И как вы называете свою машину?

подскажите чем лучше промыть систему охлаждения ?

ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»
ГИБДД России выступила сегодня с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».

Ссылаясь на заключение ФГУП «НИИАЭ», представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.

Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.

Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?

Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».

Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

Поздравляю Леху(Lex) с днем рождения. Удачи ему во всем!!!

ваз 21093. гремит очень подвеска, думал до весны доезжу, но дороги просто ЖОПА!!! парни подскажите сколько будет стоить по запчастям ее полностью перебрать? и если в сервисе, то за работу сколько отдать придется?

Че за фигня, нафига удалять мат???
Лично Я за мат

имеется в наличии тахометр от ВАЗ 2106,как его правильно подсоеденить? а то я подсоеденил,а стрелка показывает не точно и прыгает очень уж.... подскажжите плиз...

Решил установить на сою машину ксенон. И не могу решится! Стоит ли ставить биксеноновые фары или обойтись просто ксеноном? Биксенон 5000 фирмы " MATRIX"

читал про сс20,говорят зад быстро стукать начинает
а перед ходит идеально

есть еще вариант асоми-тольяти-разборные

что подскажете?

занижать не собираюсь

Вообщем ситуация такая.. поехал кататься на своей девяточке карбюраторной.. вышел погулять, вернулся.. вставляю в замок зажигания ключ.. поворачиваю.. ничего.. только щелкает релюшка.. вот дерьмо думаю.. постучал по встягивающему.. ничего.. попытался отверткой перемкнуть.. ничего.. ну отбуксировался домой.. ща незнаю как починить.. проверили с парнями провода.. фару как тестер использовали вощ.. работает.. значит дело в стартер.. пошел купил новый стартер.. поставил, все подключил.. завожу.. опять ничего как и было.. срабатывает релюшка, а стартер не крутит.. купил плюсовой провод.. думал хоть завестись до сервиса доехать.. подкрутил на минус втягивающего и кинул на минус акума.. стал заводить.. сначало стартер чето трещал.. но не крутил.. потом чето задымило и провод сгорел.. может и втягивающее или стартер тоже.. хз.. но стартер новый рабочий был.. я проверял.. и массу на двигателе посмарел за двиглом.. на кузов.. все норм.. только датчик холостого хода под карбюром щелкает при зажигании или что там.. и все.. больше ничего не происходит.. ну в чем дело я ваще незнаю! Что делать, можт кто подскажет ченить?

Очень хочется что нибудь сотворить с агрегатом, позарядить так сказать.Может кто что делал?Если да, то как именно, и какими инструментами? Я вот например точно знаю, что на поршень ставят третье компрессионное кольцо, эффект говорят супер, хочу летом попробовать.

ваз 2115 поменял предние тормоза на вентелируемы под 13 диск, а диск не одеваеться мешает супорт,что делать?

НЕ закрываеться дверь водительская с центр.замка кнопка не до конца уходит в низ !!! что может быть??

Передние тормозные колодки на Ваз 2113. кто какие ставил?

хотелось бы узнать поподробнее про эту модель,ее комплектации а также можно ли их купить в России ессесно новые.жду ответа

Настройка выпускной системы согласовывает движение отработанных газов в выпускной трубе и движение горючей смеси во впускном тракте для улучшения очистки цилиндров и наполнения их свежей смесью. Давление газов в выпускной трубе резко изменяется в течение всего периода выпуска. Сразу после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу со сверхзвуковой скоростью, что образует в цилиндре разряжение. В выпускной трубе образуются периоды пониженного давления. Увеличение длины трубы увеличивает период разряжения, что способствует лучшему отводу продуктов горения.

В выпуске присутствуют два основных процесса. Первый — прохождение газа по трубам. Второй — распространение звука в газовой среде.

Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. Сопротивление потоку газов снижает качество продувки и мощность. Чем короче труба, чем больше ее диаметр, тем меньше сопротивление потоку.

Присутствие в системе выпуска резонатора (отражателя, находящегося на определенном расстоянии от выпускного клапана) улучшает продувку цилиндров, что поднимает крутящий момент двигателя. Это явление используется для изменения кривой крутящего момента. Мощность — произведение момента на обороты. Если нужно повысить мощность в зоне высоких оборотов, резонатор настраивается на спадающий после максимума участок оборотов, расширяя «зону действия» крутящего момента. Если нужно увеличить крутящий момент в зоне низких оборотов, резонатор настраивается на растущий до максимума участок.

Для снижения шума используется конечный глушитель. Он располагается как можно дальше от выпускных клапанов для снижения его влияния на резонансные свойства. Задача — гашение звука выхлопа при минимальном сопротивлении потоку газов.

Ощутимая прибавка мощности получается при правильном подборе и корректной установке всех частей выхлопной системы. Итак: цельный выпускной коллектор с равными длинами труб, резонатор(предварительный глушитель), конечный глушитель. Также добавляет мощность расчитанное увеличение диаметра выпускных труб.

Изменение конфигурации выпускной системы требуют корректировки системы питания (изменение настроек программы управления двигателем или карбюратора)

Статья с байкпоста.

Весной, когда встала проблема выбора экипа я объездил все магазины в поисках мото-куртки.
Хотелось чего-нибудь из альпинстарс или дайнез, но одновременно с этим редкого, необычного, заметного на дороге и подходящего к черному моту, который возможно станет белым. Остановился на бело-черной альпинстарс. Уж белую, думал, никто кроме меня не решится купить , чтобы кататься по нашим дорогам. Что еще надо?
Не обычно? Да!
Заметно? Да!
К мотоциклу подходит? Сто пудов!
Редко? Куда там! Оказалось, в одном моем городке в таких, кроме меня, еще двое, и один даже со мной в одной компании работает!
Ну с этим я смирился, а вот с тем, чтобы чистить все это дело после каждой 1-2 поездок до сих пор смириться не могу! Делал все просто. Когда возвращался домой, или перед выездом брал мокрую тряпку и по себе ей елозил, стирая грязь. Немного помогало — и хорошо, но через пару месяцев заметил что кожа стала сухой и местами даже появилась сеточкм мелких трещинок. Да и белой она была лишь глядя издали. Грязь забилась в поры и складочки фактуры кожи и никак не выводилась. А тут еще и штаны появились в цвет. Грязной кожи стало вдвойне больше!
Матушка посоветовала белые участки обрабатывать молоком, но особой разницы я не заметил.
Где-то в интернете вычитал про молочко для тела. Помогает неплохо, но стоит денег.
И вот на днях получил совет натирать все косторовым маслом. И черное, и белое, без разницы. Натирал усердно, и, закончив, ужаснулся липкому эффекту от масла. Но на утро все подсохло и впиталось. Кожа неплохо очистилась и смягчилась. Даже перестала скрипеть. В общем выглядит теперь как новая. Одна проблема. Процесс этот не быстрый. На час работы, не меньше.
Пока писал пост пришла на ум идея купить салфеток для очистки кожаных сидений автомобиля. Они уже пропитаны всеми маслами и должны хорошо чистить от копоти, да и пользоваться ими удобнее.
Сегодня попробую и опишу эффект.

А Вы чем чистите свои кожанки, друзья? (с)

Парни, как руль снять. я гайку выкрутил, уперся ногами в пол, чуток пошатывая тянул, а дядька постукивал поболту, и безперспективно, я путь не погнул его =) можт там фишка какая?

Какое различие между массовыми двух и трехосными седельными тягачами и почему 3 оси в основном у американских тягачей, а 2 у европейских?

нужны ли эти поджопники ????