Знаю что группа но все же помогите.у меня минск 1985 года ммвз 31121 пробег 7400км все родное нечего не меняли никогда кроме тросиков.и вот какой то звон появился не очень прям сильный но слышится.это чтото плохое уже или ездить можно как считаете?вроде работает тянет все отлично но вот звон есть.

Ваши предложения, варианты и т.д

Вобщем парни девушки продаю мотоцикл для начинающих, а именно пойдет речь о Yamaha FZR250R.
Данная модель японского мотопрома несет собой плюсы для начинающих спорт-байкеров,не смотря на его кубатуру
мотоцикл довольно таки злой (чисто что я замечал кавас зизер 4-сотый у него в глубой жопе висит,кароче 4-сотому спорт-туристу престоит у него
глотать пыль не могу говорить о спортах хотя с ZXR400 тоже фзр выдовал положительный результат хотя может быть и ZXR убитый незнаю).Вобщем маленький,
красивый,и быстрый покоритель дорог.Если вы собираетесь свезать большую часть жизни с спортами советую приобрести именного его (не обязательно у меня )
характеристика:

Обьем: 250 куб.см

число тактов: 4

число цилиндров:4

охлождение: воденное-(антифриз)

максимальное число оборотов:20

электростартер

число передачь: 6 (механика)

P.S харктиристика по мин.о главном

Комплектация и плюсы,минусы:

Расходники:В июле месяце все расходники были заменяны

Рама:рама целая без вмятен не веденная (знающий человек может посмеятся дескать P.S-алюминивую

раму не ведет она трескается и сыпится это изложения для явистов и ижатников)

Подвеска и вилка: В июле месяце производилась диагностика плавающих элементов мотоцикла,
задний маетник очень хорошем состоянии,вилка щяс в отличном состоянии в июле прошлого лета
была замена сальников и масла

Электрооборудование:проблем нет на 5 впрочем как и дургих импортных мотоциклов

Измерительные приборы и электро приборы: Проблем нет целые и отличные на 5

Двигатель: коробка на 5,коленвал на 5,зажигание на 5,поршнивая была заменя прошлым летом в августе на 5,
вод-охлаждение на 5,шатуны на 5, головка на три чуть ниже обьясню суть проблемы,внешнее структура блока и крышек на 5 (не царапин не трещен )
P.S в июле месяце произошла проблемка,расухарился клапан пробил поршень к счастью нашолся почти нулевой цилендер с поршневой, но к несчастью нашласть старенькая гловка
по этому она на 3 ремонт производился в спецелезированом сервесе Холдинг.ру. При разборке и сборке двигателя было удивления механиков
ну я тоже удивлелся качество запчастей, такое ощущение что японский хозяин был меломан-трус имел несколько мотоциклов, и данный апарат держал только для
гонок выступив пару гонок на нем слил в россию тобиж:посмотрев на запчасти мои друзья (тож между прочим хорошие маханики поломали голову) пришли к единому ответу запчасти соотвествуют
пробегу без отмоток что часто бывает в россии вот пробег чуть ниже укажу=)

Пластик внешний вид:
Есть проблемы с пласитиком, заложил на правую сторону но пластик целый только на првом боковом щетке царапины типа садины а так все цело =)

Резина и диски:

Диски целые не битые, передняя резина в хорошем состоянии,задняя резина почти мертвая но сезон откотать на ней еще можно.

Тормозная система: тормозная система на 10+ по 5-бальной шкале ниже все написано

Тюненг: японский тюненг карбюраторов (разшерение жеклеров), японский тюненг системы выхлопа(
карбоновая прямоточная труба), японский тюненг тормазной системы (фирменная тюненгованная тормазная система brembo)

Цепная передача: Изеснюсь цепные передачи я не отношу к расходникам,но при этом могу сказать что все в отличном состоянии
смазка производилась каждые 150-200км (хотя по мануалам каждые 600км)

Данные мотоцикла: 1993г,2 поколение, 15000км пробега,очень хорошие сохраняемость мото.

За данный апарат прошу 85000р торг

P.S-продажу произвожу свези с тем что мощи уже не хватает ибо просто буду постоянно стоять в рем зоне(вывод убью много денег),потом срочно так как
пресмотрел себе более мощную машинку боюсь не успеть вот, но в данном случаее большая уступаемость о брозоте и наглости торговли не может быть и речи
зайдите плиз на сайт авто.ру и гляньте сколько такие машинки стоят ок? =) и потом все сами поймете не думаю что 85000р для него это много при такой диклорации.
По большому счету:брал за 65000р +

мой молодой человек над моей первой машинкой - Окушкой - поиздевался на славу:

перекрасил в другой цвет,
хотел воткнуть движок от восьмерки, но решили ограничится просто новым движком от Окушки,
ксенон поставил,
спортивный кожанный руль Isotta,
переделал капот (нарастил на него реснички),
затонировал вхлам (потому как ремней безопасности не было), а штраф в 5 раз за тонировку ниже,
потом саб поставил мощный

вообщем это чудо теперь рвут наши знакомые на части: продай, да продай

пока я пересела на стандартную девятку,
но мой присмотрел уже для меня Маздочку...
и в покое он ее явно не оставит :)))

У нас во дворе у же всю неделю кто-то от прикуривания заводится, кто с толкача, кто ваще целую неделю стоит, никак не заведется!)))

Приходилось ли вам удирать от гаишников?и какой результат?реально уйти от погони?

ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ПРОТИВОТУМАНКИ. ВРОДЕ РАНЬШЕ СТОЯЛИ... НО НЕ МОГУ НАЙТИ КУДА ПОДКЛЮЧИТЬ. НЕ ХОЧУ РАЗБИРАТЬ ПАНЕЛЬ. ПОМОГИТЕ. ЕСЛИ МОЖНО ПОСТАВЬТЕ СКРИНЫ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

короче предлагают мне 5 ступку на класику жигулевскую, токо проблема пропала 5 скорость, что посоветуете брать или нет, во скоко мне обойдется ремонт, желательнос ценами Украины!

Что он реально делает?

Вот думаю можно ли заливать 76ой бензин в инжектор или нет?

Машина 1,5 16в 2005 г.в. прошла 140 000 появилось масло в резиновом патрубке который подходит к воздушному фильтру. Страшно ли это? Что означает? Кто сталкивался с такой проблемой?

Когда долго едешь нога устает......))))

Любимые байки.

Какие у кого доработки \ усовершенствования \ модернизации в салоне имеются)))

Подскажи те пожалуйста неоднократно откручивается шкив коленвала (в том числе и сегодня) ! Тоесть болт коленвала (8 клапан) откручивается, срывает трубочку на звездочке ремня ГРМ и шкив перестает вращаться или даже вращается,но наполовину и с таким страшным звуком. В чем может быть дело? Типа там плохо закрутил - это не катит, т.к. откручивался уже много раз!!!

Раньше было все норм, прогревается до 80 и дальше не падает, либо нагревается когда стоишь и охлаждается вентилятором, либо держится 80, когда едешь по трассе. А сейчас она не нагревается выше 60 если поехал на 40 по трассе. А если прогрел до 90, то охлаждается примерно до 60 и ниже, если едешь по трассе. на улице минус 15. Раньше и в минус 30 все работало нормально.Судя по нагреву тосол всегда идет в радиатор,термостат не перекрывает, отчего двиг и охлаждается так интенсивно. снял термостат, основной клапан закрыт, в кипяток суешь его, открывает. Может заклинило его, а пока я его снимал(постучать по корпусу пришлось, так не откручиваось ниче) от заработал... короче в кипятке он работает исправно, открывается, закрывается. вопрос: причина была в термостате? (я тогда новый куплю вдруг этот опять заедать будет) или другие причины могут быть? вентилятор печки не включаю совсем.

Узнаем идеальный источник для покупок автолегенд =)

проблемка, заводился в мороз не получилось, зато получилось свечи залить и аккум посадить... потом машина стояла дня 3-4 с нагаром(так вышло). купил новый аккум почистил свечки завожу, хрен, ну -30 было... На след. день взяли на буксир без меня, завели. Я прихожу смотрю обороты совсем не держит, на холостых чуть ли не глохнет, даже в гору не идет...пробовал хх регулировать трамблер крутить бесполезно. свечи откручиваю постоянно черный сырой нагар...

У меня москвич 412.
Я его завел,он работает нормально.
Потом опять начал заводить, он стал плохо заводиться.
Трамблер по крутил, опять завелся.
Потом опять плохо заводился.

Еще он чихал рядом с карбюратором или где то рядом.
И бензина почти 1,5 литра сожрал, я даже не ездил.

Что такое с ним??

Проблема состоит в том, что при загруженной "заднице" и мокрой погоде что-то хрустит справа в районе подвески, на сухую не че не хрустит даже призагруженной "жопе", что это может быть?