если живете в северной части (температура низкая – можно установить Плаза Арктик).
Задние амортизаторы
Тоже Плаза Спорт. Подвеска получается в меру жесткой и упругой. Желательно не ставить дешевую советскую резину. В силу своей дубовости может получиться достаточно жестко (исчезнет комфорт).
ВАЗ 2107: тюнинг торпедо торпеды своими руками Стоит сразу отметить, что наравне с тюнингом торпедо в ВАЗ 2107 эффективным средством для тюнинга салона является перетяжка сидений. Но мы остановимся все же на тюнинге торпедо.
У многих фраз тюнинг топедо ВАЗ 2107 вызывает сразу ассоциации с заменой шкал на панели приборов или их цвета подсветки. Таким простым тюнингом уже никого не удивишь. Хотя в реальности он довольно эффективен и по стоимости не требует высоких затрат.
Вот если бы вы кроме того что замените подсветку так еще и максимально приблизите шкалы из колодца приборов к стеклу для того что бы они читались более четко тогда это можно назвать серьезным шагом в тюнинге торпедо.
Варианты тюнинга торпедо на ВАЗ 2107.Но в последнее время многие предпочитают не ограничиваться панелью приборов и акцентируют внимание на правой части приборки где расположены дополнительные приборы и датчики.
ВАЗ 2107: тюнинг торпеды своими руками
Благодаря наличию там широкого пространства туда с легкостью можно вмонтировать дисплей магнитолы или автоТВ тюнера. Хотя можно сделать и немного проще. Вместо монитора расположить там элетронную схему автомобиля ВАЗ 2107 по аналогии с иномарками, на которой будет отображаться информация по закрытию (открытию) дверей пристегнутых ремнях безопасности и т.д.
Но как в первом, так и во втором случае весьма вероятно что придется заменять штатную приборную панель на другую, а это в разы повышает стоимость такой операции.
Хотя, по сути, имея на руках достаточно денег в салон ВАЗ 2107 можно впихнуть и торпедо от Мерседеса. Главное как говорится вовремя проплатить все, а умельцы которые это сделают всегда найдутся.
ВАЗ 2106: тюнинг фар своими руками Изменить «макияж» фар вашего авто вполне реально всего за два часа. Нам понадобятся: прутья от жалюзи, не полые и не граненные, немного большей длины, чем окружность вашей оптики. Вполне хватит 4 штуки по 45 см; 4 стекла для фар; термостойкий герметик; 4 желтые лампочки; 8 диодов; 4 сопротивления на 2 Ком.
И так – приступим. Находим цилиндрическую емкость, вокруг которой можно согнуть наши палочки. Подойдет большая жестяная банка из под двухсот граммового кофе. Укладываем наши прутья на металлическую посуду таким образом, чтобы точки опоры были только по краям. Отправляем разогреваться в духовку. Берем плоскогубцы (2 шт.), банку и стул, и наблюдаем за происходящим в духовке.
Когда прутья начнут прогибаться под собственным весом, берем их плоскогубцами и оборачиваем вокруг банки. Ждем несколько минут пока пластик остывает. Снимаем. При помощи пилки по металлу срезаем излишки. Наша цель – получить фигуру максимально похожую на круг. Понадобится еще немного прогреть кольца над газом, чтобы выровнять концы относительно друг друга.
Теперь приступим к самой кропотливой части созидательного процесса. Проделываем отверстия с двух сторон строго под диаметр наших диодов. Убираем у диодов ножки, оставляя только по 5 мм, «+» это выпуклая часть. И вот она ювелирная работа – нам надо спаять диоды параллельно друг дружке и к каждой ножке припаять по проводу. Провода берите цветные, чтобы не запутаться. Отступив 10-15 см разрезаем провод, ведущий к «+», коннектим туда наше сопротивление.
Снова берем кольца в руки и закапываем в проделанные отверстия по капле прозрачного лака для ногтей. Устанавливаем диоды и полчаса «гуляем», пока лак сохнет. Вернулись и делаем насечки на кольцах с шагом в 1 см. Берем нашу фару без стекла (или предварительного удалив его), кладем в нее кольцо диодами вверх. На фаре увидите «зарубку» - это для проводов.
Заполняем герметиком расстояния по краям стекла и фары и им же смазываем края новых стекол для герметичности. Дожидаемся пока схватится. Теперь подключайтесь к питанию и любуйтесь результатом. И пусть это согреет вашу душу автомобилиста, не смотря на растущий транспортный налог.
ВАЗ 2106: тюнинг салона своими руками Продолжая на тему тюнинга автомобиля ВАЗ 2106 своими руками, предоставляю автолюбителям описание того, как можно собственноручно создать в салоне более комфортную обстановку как для водителя, так и для пассажиров. Речь в частности, пойдет о том, как можно заменить в салоне передние кресла на сидения от автомобиля марки Ford Scorpio, более комфортные и удобные по сравнению с креслами входящими в стандартную комплектацию ВАЗ 2106.
В принципе, с точки зрения габаритных размеров, кресла от Ford Scorpio подходят практически идеально. Для установки подойдут кресла от Ford Scorpio как обычные кресла, так и кресла, оснащенные механизмами сервопривода.
В настоящее время в России эксплуатируется довольно много автомобилей Ford Scorpio, так что материал для замены найти вполне возможно. Сразу же стоит отметить, что в процессе эксплуатации кресла от автомобиля Ford показали положительное влияние на поясничные суставы. Кроме этого, была отмечена более надежная работа механизма регулировки.
Итак, для того чтобы осуществить замену кресел, Вам понадобятся, как минимум ручная дрель, а также несколько кронштейнов, которые можно выполнить из полос стали, толщиной три-пять миллиметров.
После того, как принадлежности для работы готовы, можно приступить непосредственно к действию. Прежде всего, необходимо демонтировать стандартные ВАЗ-овские кресла. Затем, на монтажные лапы сидений от Ford Scorpio крепятся изготовленные стальные кронштейны, по два на каждое кресло. Для крепления можно использовать болты 8мм*25мм.
После выполнения этих действий можно перейти к высверливанию монтажных отверстий в днище автомобиля, а именно в зоне установки каждого кресла. Закончив с отверстиями, можно приступить непосредственно к монтажу кресел, для чего совмещаются отверстия, высверленные в полу, с крепежными отверстиями на кронштейнах, которые были ранее закреплены на каждом из кресел. Крепление осуществляется посредством болтового соединения болтами 10мм*75мм.
При этом необходимо использовать широкие стальные шайбы для обеспечения надежности конструкции. Шайбы устанавливаются как со стороны салона, так и со стороны днища. Со стороны днища болтовое соединение необходимо замазать специальным составом, защищающим от коррозии, а со стороны салона конструкция может быть окрашена и также закрыта соответствующим материалом.
Вот и все. Можно даже представить, что после всех выполненных работ, автомобиль ВАЗ2106 после небольшой модернизации немного приблизился к серии автомобилей класса Ford. При этом изменились не только внутренний вид салона автомобиля и некоторые его свойства с точки зрения удобств, но самое главное подобная замена оказала положительное влияние на здоровье людей, пользующихся данными креслами.
Единственное что можно добавить к данному материалу, это то, что конструкцию креплений, имеются в виду кронштейны, желательно бы рассчитать на максимально возможные нагрузки и уже исходя из этих расчетов, изготовить детали. Описанные в материале кронштейны, пожалуй, все-таки будут несколько слабоваты.
Подключение магнитолы Приоры ВАЗ 2170 Если Вы купите магнитолу с разъемом ISO, тогда подключить ее в автомобиль Lada Priora труда не составит. Просто вставляете две колодки с проводами в автомагнитолу и все. iso разъем на автомагнитолеподключение магнитолы в приоремагнитола в ВАЗ 2170 Если головное устройство имеет другой интерфейс подключения (отличный от ISO), тогда потребуется подключать его через переходник, который чаще всего идет в комплекте. Либо подключить по схеме своими руками: съема разъема ISO магнитолы Теперь, когда автомагнитола Приоры подключена, осталось установить динамики.
ВАЗ 2106: тюнинг панели своими руками Сегодня мы будем делать тюнинг панели ваз 2106, а именно «бороды». К каждой стенке штатной бороды прикладываем куски фанеры, и карандашом прорисовываем контуры будущего изделия. Желательно сразу же вырезать по контуру, заново прикладывать, примерять, подгонять и если нужно снова вырезать.
Не стоит забывать о кранике печки с правой стороны. Под него нужно оставить вырез в фанере.
За несколько заходов доводим будущую бороду до совершенства. Как только этот этап доведен до окончания, берем обычный деревянный брусок, и срезаем его так, чтобы он мог встать в штатную бороду. Как только он вошел в нее без проблем, при помощи саморезов вставленный между фанерой, вырезанной нами, брусок, крепится к ней. Важно поместить брусок под таким углом, чтобы он затем вошел в штатную бороду.
Вырезаем фанеру под магнитофон и ручку коробки передач. Кстати, под рычаг КПП вырез делаем больше, чем штатный чехол, дабы избежать неправильных переключений. Там же вырезаем отверстия под аварийную кнопку, прикуриватель и т.д.
Итак, наш тюнинг панели в самом разгаре. Когда наш каркас будет готов, начинаем его покрывать содержимым «Жидкие гвозди». Как только поверхность покрыта клеящим составом, начинаем ее обтягивать материалом. На высыхание нужно давать не менее 40 минут. Делаем все очень аккуратно, во избежание появления пятен на внешней стороне ткани.
Как только склейка прошла, начинаем устанавливать лампочки, приборы и магнитофон. Сборку делаем аккуратно, не повреждая проводку. Монтируем бороду на посадочное место и одеваем чехол ручку КПП.
Наш тюнинг закончен, теперь салон автомобиля стал выглядеть немного посовременнее. Вот такая простая и несложная операция омолодит классический автомобиль.
ВАЗ 2106: тюнинг приборов своими руками Произведем доработку панели приборов и шкал Ваз 2106. Сначала требуется удалить торпеду, она держится на двух болтах под панелью приборов. После чего снимаем защелки в нижней части приборной доски, перед вам провода и разъемы. Перед тем, как разъединить папку и мамку, нужно наклеить на них бумаги, на которых написано для какой части автомобиля она предназначена.
Это поможет значительно сэкономить время при сборке. Демонтируем панель приборов и уносим ее домой. Теперь пора перейти к ее разборке, все снятые элементы складываем по группам. Во время снятия приборов и датчиков, следует быть крайне осторожным, особенно со стрелками тахометра и спидометра. В нашем случае используем загнутые медицинские ножницы.
Основательно зачищаем алюминиевые шкалы. делается это для того, чтобы при использовании тонкой клейкой бумаги не было видно старых шкал. После вырезаем кусок самоклеющейся бумаги и приклеиваем к поверхности.
Места нахождения ободов закрашиваем маркером. Далее наносим туда прозрачный лак, тем самым придаем ему заводской вид. Осталось собрать приборы и датчики. Чтобы ускорить процесс, применяем доработанную отвертку для завальцовки ободов.
Обода зажимаем пассатижами. не забывайте про резисторы, при необходимости их нужно добавить. Диоды вставляем вместо старых ламп подсветки. Устанавливаем панель Ваз 2106 на свое штатное место в обратном порядке. Кстати, для еще более яркого свечения диода, стоит отшлифовать их войлочным кругом. Если же такого станка нет, то можно просто капнуть клей-момент на головку диода.
Идеалогия постройки нивы для лайт-трофи. Кузов. Кузов Ни для кого не секрет, что кузов нивы имеет не малое количество слабых мест. Передние лонжероны на каждом втором автомобиле для офф-роуда дают трещины в месте крепления кронштейна амортизатора, крепления передней балки на наружной части лонжерона (особенно если установлена лебедка). Чтобы этого не произошло, лонжерон с брызговиком усиливают накладкой толщиной не менее 2мм. Оптимально — 3мм. Так же желательно усилить нижние части лонжеронов, места соединения лонжеронов с моторным щитом, приварить накладки по всей длине лонжеронов кузова автомобиля, усилить накладками заднюю поперечину, к которой крепятся амортизаторы, а так же кронштейн крепления тяги Панара. Еще одной проблемной частью являются места крепления КПП, РК, кронштейнов крепления реактивных тяг заднего моста. Восстановление и усиление проводится стальными накладками, но необходимо учитывать, что КПП и РК должны быть отцентрированы друг относительно друга и в вертикальной плоскости для правильной работы промежуточного вала. Не лишним будет усилить «домики» передних амортизаторов или изготовить новые. Довольно часто они дают трещины в его горизонтальной части. В большинстве случае это происходит из-за неправильного подбора амортизаторов и отбойников. В оставшихся случаях, из-за жестких амортизаторов. Под размер покрышек больше 28 дюймов кузов требует «хирургического» вмешательства – резки колесных арок. Да, возможно поставить без резки и 29 дюймовые, и 31 дюймовые покрышки при максимальном лифте, но даже 29-235/75 R15 будут задевать за кузов (в зависимости от вылета) в точках максимальной артикуляции подвески. Если резка передних арок не очень сложна, то резка задних арок – процесс более кропотливый. Задние арки являются еще и несущей частью кузова. Для того, чтобы жесткость кузова на кручение осталась на уровне обыкновенного автомобиля, после резки их необходимо проварить.
Подключение бортового компьютера ШТАТ Матрикс в Приору ВАЗ 2170 Бортовой компьютер Штат PRIORA MATRIX имеет отличительную особенность - O-LED дисплей с расширенным температурным диапазоном. Также добавлены входы ДСА и СРТ , позволяющие подсчитывать пробег и расход без использования к-линии.
Подключение компьютера SHTAT MATRIX выполняется аналогично, но для его установки потребуется снять центральную накладку, и установить БК вместо часов на двухсторонний скотч. схема подключения БК Штат Матрикс в ПриоруБК Штат Матрикс для ПриорыБК Штат Матрикс в Приоре Данный компьютер Приора имеет более привлекательный вид, больше функциональных возможностей, и информативный дисплей. Однако, его стоимость тоже существенно выше, чем у Штат X1, и составляет уже 2200 рублей.
Установка БК в Приору своими руками не займет у Вас много времени и сил, поэтому с этой задачей может справится даже не подготовленный автолюбитель. А какой маршрутный компьютер выбрали Вы?
Установка бортового компьютера ШТАТ на Приору ВАЗ 2170 Маршрутный компьютер Штат Приора - Х1 устанавливается вместо заглушки кнопки панели приборов. В комплект входит сам БК, проводка и инструкция.
Подключение компьютера ШТАТ в Приору: Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Снять автомагнитолу или ее заглушку. Извлечь кнопку обогрева заднего стекла, и отключить от нее колодку с проводами. Выполнить подключение БК Штат по схеме. Проверьте, что при отсутствии иммобилайзера существует перемычка между 9 и 18 клеммами разъема иммобилайзера. Сборка в обратной последовательности, и подключение клеммы аккумулятора. комплект БК штат x1 приорыподключение БК штат x1 в приорусхема подключения БК штат x1 в приорукомпьютер штат x1 приоры Невысокая цена (850 рублей), функциональность и простота установки делает компьютер штат x1 одним из популярных БК Приоры.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
сабж
Тюнинг двигателя ваз 2107 – занятие относительно недорогое, а вот прирост мощности может получиться значительным вследствие того, что заводские двигатели, сделаны без особой точности, с многочисленными технологическими отклонениями, что уже заложено в паспортной мощности двигателя.
Если устранить эти огрехи и неточности, добавить свои или чужие наработки – можно получить двигатель, значительно превосходящий по мощности заводской и со значительно большим ресурсом и характеристиками.
Вообще, тюнинг двигателя 2107 не всегда направлен на повышение мощности. По сути тюнинг – это тонкая настройка, подстройка под себя, так что перед началом работ необходимо точно определиться, что вы хотите получить на финише, тут есть два этапа:
- Первый это повышение общей мощности – первый этап. Повышение достигается засчет тюнинга впуска (доработка ГБЦ, карбюратора, впускного коллектора, установки нулевого фильтра), выпуска (увеличение диаметра и проходимости), установки турбонаддува (турбины, компрессора), увеличения объема цилиндров (расточка, балансировка поршней, подбор коленвала).
- Второй этап это выбор распредвала подбор и регулировка фаз газораспределения, настройка всего двигателя. Вот этот этап скорее можно назвать тюнингом ваз 2107, первый этап – скорее его ремонт.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
Здесь мы подходим к точке выбора – мощность на низах или верхах (нижние или верхние обороты). Вот по сути и вершина айсберга тюнинга ваз 2107.
Так же помимо доработки существующего двигателя - можно произвести его замену на более мощный, рассмотрим вариант который осуществили мы.
Для увеличения мощности вместо стандартного двигателя ВАЗ 2107 был приобретен новый двигатель 21213т с рабочим объемом 1800 куб.см., выступивший в роли «донора».
В этом двигателе нас интересовала основа: блок цилиндров, коленвал, шатуны и головка блока.
Рабочий объем оставили 1800 куб.см., установили более надежные поршни, кольца, вкладыши. Блок цилиндров хонинговали заново. Поршни покрыли молибденовой эмалью. Коленвал дополнительно отбалансировали в сборе со сцеплением.
Модификации подверглась и головка блока цилиндров. Вот что сделали с ней:
- доработали камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, установили бронзовые направляющие втулки клапанов и облегченные, Т-образные клапаны.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- В ГБЦ разместился спортивный распредвал СТИ.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- Конечно, не обошлось без ДААЗовского карбюратора 24/26.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
- Также мы установили бесконтактную систему зажигания.
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя своими руками
сабж
сабж
По большому счету печка у классики весьма не дурная. Неплохо, а точнее даже очень неплохо греет, но есть один момент, который все-таки стоит учитывать каждому. Как всегда когда наш конструктор взялся за разработку, жди беды.
А дело тут именно в том, что левый патрубок, который по всем законам логики и рациональности должен дуть на водительское стекло, волшебным образом туда не дует. Отличительная черта конструкции, понимаешь ли, а зимой этот маленький недостаток вообще превращается в сущую катастрофу.
Постоянно протирать стекло непонятными тряпочками или что еще хуже быть вынужденным открывать окно, что на фоне наших морозов не самая приятная перспектива. Вот о решении этой маленькой проблемы и пойдет речь. Итак тюнинг печки ВАЗ 2107: доработка левого патрубка.
ВАЗ 2107: тюнинг печки своими руками
Замысел доработки печки ВАЗ 2107
Если хочешь чтобы что-то работало, как хочешь ты, сделай это сам. Не хочет воздух выдуваться? Не беда заставим. И сделаем мы это не при помощи волшебного пинка по механизму, а с помощью обычного вентилятора.
Для начала мы с вами должны снять дефлектор с патрубка. В этом нет ничего сложного. Дефлектор аккуратно поддеваем с одной стороны отверткой и вытаскиваем слегка вперед. Тоже самое проделываем с другой стороны, и он оказывается у нас в руках.
Корпус самого дефлектора держится в торпеде на таких небольших усиках сверху, так что смело, просовываем в него руку и без особых усилий вынимаем из торпеды. Далее нам понадобится 50-ти миллиметровый компьютерный вентилятор, не пугайтесь что он немного больше дефлектора, под посадочную площадку патрубка он подходит великолепно.
Прицеливаемся им примерно по центру корпуса дефлектора и карандашиком делаем небольшие пометки его размеров. Теперь нам понадобится ножовка или канцелярский нож (что более желательно) и не спеша делаем разрезы прямо в пластике.
Линиями с помощью ножа и пассатижей соединяем их, и отламываем кусочек пластика. С другой стороны все тоже самое. Отломанный пластик не выкидываем, он в хозяйстве еще сгодится.
Пробуем вставить вентилятор в получившийся проем. Следите, чтобы он входил весьма плотно, иначе получится шалтай-болтай. Возвращаем на место внутреннюю часть дефлектора с лопастями и замечаем, что они при повороте будут мешать вентилятору, а точнее он им не даст повернуться на максимальный угол.
Отмечаем часть, которую надо отрезать, чтобы ничего не мешалось. Разбираем лопасти и все лишнее отрезаем как от держателя, так и от самих лопастей. Главное будьте аккуратными, лопасти очень хрупкие и нам не надо их повредить.
Всю конструкцию собираем обратно, и устанавливаем вентилятор. Проверяем, нормально ли движутся лопасти. А теперь по поводу вентилятора. У нас их было 2. Один от устройства охлаждения жесткого диска на 0,18А и от кулера с Pentium III на 0,25А.
Второй конечно дует посильнее, но и первый прекрасно сгодится для нашей задачи. Пробуем сначала один, потом другой. Теперь наша задача сделать так, чтобы вентилятор тянул воздух из печки а не, наоборот, через дефлектор.
Для этого нам надо сделать его как можно более герметичным. Просто берем те кусочки пластмассы, которые у нас остались и заклеиваем ими все ненужные задние проемы, сажая их на герметик.
Тюнинг печки ВАЗ 2107: самое интересное
Идем в машину. Сначала вентилятор вставляем в площадку патрубка. Затем корпус дефлектора, параллельно направляя вентилятор в то отверстие, которое мы вырезали. Ну и незабываем, вернуть на место лопасти.
По поводу подключения электрики, то тут все элементарно. Лучше всего подключать кулер к проводу печки. А если некуда поставить отдельную кнопку для кулера, то возможно прицепить его на один провод с вентилятором печки. Диоды в схеме жизненно важны, иначе у печки будет одна скорость вместо двух. Выбирайте на 12 вольт и больше.
сабж
Наверное каждый автолюбитель замечал, что штатный бампер этого автомобиля выглядит несколько бутафорски и даже внешне не особо надежен.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
Они представляют собой пластиковую основу, которая усилена сверху хромированной накладкой. По сути своей она не может качественно защитить автомобиль при столкновении, а про зрительный эффект и говорить нечего, выглядит не вполне изящно.
Так что постараемся сделать из этого слабенького элемента более надежную конструкцию, чтобы хотя бы при слабом ударе не пришлось ремонтировать или менять бампер нашего автомобиля.
Суть идеи состоит в усилении бампера профилем Г-образного сечения из металла, плюс к этому немного передвинем защитную часть от кузова. Итак, демонтируем передний и задний бампер ВАЗ 2107. В процессе тюнинга мы будем использовать имеющиеся технологические отверстия, кроме этого делаем дырки в профиле.
Что касается соединителей, то выполняться это будет следующим образом: нижнюю пластину будущего крепления выгибаем вперед. Получается, что мы сделали крепление для нижнего болта бампера.
Пластины на соединителе загибаются очень просто, это не составит особого труда. однако это не говорит о том, что действовать нужно как попало, работаем аккуратно. Далее монтируем усилительный профиль и на него сажаем бампер. В итоге мы получаем довольно массивный бампер, который не будет деформироваться в случае легкого удара.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
К тому же он имеет зазор между кузовом - 5 см. Совершенно поменялся внешний вид машины, он стал более эффектным. Если вас не устраивает стандартная модель, то можно бампер своими руками.
Для начала нужно спроектировать его внешний вид. На этом этапе стоит продумать все детали, чтобы в процессе установки не возникло неожиданных трудностей. После снятия бампера Ваз 2107 его нужно тщательно промыть моющим средством и просушить.
Далее устанавливаем его, учитывая при этом угол положения в его нормальном положении и клиренс. Контуры будущего бампера заполняются монтажной пеной, туда уходит порядка больших баллончиков. Для надежности армируем пену проволокой или полосками металла.
ВАЗ 2107: тюнинг бампера своими руками
Пена сушится около 3 дней. Как только пена высохла можно переходить к следующему этапу. Переносим эскиз на полученную конструкцию, заранее делаем разметки при помощи приготовленных шаблонов. Затем вырезаем с помощью острого ножа излишки пены.
Наносим на поверхность тонкий слой эпоксидной смолы и стеклоткани. Чтобы вещество лучше впитывалось, можно разбавить смолу с растворителем. Ждем высыхания и переходим к шпаклевке. Шпаклюем в один слой.
Если будет нужно, то оставляем вырезы под противотуманные фары и т.п. Шлифуем поверхность бампера наждачкой, которая имеет зернистость не более 80. Далее покрываем 2-3 слоя грунтовки и переходим к покраске.
Установка бампера на автомобиль происходит тогда, когда краска окончательно высохнет, для этого потребуется пара суток.
сабж
Перед началом работ отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора. Затем:
Снять пластмассовый карман, который установлен в центральной консоли панели.
Для этого нужно отогнуть верхний и нижний края, когда защелки ослабнуть потяните заглушку на себя.
На обратной стороне ящика будут закреплены 2 разъема стандарта ISO.
Серый разъем - силовой, а коричневый предназначен для передних и задних динамиков.
Снять пластмассовый карман, который установлен в центральной консоли панелиотогнуть верхний и нижний краяНа обратной стороне ящика будут закреплены 2 разъема стандарта ISOСерый разъем - силовой, а коричневый предназначен для передних и задних динамиков
Установка магнитолы в ВАЗ 2170 выполняется вместо пластиковой заглушки, но сначала автомагнитолу нужно подключить:
Кстати, многим не нравится штатное головное устройство в комплектации Люкс, поэтому его хотят заменить. Это видео демонстрирует, как снять магнитолу на Приоре:
Теги: #ВАЗ #Нива #Запчасти #Тюнинг #ваз_2106_запчасти #запчасти_ваз_2104 #запчасти_ваз_2107 #запчасти_ваз_2109 #запчасти_ваз_21099 #запчасти_ваз_2110 #запчасти_ваз_2111 #запчасти_ваз_2112 #запчасти_ваз_2114 #запчасти_ваз_2115 #запчасти_лада #запчасти_ваз_2105 #запчасти_ваз_2108 #запчасти_ваз_2121 #запчасти_ваз_2123 #запчасти_ваз_21213 #запчасти_ваз_21214 #запчасти_ваз_2170 #запчасти_на_жигули #запчасти_на_ниву #интернет_магазин_запчастей_ваз #каталог_запчастей_ваз #кузовные_запчасти_ваз #купите_запчасти_для_ваз #куплю_запчасти_ваз #магазин_автозапчастей_ваз #магазин_запчастей_ваз #оригинальные_запчасти_ваз #продажа_запчастей_на_ваз #ходовая_на_ниву #цены_на_запчасти_ваз
Одним из наиболее видных и действенных видов внешнего тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является тюнинг головной оптики автомобиля (фар). Он может выполнятся разными путями. Кроме этого зачастую такой тюнинг выполняется своими руками.
Первый вариант и самый кардиальный это замена штатной оптики на совершенно новую (преимущественно от других марок авто) и адаптированные под ВАЗ 2107. Такой тюнинг конечно кардинально меняет вид автомобиля, но по денежным затратам он наиболее дорогой. Кроме установки новых фар, так же можно установить и противотуманные фары.
ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками
Вторым вариантом тюнинга фар является замена некоторых элементов стандартных фар на другие более совершенные. Первое что подвергается такому тюнингу это лампочки (лампы накаливания заменяются на ксеноновые и др.), а так же можно заменить отражатель фары, что бы иметь более эффективную отражательную поверхность, и как вариант можно подобрать и новое стекло, которое имеет более высокую светопропускаемость и фокусировку (рассеивание) .
Тюнинг фар ваз 2107.И последним видом тюнинга фар ВАЗ 2107 является дополнение штатной оптики некоторыми декоративными элементами. В качестве таких элементов могут использоваться различные виды специальных пленок наклеек, различные реснички, и обода. Такой тюнинг более дешевый но так же действенный.
Как вариант и пример на практике для автомобиля ВАЗ 2107 можно применить такой вид тюнинга. Во первых необходимо демонтировать стекло фары. Далее при помощи напильника, дрели и саморезов устанавливают рассеиватель от дополнительного фонаря заднего хода автомобиля «ОКА» (вместо стандартного оранжевого). Стекло в последствии сажается на герметик.
ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками
После проведения такого минимального по объему и затратам тюнига фар ВАЗ 2107, внешний вид передней части автомобиля существенно изменится. По аналогичным методам можно выполнить и тюнинг фар ВАЗ 2106.
сабж
Нам понадобятся: две стоковые решетки, паяльник, болгарка (ну или дремель, если есть у кого), прямые руки и часа 4 времени) еще может понадобится краска черная, но не обязательно…Если все сделать правильно и аккуратно то получится вот такая красота! И красить не нужно, мне как раз в цвет)
ВАЗ 2107: тюнинг решетки своими руками
В этот раз решил паять решетку, а не клеить как в прошлый раз на супер клей, так надежнее. Итак, вырезаем из решетки ненужный нам значек лада… и вертикальные планки через одну, то есть оставляем только 4 из 9, жесткость решетки от этого не пострадает.
Из второй решетки вырезаем пять горизонтальных целых планочек(там их всего 6) и четыре маленьких кусочка чтобы заклеить место от значка. Впаиваем сначала их и шкурим неровности от спайки, красим зашкуренное и… получаем стоковую решетку без значка)
Но у нас другая задача. Теперь впаиваем вырезанные нами большие планки в большие промежутки в исходной решетке, заранее сделав необходимые вырезы и наша новая красивая решетка готова.
сабж
Здесь я предлагаю свой вариант подвески ваз 2107, которая стоит у меня и несказанно радует. Подвеска идет без занижения – для комфортной и уверенной повседневной езды. Жестче стандартной, управляемость увеличилась заметно, не в ущерб комфортности.
Пружины передней подвески
Пружины передней подвески можно оставить стоковые, а можно Сириус переменным шагом без занижения. Относительно мягкий перед (пружины) компенсирует общую жесткость подвески.
Пружины задней подвески
В стандартных пружинах ваз 2107 недостаточно жесткости. Стоит только посадить несколько человек на заднее сиденье – автомобиль рискует зацепить брюхом ближайшую кочку, задние колеса начинают задевать о подкрылки. Следовательно – повышаем жесткость задних пружин.
Как – то на авторынке мне посоветовали нивовские – поверил, поставил. Теперь ни о чем не жалею, прошел уже год. Жесткость как раз, как надо. На трассе машина держится уверенно, полная загрузка – никаких проблем, даже по бездорожью. В общем – назад ставим стандартные нивовские пружины.
Амортизаторы передние
Я установил Плаза Спорт (желтые) по кругу. Все устраивает. При скорости 160 – на трассе держится уверенно. Если живете в северной части (температура низкая – можно установить Плаза Арктик).
Задние амортизаторы
Тоже Плаза Спорт. Подвеска получается в меру жесткой и упругой. Желательно не ставить дешевую советскую резину. В силу своей дубовости может получиться достаточно жестко (исчезнет комфорт).
#ваз #тюнинг #автозапчасти
сабж
Стоит сразу отметить, что наравне с тюнингом торпедо в ВАЗ 2107 эффективным средством для тюнинга салона является перетяжка сидений. Но мы остановимся все же на тюнинге торпедо.
У многих фраз тюнинг топедо ВАЗ 2107 вызывает сразу ассоциации с заменой шкал на панели приборов или их цвета подсветки. Таким простым тюнингом уже никого не удивишь. Хотя в реальности он довольно эффективен и по стоимости не требует высоких затрат.
Вот если бы вы кроме того что замените подсветку так еще и максимально приблизите шкалы из колодца приборов к стеклу для того что бы они читались более четко тогда это можно назвать серьезным шагом в тюнинге торпедо.
Варианты тюнинга торпедо на ВАЗ 2107.Но в последнее время многие предпочитают не ограничиваться панелью приборов и акцентируют внимание на правой части приборки где расположены дополнительные приборы и датчики.
ВАЗ 2107: тюнинг торпеды своими руками
Благодаря наличию там широкого пространства туда с легкостью можно вмонтировать дисплей магнитолы или автоТВ тюнера. Хотя можно сделать и немного проще. Вместо монитора расположить там элетронную схему автомобиля ВАЗ 2107 по аналогии с иномарками, на которой будет отображаться информация по закрытию (открытию) дверей пристегнутых ремнях безопасности и т.д.
Но как в первом, так и во втором случае весьма вероятно что придется заменять штатную приборную панель на другую, а это в разы повышает стоимость такой операции.
Хотя, по сути, имея на руках достаточно денег в салон ВАЗ 2107 можно впихнуть и торпедо от Мерседеса. Главное как говорится вовремя проплатить все, а умельцы которые это сделают всегда найдутся.
сабж
Изменить «макияж» фар вашего авто вполне реально всего за два часа. Нам понадобятся: прутья от жалюзи, не полые и не граненные, немного большей длины, чем окружность вашей оптики. Вполне хватит 4 штуки по 45 см; 4 стекла для фар; термостойкий герметик; 4 желтые лампочки; 8 диодов; 4 сопротивления на 2 Ком.
И так – приступим. Находим цилиндрическую емкость, вокруг которой можно согнуть наши палочки. Подойдет большая жестяная банка из под двухсот граммового кофе. Укладываем наши прутья на металлическую посуду таким образом, чтобы точки опоры были только по краям. Отправляем разогреваться в духовку. Берем плоскогубцы (2 шт.), банку и стул, и наблюдаем за происходящим в духовке.
Когда прутья начнут прогибаться под собственным весом, берем их плоскогубцами и оборачиваем вокруг банки. Ждем несколько минут пока пластик остывает. Снимаем. При помощи пилки по металлу срезаем излишки. Наша цель – получить фигуру максимально похожую на круг. Понадобится еще немного прогреть кольца над газом, чтобы выровнять концы относительно друг друга.
Теперь приступим к самой кропотливой части созидательного процесса. Проделываем отверстия с двух сторон строго под диаметр наших диодов. Убираем у диодов ножки, оставляя только по 5 мм, «+» это выпуклая часть. И вот она ювелирная работа – нам надо спаять диоды параллельно друг дружке и к каждой ножке припаять по проводу. Провода берите цветные, чтобы не запутаться. Отступив 10-15 см разрезаем провод, ведущий к «+», коннектим туда наше сопротивление.
Снова берем кольца в руки и закапываем в проделанные отверстия по капле прозрачного лака для ногтей. Устанавливаем диоды и полчаса «гуляем», пока лак сохнет. Вернулись и делаем насечки на кольцах с шагом в 1 см. Берем нашу фару без стекла (или предварительного удалив его), кладем в нее кольцо диодами вверх. На фаре увидите «зарубку» - это для проводов.
Заполняем герметиком расстояния по краям стекла и фары и им же смазываем края новых стекол для герметичности. Дожидаемся пока схватится. Теперь подключайтесь к питанию и любуйтесь результатом. И пусть это согреет вашу душу автомобилиста, не смотря на растущий транспортный налог.
Продолжая на тему тюнинга автомобиля ВАЗ 2106 своими руками, предоставляю автолюбителям описание того, как можно собственноручно создать в салоне более комфортную обстановку как для водителя, так и для пассажиров. Речь в частности, пойдет о том, как можно заменить в салоне передние кресла на сидения от автомобиля марки Ford Scorpio, более комфортные и удобные по сравнению с креслами входящими в стандартную комплектацию ВАЗ 2106.
В принципе, с точки зрения габаритных размеров, кресла от Ford Scorpio подходят практически идеально. Для установки подойдут кресла от Ford Scorpio как обычные кресла, так и кресла, оснащенные механизмами сервопривода.
В настоящее время в России эксплуатируется довольно много автомобилей Ford Scorpio, так что материал для замены найти вполне возможно. Сразу же стоит отметить, что в процессе эксплуатации кресла от автомобиля Ford показали положительное влияние на поясничные суставы. Кроме этого, была отмечена более надежная работа механизма регулировки.
Итак, для того чтобы осуществить замену кресел, Вам понадобятся, как минимум ручная дрель, а также несколько кронштейнов, которые можно выполнить из полос стали, толщиной три-пять миллиметров.
После того, как принадлежности для работы готовы, можно приступить непосредственно к действию. Прежде всего, необходимо демонтировать стандартные ВАЗ-овские кресла. Затем, на монтажные лапы сидений от Ford Scorpio крепятся изготовленные стальные кронштейны, по два на каждое кресло. Для крепления можно использовать болты 8мм*25мм.
После выполнения этих действий можно перейти к высверливанию монтажных отверстий в днище автомобиля, а именно в зоне установки каждого кресла. Закончив с отверстиями, можно приступить непосредственно к монтажу кресел, для чего совмещаются отверстия, высверленные в полу, с крепежными отверстиями на кронштейнах, которые были ранее закреплены на каждом из кресел. Крепление осуществляется посредством болтового соединения болтами 10мм*75мм.
При этом необходимо использовать широкие стальные шайбы для обеспечения надежности конструкции. Шайбы устанавливаются как со стороны салона, так и со стороны днища. Со стороны днища болтовое соединение необходимо замазать специальным составом, защищающим от коррозии, а со стороны салона конструкция может быть окрашена и также закрыта соответствующим материалом.
Вот и все. Можно даже представить, что после всех выполненных работ, автомобиль ВАЗ2106 после небольшой модернизации немного приблизился к серии автомобилей класса Ford. При этом изменились не только внутренний вид салона автомобиля и некоторые его свойства с точки зрения удобств, но самое главное подобная замена оказала положительное влияние на здоровье людей, пользующихся данными креслами.
Единственное что можно добавить к данному материалу, это то, что конструкцию креплений, имеются в виду кронштейны, желательно бы рассчитать на максимально возможные нагрузки и уже исходя из этих расчетов, изготовить детали. Описанные в материале кронштейны, пожалуй, все-таки будут несколько слабоваты.
Если Вы купите магнитолу с разъемом ISO, тогда подключить ее в автомобиль Lada Priora труда не составит. Просто вставляете две колодки с проводами в автомагнитолу и все.
iso разъем на автомагнитолеподключение магнитолы в приоремагнитола в ВАЗ 2170
Если головное устройство имеет другой интерфейс подключения (отличный от ISO), тогда потребуется подключать его через переходник, который чаще всего идет в комплекте. Либо подключить по схеме своими руками:
съема разъема ISO магнитолы
Теперь, когда автомагнитола Приоры подключена, осталось установить динамики.
Теги: #ВАЗ #Нива #Запчасти #Тюнинг #ваз_2106_запчасти #запчасти_ваз_2104 #запчасти_ваз_2107 #запчасти_ваз_2109 #запчасти_ваз_21099 #запчасти_ваз_2110 #запчасти_ваз_2111 #запчасти_ваз_2112 #запчасти_ваз_2114 #запчасти_ваз_2115 #запчасти_лада #запчасти_ваз_2105 #запчасти_ваз_2108 #запчасти_ваз_2121 #запчасти_ваз_2123 #запчасти_ваз_21213 #запчасти_ваз_21214 #запчасти_ваз_2170 #запчасти_на_жигули #запчасти_на_ниву #интернет_магазин_запчастей_ваз #каталог_запчастей_ваз #кузовные_запчасти_ваз #купите_запчасти_для_ваз #куплю_запчасти_ваз #магазин_автозапчастей_ваз #магазин_запчастей_ваз #оригинальные_запчасти_ваз #продажа_запчастей_на_ваз #ходовая_на_ниву #цены_на_запчасти_ваз
Сегодня мы будем делать тюнинг панели ваз 2106, а именно «бороды». К каждой стенке штатной бороды прикладываем куски фанеры, и карандашом прорисовываем контуры будущего изделия. Желательно сразу же вырезать по контуру, заново прикладывать, примерять, подгонять и если нужно снова вырезать.
Не стоит забывать о кранике печки с правой стороны. Под него нужно оставить вырез в фанере.
За несколько заходов доводим будущую бороду до совершенства. Как только этот этап доведен до окончания, берем обычный деревянный брусок, и срезаем его так, чтобы он мог встать в штатную бороду. Как только он вошел в нее без проблем, при помощи саморезов вставленный между фанерой, вырезанной нами, брусок, крепится к ней. Важно поместить брусок под таким углом, чтобы он затем вошел в штатную бороду.
Вырезаем фанеру под магнитофон и ручку коробки передач. Кстати, под рычаг КПП вырез делаем больше, чем штатный чехол, дабы избежать неправильных переключений. Там же вырезаем отверстия под аварийную кнопку, прикуриватель и т.д.
Итак, наш тюнинг панели в самом разгаре. Когда наш каркас будет готов, начинаем его покрывать содержимым «Жидкие гвозди». Как только поверхность покрыта клеящим составом, начинаем ее обтягивать материалом. На высыхание нужно давать не менее 40 минут. Делаем все очень аккуратно, во избежание появления пятен на внешней стороне ткани.
Как только склейка прошла, начинаем устанавливать лампочки, приборы и магнитофон. Сборку делаем аккуратно, не повреждая проводку. Монтируем бороду на посадочное место и одеваем чехол ручку КПП.
Наш тюнинг закончен, теперь салон автомобиля стал выглядеть немного посовременнее. Вот такая простая и несложная операция омолодит классический автомобиль.
Произведем доработку панели приборов и шкал Ваз 2106. Сначала требуется удалить торпеду, она держится на двух болтах под панелью приборов. После чего снимаем защелки в нижней части приборной доски, перед вам провода и разъемы. Перед тем, как разъединить папку и мамку, нужно наклеить на них бумаги, на которых написано для какой части автомобиля она предназначена.
Это поможет значительно сэкономить время при сборке. Демонтируем панель приборов и уносим ее домой. Теперь пора перейти к ее разборке, все снятые элементы складываем по группам. Во время снятия приборов и датчиков, следует быть крайне осторожным, особенно со стрелками тахометра и спидометра. В нашем случае используем загнутые медицинские ножницы.
Основательно зачищаем алюминиевые шкалы. делается это для того, чтобы при использовании тонкой клейкой бумаги не было видно старых шкал. После вырезаем кусок самоклеющейся бумаги и приклеиваем к поверхности.
Места нахождения ободов закрашиваем маркером. Далее наносим туда прозрачный лак, тем самым придаем ему заводской вид. Осталось собрать приборы и датчики. Чтобы ускорить процесс, применяем доработанную отвертку для завальцовки ободов.
Обода зажимаем пассатижами. не забывайте про резисторы, при необходимости их нужно добавить. Диоды вставляем вместо старых ламп подсветки. Устанавливаем панель Ваз 2106 на свое штатное место в обратном порядке. Кстати, для еще более яркого свечения диода, стоит отшлифовать их войлочным кругом. Если же такого станка нет, то можно просто капнуть клей-момент на головку диода.
Кузов
Ни для кого не секрет, что кузов нивы имеет не малое количество слабых мест. Передние лонжероны на каждом втором автомобиле для офф-роуда дают трещины в месте крепления кронштейна амортизатора, крепления передней балки на наружной части лонжерона (особенно если установлена лебедка). Чтобы этого не произошло, лонжерон с брызговиком усиливают накладкой толщиной не менее 2мм. Оптимально — 3мм.
Так же желательно усилить нижние части лонжеронов, места соединения лонжеронов с моторным щитом, приварить накладки по всей длине лонжеронов кузова автомобиля, усилить накладками заднюю поперечину, к которой крепятся амортизаторы, а так же кронштейн крепления тяги Панара.
Еще одной проблемной частью являются места крепления КПП, РК, кронштейнов крепления реактивных тяг заднего моста. Восстановление и усиление проводится стальными накладками, но необходимо учитывать, что КПП и РК должны быть отцентрированы друг относительно друга и в вертикальной плоскости для правильной работы промежуточного вала.
Не лишним будет усилить «домики» передних амортизаторов или изготовить новые. Довольно часто они дают трещины в его горизонтальной части. В большинстве случае это происходит из-за неправильного подбора амортизаторов и отбойников. В оставшихся случаях, из-за жестких амортизаторов.
Под размер покрышек больше 28 дюймов кузов требует «хирургического» вмешательства – резки колесных арок. Да, возможно поставить без резки и 29 дюймовые, и 31 дюймовые покрышки при максимальном лифте, но даже 29-235/75 R15 будут задевать за кузов (в зависимости от вылета) в точках максимальной артикуляции подвески. Если резка передних арок не очень сложна, то резка задних арок – процесс более кропотливый. Задние арки являются еще и несущей частью кузова. Для того, чтобы жесткость кузова на кручение осталась на уровне обыкновенного автомобиля, после резки их необходимо проварить.
Бортовой компьютер Штат PRIORA MATRIX имеет отличительную особенность - O-LED дисплей с расширенным температурным диапазоном. Также добавлены входы ДСА и СРТ , позволяющие подсчитывать пробег и расход без использования к-линии.
Подключение компьютера SHTAT MATRIX выполняется аналогично, но для его установки потребуется снять центральную накладку, и установить БК вместо часов на двухсторонний скотч.
схема подключения БК Штат Матрикс в ПриоруБК Штат Матрикс для ПриорыБК Штат Матрикс в Приоре
Данный компьютер Приора имеет более привлекательный вид, больше функциональных возможностей, и информативный дисплей. Однако, его стоимость тоже существенно выше, чем у Штат X1, и составляет уже 2200 рублей.
Установка БК в Приору своими руками не займет у Вас много времени и сил, поэтому с этой задачей может справится даже не подготовленный автолюбитель. А какой маршрутный компьютер выбрали Вы?
Теги: #ВАЗ #Нива #Запчасти #Тюнинг #ваз_2106_запчасти #запчасти_ваз_2104 #запчасти_ваз_2107 #запчасти_ваз_2109 #запчасти_ваз_21099 #запчасти_ваз_2110 #запчасти_ваз_2111 #запчасти_ваз_2112 #запчасти_ваз_2114 #запчасти_ваз_2115 #запчасти_лада #запчасти_ваз_2105 #запчасти_ваз_2108 #запчасти_ваз_2121 #запчасти_ваз_2123 #запчасти_ваз_21213 #запчасти_ваз_21214 #запчасти_ваз_2170 #запчасти_на_жигули #запчасти_на_ниву #интернет_магазин_запчастей_ваз #каталог_запчастей_ваз #кузовные_запчасти_ваз #купите_запчасти_для_ваз #куплю_запчасти_ваз #магазин_автозапчастей_ваз #магазин_запчастей_ваз #оригинальные_запчасти_ваз #продажа_запчастей_на_ваз #ходовая_на_ниву #цены_на_запчасти_ваз
Маршрутный компьютер Штат Приора - Х1 устанавливается вместо заглушки кнопки панели приборов. В комплект входит сам БК, проводка и инструкция.
Подключение компьютера ШТАТ в Приору:
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Снять автомагнитолу или ее заглушку.
Извлечь кнопку обогрева заднего стекла, и отключить от нее колодку с проводами.
Выполнить подключение БК Штат по схеме.
Проверьте, что при отсутствии иммобилайзера существует перемычка между 9 и 18 клеммами разъема иммобилайзера.
Сборка в обратной последовательности, и подключение клеммы аккумулятора.
комплект БК штат x1 приорыподключение БК штат x1 в приорусхема подключения БК штат x1 в приорукомпьютер штат x1 приоры
Невысокая цена (850 рублей), функциональность и простота установки делает компьютер штат x1 одним из популярных БК Приоры.
Теги: #ВАЗ #Нива #Запчасти #Тюнинг #ваз_2106_запчасти #запчасти_ваз_2104 #запчасти_ваз_2107 #запчасти_ваз_2109 #запчасти_ваз_21099 #запчасти_ваз_2110 #запчасти_ваз_2111 #запчасти_ваз_2112 #запчасти_ваз_2114 #запчасти_ваз_2115 #запчасти_лада #запчасти_ваз_2105 #запчасти_ваз_2108 #запчасти_ваз_2121 #запчасти_ваз_2123 #запчасти_ваз_21213 #запчасти_ваз_21214 #запчасти_ваз_2170 #запчасти_на_жигули #запчасти_на_ниву #интернет_магазин_запчастей_ваз #каталог_запчастей_ваз #кузовные_запчасти_ваз #купите_запчасти_для_ваз #куплю_запчасти_ваз #магазин_автозапчастей_ваз #магазин_запчастей_ваз #оригинальные_запчасти_ваз #продажа_запчастей_на_ваз #ходовая_на_ниву #цены_на_запчасти_ваз