ваз_2101

Купил и поставил на 4ку движок тюненый на 213 блоке:коленвал тойотовский, поршня маздовская, обьем 2л, бошка точеная, рапредвал нуждиновский, разрезная шестерня.
Установил и завел его, он поработал стабильно около 30 мин, потом поехал, переключился с 1ой на 2ую передачу и он заглох....
После чего долго пытался его завести, но все безполезно, когда выкрутил свечу , то окозалось ,что даже компрессия не может оттолкнуть палец, а компресометр показывает 0!
Ничего не заклинило: коленвал крутится, распредвал крутиться, клапана и поршня бегают....
Народ помогите!!! не могу понять в чем проблема??? Заранее благодарен.

Одолевают меня мысли тревожные. Поставил я себе месяц назад пружины новые на перед. Машина выше стала. При поворотах с большой нагрузках (скажем с места резко на лево на светофоре) появился какой-то звук странный металический. Треском сложно назвать конечно. В правые повороты так входить не получалось пока. Тут еще вечером услышал постукивание странное спереди. Очень надеюсь что это всего-лишь моя пораноя и просто кастрюля стучит в растяжку стоек (она полиэтиленом обмотана шумоизолирующим, но по ходу его проплавило уже). Вот думаю не шрус ли это заиграл. Подскажите как его проверить в дворовых условиях (чем подробнее тем лучше) и если его менять, то сход-развал потом делать надо? Чем черавата долгая эксплуатация шруса неисправного?

Ваши предложения и пожелания....Жду коментариев!!!

СЛОТИРОВАННЫЕ И ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ: ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ…

Пожалуй, нет такого автомобилиста, который не сталкивался с ними на гоночном кольце, на улице, в магазинах по автотюнингу, в рекламах журнала, онлайн и вероятно на eBay.

Продукт, о котором мы говорим, слотированные и/или поперечные сверленные высокоэффективные тормозные диски. Они выглядят превосходно; без сомнений. Высокоэффективные диски - превосходный тюнинг для автолюбителей-спортсменов, драйверов - любителей активно работать педалями газа и тормоза и просто водителей, ценящих спокойствие на дороге. Многим владельцам автомобилей нравится эффектный вид таких тормозных дисков позади колес с литыми дисками.

Это - “зачотная” вещь для многих покупателей, а также и стоящая модернизация рабочих характеристик. Все зависит от того, какой стиль вождения Вы предпочитаете, для чего они нужны: для эффектной демонстрации или агрессивного вождения

ВСЯ СУТЬ В ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Тормозные диски в системе дискового тормоза обеспечивают фрикционную поверхность трения для тормозных колодок. Как известно – торможение это не более чем, превращение кинетической энергии автомобиля в тепловую. Трение, созданное колодками, производит высокую температуру и приводит автомобиль к остановке.

Основной научный принцип здесь - то, что трение преобразовывает энергию движения в высокую температуру. Количество тепла, которое создано в тормозных дисках, зависит от скорости и веса транспортного средства, и того, как активно тормоза применимы. Нормальная остановка от 80 км/ч может легко поднять температуру передних тормозных дисков до 65 – 95 0C . Несколько циклов «газ-тормоз» при частой и быстрой последовательности могут поднять температуру тормозного диска до 300 0C или даже 400 0C. Несколько кругов вокруг гоночной трассы с активным торможением могут поднять температуру еще выше (до 550 0C или выше), заставляя тормозные диски пылать вишнево-оранжевым цветом. Дальнейший рост температуры трущейся пары неизменно приведет к снижению эффективности торможения: тормоза могут попросту исчезнуть. Они пропадают тогда, когда тормоза получают столько тепл , что более не могут сбрасывать давление, и для снижения скорости авто давить на педаль тормоза нужно будет с неимоверным усилием. В конечном счете, может быть достигнута точка, когда тормоза не могут произвести достаточное трение независимо от того, как сильно водитель давит на педаль.

Не мудрствуя лукаво – очевиден прямой путь к неприятностям.

Такого рода вещи нечасто случаются на городских улицах при обычном стиле вождения, поскольку оригинальные тормозные диски разработаны с вполне достаточной способностью охлаждения для того, чтобы поддерживать нормальную температуру. Но если водитель выбирает агрессивный стиль вождения или экстремальные условия заставляют нагружать тормоза длинными циклами замедлений - оригинальные тормозные диски более не способны эффективно выполнять работу. Апгрейд может быть необходим, чтобы улучшить охлаждающую способность тормозных дисков и в то же время повысить качество торможения.

ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ

Один из способов увеличить охлаждающую способность тормозов состоит в том, чтобы установить большие по размеру тормозные диски. Здесь принцип прост: чем больше тормозные диски, тем с большим количеством высокой температуры они могут справляться. Большое, тяжелое транспортное средство, как например,Toyota Sequoia или Land Cruiser, очевидно, создает больше тепла при торможении, нежели небольшое транспортное средство, как Ford Focus или Honda Civic, из-за ее большей массы. Именно поэтому тормозные диски на большинстве джипов на несколько сантиметров больше в диаметре, чем на легковом автомобиле. Но на спортивном автомобиле с высокими рабочими характеристиками (к примеру Porsche и Evolution) оригинальные тормозные диски могут быть столь же большими, как и огромном внедорожнике. На гоночной трассе высокие скорости повышают теплоотдачу независимо от размеров и массы транспортного средства.

педаль сцепления периодически меняет свое положение,то сцепление нормальное,то в самом конце. думал тросик,поменял. но все равно такая хрень! что может быть?

Какая машина вашей мечты? пишем....

Народ подкажите дружит ли автозапуск и приора если да то что нужно делать???

Приора качественней собрана и на вид лично мне больше нравится

Есть небольшая сумма думаю прикупить что то приличное что бы хотябы первое время не вкладыватся по крупному...желательно хотя бы 2000 года

Пишите направления, характер груза- сориентируем по цене

Кто на каком пробеге менял?

Кто не знает еще, Лада Калина клуб встречается по средам в Аквапарке Лето стоп в 18,30-19,00

вобщем фигня такая на ходу газа резко даешь машина дергается и плохо едет) если медленно то норм , че за фигня может быть ? топливный фильтр засорился ?

13-14 литров на сотню, для волги эт норм

Вот мне например нравится 7ка в е38 кузаве и 5ка в е34 и е39 кузовах

вопросы по мотору сюда

У меня 73 солекс , чем похвастывайтесь .

Была крышка на бензобаке турецкая с ключом - взломали.Купил весной крышку с x-центриком,так подобрали видимо ключ.Сейчас купил российскую с ключом,но она пластмасовая,пока тишина.Мне посоветовали впаять на бак сетку,еще был совет мало заливать бензина,ставить машину на какую нибудь возвышенность чтобы горловина была на высоте... Что можно придумать чтобы было без лишних хлопот и эфективно?

ваз 2108 1993года , купил 4 месяца назад, была коннченная кулиса, поменял, пото через некоторое время иногда только начались трудно втыкаться передачи иногда с тихим хрустом кроме 2, 4, 5....коробка стойт десяточная.в чем может быть причина ????может быть дело в цыплений???скажите пожалуйста))