Прикольная тачка

Кто знает,сливайте сюда!

Засмотрел тут фильм Время по аглицки (In Time) . Кратко о фильме.
И так настало мрачное будущее. Человечество модифицировало свои гены. В результате чего, человек растет до возраста 25 лет и больше никогда не стареет и не болеет. Но есть одно но. Время, чтобы жить, человеку нужно время. В будущем время полностью заменило деньги. И так в подробности. В фильме перед нами предстает главный герой, который живет в гетто. В будущем все города разбиты на зоны, как водится в демократических и успешных странах, зоны - разные, нищие и богатые. Главный герой по фильму имеет возраст 28 лет, хотя выглядит на всегда на 25. У всех людей в будущем на предплечье руки, каким то невероятным образом впилены циферки. Эти циферки светятся зеленым светом и отсчитывают время, которое еще может прожить человек. Вот и у главного героя такие циферки есть, и по фильму он всегда балансирует на нехватке времени. Чтобы пополнять время, надо работать. В фильме герой работал ровно 20 секунд до усеру дергая торчащий из стены рычаг и производя за счет этих движений, какие то железные коробки. Больше естественно он не работал, да и дерганье рычага за жизнь, тоже как то не хило. В фильме, люди могут передавать время друг другу с помощью рукопожатий, надо отдать 10 минут, пожал рука и у человека плюс 10 лишних минут жизни. По фильму совершенно не объясняется, почему люди умирают при обнулении часов, что такое это время??? Вообще ничего. Так же присутствуют какието металлические коробки с циферками, которые можно приложить к руке и читать с нее время. Типа денег что то. В фильме совершенно не понятно, почему эти коробки не подделывают, что будет если эту руку с часами отрубить? Вообще ничего! Главный герой просто бегает, как дурак выпучив глаза борясь с вшитым в него будильником. В фильме пытались сделать атмосферу. Автомобили все американские 60 -70 годов, чутка зализанные и с невероятным звуком электромоторов - сделаны как полное говно. В общем фильм получился сумбурный, тупой, недоделанный и совершенно не запоминающийся. Хотя идея в сценарии была - отличная. Но тут как всегда, бездарность и задротство режиссеров и авторов сделало свое дело. Фильм - говно.

Подскажите, пож-та, чем смазать петли на двери? После зимы пассажирская дверь очень тяжело открывается - только наполовину, закрыть ее из салона можно только двумя руками...Всегда все машины на улице стояли и ничего, первый раз такое)

у кого такой же

если ездить с мятым крылом,а схемы ДТП нет,штраф будут брать???

сколько стоит сделать капот бедбой и покрасить ваз21099 )?

Спорный вопрос,ну все таки что чаще ломается у ваз 2105

собрался взять пружины на зад -70 какая фирма лучше будет подскажите,если у кого-нибудь есть фото -70 скиньте посмотрю,а то вдруг мало??

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

Мужики, как самостоятельно выставить зажигание??? Хочу поменять вакуумник трамба, а затем выставить зажигание естественно. Подскажите!!!!!=))))

протекает масло между валами на скоростную лапку и лапку кик стартера(((( почему???
сальник я менял там хороший а с щели между валами оно просачиваеться((( веть масло не должно туда даже доставать по уровню!!! у меня минск

Поменял вчера вакуумный усилок тормозов, педаль стала жесткой, друзья говорят, должен разноситься будет норма..... Правда ли, что разноситься и можно ли как нибудь настроить жесткость???? Помогите, а то заеб... , уже нога болит))

короче говоря мне дядя говорит что ты приору после минус 25 даже не заведешь. т.к компьюттером запрограмированна она после -25 градусов стартер не крутить. верно ли это?

Искра должна бить только между 2 и 3 тактом тоесть, когда поршень находится в верхней мертвой точке при сжатии. или должна бить каждый такт?

Подскажите, где взять прозрачные светорассеиватели в фару вместо оранжевых?

Ну что, делимся ''опытом''!

Дело началось с приобретенного за даром не дешевого прямотока! решил воткнуть на 99 но тут вот проблема езжу часто мимо поста ГАИ... решил выкинуть резонатор, вместо него вварить трубу диаметром на 50 с установленной в ней заслонкой! Чтоб в итоге когда едешь мимо поста ее прикрыл тихонько проехал, а после открыл на полное сечение и полетели...
Уже сделал трубу, воткнул заслонку щас думаю над эл.приводом заслонки!

Дак вот какие мысли у вас по этой затее?

Педаль сцепления очень и очень легко начал ходить, схватывает тоже легко. Но пробуксовки нет, так обороты низкие до 2500(до 60 км/ч) . Сам момент схватывания еле заметен. Что может быть? Раньше при трогании тянуло значительно лучше и сцепление чувствовал.

Парни подскажите плиз!!!Проблема в том что завожу мот (холодный) работает оба цилиндра,немного прокатившись начинает глохнуть на малых оборотах,а если заглушить то заводится на левом,а потом подхватывает правый.И еще прикол заводиш два, отрубаеш клему аккомулятора работает один левый.Сменил обе бабины вроде норм,ну опотом тажа канитель!