любой в корпусе до 1000р

Дело обстоит вот какое.
У меня есть 41 с жигулевским мотором и приличный пробег в 130 000..20 летней выдержки со всеми вытекающими от сюда последствиями.Накопил денег и вот незнаю что делать,либо купить модель ваз 2114 в хорошем состоянии,года 4,либо вложить в москвич + затюнить

все мнения учитываються)) даже те котороые скажут что иди отсюда,здесь клуб москвичей)

в общем при не сильном нажатии на педаль тормоза на скорости клинит заднее правое колесо, грешил на цилиндр рабочий, решил поменять заехал на эстокаду ослабил тросик ручника и поехал домой менять рабочий и заодно колодки. Но вот о чем задумался: когда ехал тормоза стали прекрасно работать и плавно нажимается и нет скрипа как у УАЗика и не клинит колесо, так вот в чем проблема тогда? тросик? или сам ручник?

Очень интересно особенно как относятся девушки, которые сами не ездят! Пытаюсь понять себя.

Всем доброго времени суток)Это здорово,что купеводов так много!Но мне хотелось бы организовывать сборы,флеш-мобы и просто покатушки в родном Саратове)))Да и тема взаимопомощи тоже хороша для регионов)Кто что думает,есть ли кто из Саратова и близлижащих районов?

Выкладываем - формат
название, дата, место.

мероприятия АМС

В конструкции карбюраторов ДААЗ Озон и Солекс,придусмотрена система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) У Озона клапан пневмоэлектрический,а у Солекса,электрический. ЭПХХ предназначен,для экономии топлива,в режиме принудительного холостого хода,то есть,когда вы разогнавшись,полностью отпускаете педаль газа и не выключая передачу,двигаетесь по инерции накатом,система ЭПХХ отключает электро(пневмо)клапан и подача топлива в двигатель,полностью прекращается.Заслонки обе закрыты,а канал ХХ перекрыт клапаном.Так же понижается количество вредных выбросов и снижается тепловая нагрузка на двигатель,так как в цилиндрах прекращается горение смеси,ее там попросту нет.Но чтобы двигатель не заглох,в системе ЭПХХ имеется электронный блок управления.Он получает импульсный сигнал о количестве оборотов двигателя,от прерывателя зажигания и как только обороты упадут до значения 1250 об/м блок управления снова активирует электро(пневмо)клапан и через канал ХХ начинает поступать топливовоздушная смесь и двигатель плавно без рывков и провалов,переходит в режим холостого хода.
Но все эти технические особенности,вам знать не обязательно,главное что эта система,реально будет экономить вам топливо,хоть и не много и только при торможении двигателем.У большенства,ЭПХХ не задействован,либо его когда то удалили,либо его там с завода вообще не было.Так как в карбюраторах системы Озон,электропневмоклапан,в последствии признали не эффективным,стали применять электроклапан,но лишили его системы ЭППХ исключив из схемы провОдки,а вот в Солексах изначально стали применять ЭПХХ с электроклапаном.Но там немного другой принцип работы блока управления клапаном и пороги включения выключения,несколько выше,например если в Озоновских пневмоклапан включался при 1250,то в Солексах это происходило значительно раньше,1700 и 1900 в зависимости от используемых блоков.
Теперь о главном.Все таки я считаю,что систему ЭПХХ нужно вернуть нашим двигателям,но применять ее,не с пневмотическим экономайзером,а с электроклапаном.Можно конечно оставить и стандартный принцип работы,с прекращением подачи топлива,только в режиме торможения двигателем,но можно и слегка изменив схему,получить дополнительную экономию топлива,заставив клапан закрывать канал холостого хода при достижении двигателем 1500 оборотов в минуту.К счастью эта функция,изначально встроена в стандартный блок управления клапаном.Но ее блокирует,предусмотренный микровыключатель,который я предлагаю использовать немного иначе,а именно как кнопку включения электроклапана,только на высоких оборотах,что то типа кнопки kick down как в иномарках,режим газ в пол.Ну а при холостом ходе,клапан будет срабатывать при 1250 об/м от блока управления.
Постараюсь теперь объяснить проще.При включении зажигания,ток сразу подается на электроклапан и он открывает канал ХХ,мотор работает как положено,начинаем движение,разгоняемся,как только двигатель набирает 1500 оборотов в минуту,блок управления перестает подавать ток к клапану и он закрывает канал ХХ то есть уже экономия началась,дальше крутим мотор,скажем до 3000 и начинаем переключаться на высшую передачу и если в процессе переключения обороты упадут ниже 1250 об/м то блок управления снова включит электроклапан,ну а дальше все циклично,при 1500 клапан отключается,а при 1250 включается.Выходит что при движении на средних оборотах,через канал ХХ прекращается подача топлива.Плюс,не забываем,что при торможении двигателем,вплоть до 1250 об/м у нас вообще не поступает ни капли топлива в двигатель,так как обе заслонки закрыты и так же закрыт электро клапан.Вот вам уже вполне приличная экономия.Топливный то жиклерчик ХХ имеет числовое значение 50 при воздушном 170 и при сравнении с главным топливным жиклером 112 при воздушном 150 (показано на примере карбюратора 2107) Вот из всего этого,исключается попадание топлива через жиклер ХХ 50.Ну если кто не понял,то и не забивайте голову,вам это не нужно.

Всем привет. На моей девятке оторвало колдун вместе с креплением. Сосед сказал, что он нахрен не нужен, пусти тормозные трубки напрямую.Может быть кто нибудь с этим сталкивался? Как это сделать? И как это повлияет на тормоза?

начнем..

Есть проблема с освещением багажника в темное время суток. Мало того, что освещение багажника не работает вообще, + я не могу найти место от куда подается питание? Как быть?

Не работает сам спидометр и не крутит километраж. Подскажите в чем может быть проблема?

Какое лучше?!?

Мы с батей на Дафе xf95 почти 120 км/ч с грузом 17 тонн

Тема такая! Свистит пиздец как, запарило уже! Уголок стекла неплотно заходит в резинку, а при скорости выше 80 кажется что в самолете((( резинку покупал новую, стекло регулировал, но всеровно ноль эфекта! Кто че делал? Машина 9! Стекла боковые! Думаю, может ветровики приклеить, или они не помогут?

помогите!!!

Опорники снял Севи спорт 2110..Выпал пыльник подшипника...посмотрел внутрь а там между шариками пространство в шарик почти...но шарик туда не влезет....на второй опоре так же...че за мутня??...достал опорник старый 2109 севи спорт так же пыльник вскрыл(труда не доставляет,че бля за качество,и подшипник что новый 2110 что 2109 старый как невяляшка ходит внутри резины) и там ширики плотно друг к другу и маленькие....мне че опоры попались такие гавно 2110?как вам Эволекс?в магазине 2750р

Хочу поделиться случаем, произошедшем с мной в сентябре этого года.
Может быть кому-то будет полезно.
Ехали колонной под Хельсинки. День, температура по 20 градусов. Сухо.
У меня V-Star 650. К тому времени проехал я на нем около 10 тыс. км.
Ехали довольно быстро, опаздывали. Я обычно так не езжу.
Тронулись от светофора, быстро разгоняемся. Метров через 100, впереди идущий байк стал неожиданно тормозить. Я с переключаюсь с разгона на торможение. Причем до дури ручку не давил, т.к расстояние остановится было. Ребята говорят скорость было под 40-50 км, мне показалось больше. Переднее колесо блокируется и уходит резко вниз и вправо. Левая нога оказывается под мотом, выворачивает левую ступню назад, ломаю малую берцовую кость. Два месяца на костылях, пока ... .
Прошу ребят осмотреть асфальт. Говорят чистый ровный финский асфальт. Спереди у меня стоит Metzeler MARATHON с протектором 5 мм 2008 года производства, но на ощупь мягкая. Плюс армированный шланг. Резиновый шланг не нравился слишком большим ходом рычага и каким-то не равномерным усилием при сильном торможении. Но заблокировать переднее колесо на сухом, чистом асфальте у меня раньше НЕ получалось. Специально тренировался.
Думаю произошло то, что описывает Ник Йенач в свой книге:
" ... Тормозить надо так же - сначала несильно, чтобы переместить вес вперед, сжать переднюю вилку и загрузить переднюю шину. После этого можно тормозить решительнее. Без начального подтормаживания перемещение веса будет слишком резким. А если сжать тормоза слишком резко и агрессивно, переднее колесо сорвет в юз прежде, чем вес успеет переместиться вперед и загрузть его. Юз переднего колеса почти всегда приводит к падению. Итак, запомните: сперва перемещаем вес вперед, потом тормозим. ..."

Не уверен ,что я способен в стрессовой ситуации так тормозить. Поэтому следующий мот будет видимо с ABS плюс добровольная медицинская страховка :) .

Спасибо, что дочитали до конца.

есть смысл такое варить? в остальном банка целая, без дырок
если нет, то сколько цена на новый?

Тема такова,машину ремонтировали и почти месяц не заводили.Вчера наконец доделал,решил завести,прогрел.Обороты были 900 всегда,а щас 1200-1500...((и не падают,что может быть??????заранее спасибо!!!

продал 14ку не хватало на квартиру, осталось 80 тыс. а без машины не могу. что посоветуете взять 7ку посвежее или все же зубило???