Ребята!!вроде, когда убираю подсос нормально, а потом он сам включается и при переключении обороты не сбрасывает((арет!!!!!!!!ппц!!что делать??что менять??а может дело и не в подсосе вовсе???хотя врядли...........

В скором будущем здесь будут размещены отзывы от покупателей

У меня на 21093 откинут и заглушен шланг сепаратора топлива, ктонить знает, влияет ли это на расход или еще на что нибудь? стОит шланг на место воткнуть или хрен с ним, так ездить можно?

Подскажите какой фирмы лучше салонную антену взять ? У кого что стоит и как ловит?

парни подскажите на сколько обрезанные пружины можно поставить чтоб не пришлось потом ремонтировать вырванные элементы кузова?

Любовь байкера к девушкам)))хДД

Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И по этому попытаюсь изложить ее как можно подробней и понятней, естественно для того чтобы сделать все это нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках.
Итак начнем:
Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор. При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)... Для установки сего девайса нам понадобится следующие инструменты и материалы, - нужны будут ключи и отвертки разных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка ну и тиски конечно. - из материалов нам понадобится естественно два карбюратора одной модели, я устанавливал самые простые Веберы модели 2106, также другие спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю можно и другие поставить при желании, также нужно два коллектора от Оки, как оказалось найти их не так то и просто, также нам понадобится всякая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и естественно все эти шланги, помимо этого может понадобиться шарошка по металлу, и детали привода газа.

Итак, приступим к описанию установки всего этого.
Для начала если у вас в машине есть подогрев нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор, после этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5-ть) и снимаем аккуратно коллектор, затем берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы, сначала на первый коллектор потом на второй, потом берем и рукой открываем обе камеры карбюратора и смотрим ни торчат ли где-нибудь края коллектора (особенно это касается карбюраторов типа Вебер ), если не торчат значит нормально, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое, если все таки эти края торчат то берем дрель и вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края, работа в принципе не сложная, но долгая, и делать нужно ее аккуратно, после проделанной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и смотрим торчит край коллектора или нет, если да то повторяем операцию с шарошкой.
Затем берем коллектора и смотрим каналы, как показывает опыт качество производства настолько паршивое что на моих коллекторах внутри торчали шпильки тем самым создавая бешеное сопротивление потоку, если таковые выступы имеются то их надо ликвидировать. После этого необходимо примерить коллекторы к головке блока, а потом по месту сделать прорези под резьбу, это тоже не сложно, потом надо правильно выставить коллектора, обычно для этого надо снимать головку блока, но я выставлял и так, и попал практически точно. Затем необходимо изготовить центральный крепеж коллекторов, я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, но можно и из чего ни будь другого. Коллектора крепятся следующим образом - двумя гайками они крепятся по краям (для этого уже сделаны прорези болгаркой), одним в центре и двумя (самыми неудобными) в низу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор, для этого будет необходимо изготовить две металлические пластины которые и будут прижимать коллектора (это важно ибо если в этих местах не прижать то тосол пойдет в цилиндры и мотор будет плохо работать, проверено на своем опыте). Вот так это будет выглядеть в промежуточИтак коллектора мы закрепили и можно идти дальше, теперь через тройники подключаем подогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозов (если его нет то эти отверстия придется заглушить).

просто летом двиг буду делать соответсвенно и тормоза тоже надо будет делать
а щас пока хочу купить разварки и задался вопросом какие брать r13 или r14

Подскажите не заводиться 21093 инжектор в мороз,как лучше всего завести?Если на колектор налить кипятка и побыстрому попробывать завести есть смысл лить кипяток на колектор???

Привет.
Ребят, подскажите в чем дело.
Десятка с 402 двс, и 151 карб, не держит холостые.
Завожу долго, минут 7-10. потом минут 5 держу педаль газа, иначе заглохнет.
На подсос реагирует оооочень медленно, и плохо. Ход подсоса не большой, можно сказать что он ничего не решает.
Как тут быть?
Спасибо.

Ребята, хоть при движении,хоть на нейтралке- набрать больше 3000 оборотов невозможно- работает с перебоями. У кого какие мысли? Замена ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, свечи, промывал форсунки - 2 месяца назад! Топливный фильтр, фильтр приемника топлива- менял месяц назад.

?

хочу поставить диски вентилируемые,без изменения суппортов,или какие суппорта встают???

вот увидел рекламу нового форда, типо про мертвые зоны... вот хочу узнать на каком расстоянии он начинает пиликать?? а то что то задумался, немного поколхозить...

21099 инжектор
Вобщем проблема такая-несколько дней назад ехал по трассе и на скорости начала дергаться!дергалась-дергалась и в один момент заглохла совсем на ходу!но сразу же завелась и все было норм.
померял давление в рампе-2.2 (как бы не достаточно и решил поменять бензонасос), поменял бензонасос а она совсем отказалсь заводиться!и тут заметил что растянулся ремень ГРМ!натянул, метки стоят правильно - и все равно не заводится!говорили что датчик положения коленчатого вала-но блин болт так прикипел что я не смог его открутить!вобщем пока заводил-сломал замок зажигания-поменял его, ну я думаю он тот тут вовсе не при чем.завести удалось, но только с газом!в итоге поменял РХХ и она завелась и ехала и не дергалась!стоила проехать км около 60 по трассе и все началось заново!жму на газ, а она тормозит!

Всем прривет! Меня интересует такои вопрос какои дизельныи двигатель подоидет на мосяня. Ну и соответственно цены, что это все будет стоить. зарание спасибо.

в общем завожу с утра, чуть погрею, убираю подсос до конца, нажимаю на газ немного и движок глохнет
думал не долго, снял кастрюлю, завел, убрал подсос, нажал газ и увидел огонь в карбюраторе, выстрелы из карбюратора, что за хрень, переливает может?
без подсоса тронуться сложно, так как будто трогаюсь первый раз в автошколе))
кто что подскажет?

Пишем слово, обозначающее предмет, который влезет в 3-хлитровую банку. Слово должно начинаться на последнюю букву предыдущего слова.например
комар
ручка
анальгин))) и тд

В общем, ребят, предыстория - хочу себе поставить в волгу саб, никогда до этого его не было и не знаю как именно его поставить, да и в волге я не знаю как он играет, все таки салон и багажник большой, поэтому созревает вопрос как лучше сделать:
1) Врезать в полку и чтобы он дул в салон, но вот будет ли бас, т.к короб снизу полки я делать не планирую;
2) Поставить себе корпусный саб в багажник, но вопрос как он будет бомбить, в салоне слышно будет, или только будешь ж*пой ощущать вибрацию

Застучал правый. Покатался по магазинам нигде нет чисто Приоровских наконечников. На СТО сказали, что от 10ки не подойдут....на приоре они больше...Вопрос: наконечники на приоре и на калине одинаковые?