чуть не сгорел!
значит поставил машину заглушил, минут через 5 завожу не заводиться... ну тыркаю тыркаю.. завелась опять заглохла, завожу опять и тут как из под капота дым повалил... я его быстрее открываю, смотрю и уже ни чего нет только дым рассеивается... и пахнет как будто резиной паленой, все посмотрел ни чего не увидел.
завожу снова, еле еле завелась прогазовал нормально стало. Но обороты большие стала держать.
Что это такое может быть?????? в чем дело почему дым повалил????

а чуть не зыбыл, на 6 ке это дело происходило

Прарни,подскажите пожалуйста,сегодня купил тахометр,а как его подключить незнаю....нашел тут тему но ничего не понял....обьясните неграмотному пожалуйста!!!

Ваз 9. После букса в грязи перестала заводиться- при повороте ключа звук как будто втягивающее не работает, и металлический лязг. В окошке на коробке, где выставляется метка маховика не видно зубцов. Могла ли слететь эта хрень с зубьями с маховика, и как это можно исправить в "полевых" условиях?

ребят на УЗАМ 331 корзина счепления от класики подходит?

Честно говоря, впервые словосочетание «тяжелая нога» я услышал от испытателей, и в ту пору меня поразило, что этим термином не пользуются транспортники. Скорее всего, так получилось потому, что руководители автопредприятий попросту «вешало всех собак» на водителя, а у испытателей каждый рейс проходил под контролем беспристрастных приборов. Они-то и показывали: у некоторых водителей расход топлива и резины намного больше, чем у их коллег. Вот про них-то и говорили: «тяжелая нога». Примечательно, что для того, чтобы понять, почему это обычная человеческая нога вдруг становится «тяжелой», вполне достаточно школьного курса физики.


Начнем с очевидных вещей. Для того, чтобы переместить «тело массой М из пункта А в пункт В на расстояние S» надо совершить некоторую работу. Так гласит школьный учебник физики. Понятно, что «тело массой М» просто так никто перемещать не будет, а значит, в том возникла необходимость. А потому вот эта-то работа и является полезной. И для ее совершения мы гоняем грузовики, масса которых лишь немногим менее массы «тела», тратим топливо, платим зарплату… Увы, «нуль-транспортировка», столь популярная у фантастов, нам пока недоступна. К тому же еще неизвестно, каковы необходимые для нее энергозатраты, но что-то подсказывает: и после ее открытия будет проще и дешевле погрузить «тело» на колесное транспортное средство и отвезти куда надо…

Теория автомобиля гласит: вырабатываемая двигателем энергия расходуется на преодоление сопротивления воздуха и сопротивления качению. А что остается, то тратится на разгон или преодоление препятствий. У воздуха своя специфика. Во-первых, он начинает создавать сколько-нибудь заметное сопротивление на скоростях «более 60 км/ч» (так по учебнику), а по личному мотоциклетному опыту, так и вовсе после 80 км/ч. Во-вторых, сэкономить «на воздухе» удастся не так уж и много – процентов пять. Ими пренебрегать, конечно же, не стоит, но тут проявляется третий момент: вопрос достаточно громоздок, чтобы ему посвятить отдельную статью. А потому обратимся к сопротивлению качению.

По дороге катится шина, или «резина». Это прозвище точно отражает главный компонент шины и особенности ее качения. Дело в том, что, во-первых, резина податлива и упруга. А во-вторых, для сжатия резины нужно приложить заметно большую силу, чем та, под действием которой она затем распрямится. То есть часть энергии съедает внутреннее трение. Понятно, что большую часть работы берет на себя закачанный внутрь колеса воздух, но ведь и прогиб шины никуда не исчезает. Соответственно, чем сильнее прогибается резина, тем больше энергии остается у нее внутри. Чем быстрее катится шина, тем за меньшее время происходит прогиб, тем быстрее внутрь резины «закачивается» энергия, тем больше мощность сопротивления качению. И тем сильнее нагрев шины и ее износ.

Надо заметить, что шина не только огибает беговой дорожкой неровности дороги. В повороте протектор перемещается относительно боковин к центру – ученые мужи в таком случае говорят о «боковом уводе колеса». Еще более хитрая штука – деформация под действием тяговой или тормозной силы. Ведь обод передает шине усилие по всей окружности посадочной поверхности, а шина может передать его дороге только в пятне контакта. Впрочем, гистограммы, графики и эпюры мы оставим докторам шинных наук. Для нас же важно только то, что скорость вращения беговой дорожки шины может заметно отличаться от скорости вращения обода. То есть возникает своего рода «скольжение». Даже при отсутствии реального скольжения в пятне контакта.

Насколько оно велико? Теория автомобиля говорит, что максимальное ускорение или замедление достигается при проскальзывании примерно в 30%. И это грань срыва в полное и безоговорочное скольжение в пятне контакта. Но! Во-первых, никакой четкой границы не существует, да и не может существовать – резина же! А во-вторых, для разных шин эта величина будет разная. Любители точности могут запросить шинную компанию о конкретных величинах, но практической выгоды с этого получить не удастся.

Есть простой способ убедиться в справедливост

Приветствуются фирмы и отзывы про каждые которые использовали

Всем привет. Уважаемые обладатели приор прошу вас рассказать у кого проявлялись какие косяки и при каком пробеге. Спасибо

Подскажите, каких размеров подойдет задняя втулка на аваланч 2.0 09го года? В частности первая цифра в размерности, ведь вторая должна быть равной 9, да?) Ставлю 9ск трансмиссию, надо менять втулку под 9ск, но не знаю какая же встанет?( Помогите пожайлуста)))

Определяем. К сожалению контакт не позволяет опубликовать полный список футболистов, так что претензии почему нет того или иного игрока не принимаются.

В общем снял панель, заменил радиатор отопителя, но вот проблемка)
не помню куда эти 2 штекера подсоединяются)))
они короткие очень дотянутся только да самой торпеды, ну и вблизи там.
в торпеду их никуда не воткнещь, сиглал другие провода, в замок зажигание никуда не воткнешь
вообще не помню чтоб их отсоединял, но всеже не просто же так они там))
В общем откуда они?

вот фото http://vkontakte.ru/photo13081410_271861463

до каких максимальных оборотов вы крутили двиг

посоветуйте какую резину и диски взять хорошие ,но не за 20 косарей вышло!

Давайте начнем разговор ..

Подскажите, кто то может с этим сталкивался....

такая проблема, когда еду то температура норм даже до 90 не поднимается, боролся с этим листом ДВП, но когда я стою на месте то машина начинает кипеть даже в -20 и без ДВП, что делать????

обязательно надо проходить обкатку на новом китайском скуторе?

у меня такая просьба кто знает где можно заказать стекло на авто я срезал крышу и не могу найти может кто то знает я живу В Ставропольском крае

• Остановите (не трогайтесь с места) транспортное средство.
• Включите аварийную световую сигнализацию и выставите знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь).
• Не перемещайте предметы, имеющие отношение к происшествию.
• Примите возможные меры для оказания медицинской помощи пострадавшим, вызовите «Скорую помощь», а в экстренных случаях — доставьте пострадавших на своем или попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Сообщите свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратитесь к месту происшествия.
• Освободите проезжую часть, если в результате ДТП движение других транспортных средств затруднено. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в больницу, водитель должен предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места ДТП.
• Сообщите о случившемся в милицию, запишите фамилии и адреса очевидцев и ожидайте прибытия сотрудников милиции.

Не работает винтеляр! в чем может причина!

Вообщем нижни патрубок к радиатору холодный, печка дует слабо. Термостат без потрахов, машина греется... Есть предложения? На горке газовал, не помогло % (