подскажите где лучше красить мото??и сколько это будет примерно стоить!

КУПЛЮ вилку восход 3м и глушитель ММВЗ 311211

Люди подскажите пол года машина стояла без АКБ когда поставил и завел перестали работать поваротники, дворники, и приборная панель полностью отказалв((( Предохранители все целы(((

есть ли смысл ставить блокировки в мосты на гражданскую ниву,если да,то кикие.Подскажите пожалуйста!!!!

Все чаще со всех сторон можно услышать истории о чудодейственных присадках, которые стоит только добавить в масло, как ваше авто не то что обретет второе дыхание, а вообще внезапно превратится в гоночный болид и ездить будет еще добрую сотню лет. Ну, что такое вряд ли случится — вполне очевидно. И все же, приносят дополнительные присадки к маслу хоть какую-то реальную пользу и могут ли они навредить?
Продолжение статьи читайте на официальном масле ZIC http://www.zicoil.ru/about_oil/info/17/

Дорогие друзья!
Мы объявляем новогодний конкурс «Напиши самый интересный комментарий!» по тематике обсуждения.
Конкурс будет проходить в группе в темах:
http://vkontakte.ru/topic-3779815_23623747
http://vkontakte.ru/topic-3779815_23623813
http://vkontakte.ru/topic-3779815_23731289
http://vkontakte.ru/topic-3779815_23830724

Для участия в нем необходимо прокомментировать хотя бы одну тему.
Тот комментарий, который покажется специалистам ZIC наиболее содержательным и интересным, станет победителем, и автор получит моторное масло высшего качества ZIC XQ (4л.)

Конкурс проходит с 22.12.10. по 30.12.10.
31 декабря мы опубликуем имя победителя. Желаем удачи и с нетерпением ждем вопросов!

Взаимовыручка еще существует?

ребята, подскажите: вчера приехал, заглушил машину - стартер все еще крутил. Отсоединил клемму от АКБ, постучал по нему - все нормально, завелся и поехал и заехал на заправку.Опять заглушил, заправился и все - больше не завести, не схватывает стартер.Что случилось?

Нашему брату по духу Худову Денису срочно нужна посильная помощь!

Его черную Honda CBR 1100 Blackbird, которая ехала от Керченской пл. в сторону просп.Освободителей в Киеве догнала сзади на перекрестке Перова-Микитенка темная BMW. Дальше мудак на машине !протянул пилота, который находился под машиной, до перекрестка Перова-Запорожца!
У Дениса обширные и очень глубокие раны.Он сейчас на аппарате, очень много участков кожи отсутствует, у него обширные ожоги (предположительно от выхлопного коллектора машины)
Сейчас состояние Дениса очень тяжелое - вот цитата с moto.kiev.ua: "Внимание я говорил с заведующим!!! Для того что б попытаться его спати нужны деньги и неслабые!!! Для начала порядка тридцати тысяч!!! Весь секрет в том что без шкуры современем становится больному все хуже и хуже прохавал это на себе!!!"
http://moto.kiev.ua/trid/general/1286545151526/0

Большая просьба! Кто чем может! Будем благодарны за любую помощь!

номер карточки для помощи Денису:

ПриватБанк:
карточка гривневая
5577 2129 1768 5300
Сучкова Катерина.

WMZ: Z855875990408

Яндекс Деньги 4100 1722 0257 20

LiqPay номер для перечисления +380977558080

Группа вКонтакте: http://vkontakte.ru/club20560043

СПАСИБО! И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ!

Всем привет, каким инструментом расточить впускной колеектор на классике? чем только не пробывал длинны шарошки и полировочной машинки хватает только на половину канала, дальше проточить непогу. Может кто то делал себе какие приспособы, поделитесь опытом

вообщем собрлася брать в скором приору, белую седан! естественно на ум сразу лезут различные дороботки. по наружке салону и ходовке сам разобрался, а вот по движке, нужен реальный совет! что туда впихнуть, дабы увеличить мощность и не вбухать денег до безобразия! хотелось бы получить лошадок 30-40, заранее спасибо!

Добрый день, ситуация такая, машина не едет после 3800 оборотов, ее начинает колбасить, она дергается, одним словом не едет. вообще бывает 3 варианта по достижению 3800 оборотов:
1в. машина нормально набирает 3800 оборотов и больше, едет нормально
2в. машину начинает колбасить где то на 3800 но преодолевает эти обороты и едет дальше нормально
3в. машина не хочет преодолевать эти обороты, ее колбасит на 3800, приходится сбрасывать обороты путем переключение скорости.
чек горит на панели.
в поисках решение проблемы были заменены свечи, фильтр бензонасоса, не фильтр бензобака, не помогло
кто что скажет???

двигатель 406, раз в неделю доливаю в бачок тосол на 5 см выше отметки мах, в конце недели тосол на донышке, куда он может уходить?
радитор целый, подтеков нет, шланги все поменял, проверял машину ставил на грунтовую дорогу где пыль, час машина работала под машиной никаких следов нет, а тосол немного ушел. Боялся что в блок попадает, выхлоп не белый, и сладковатого запаха выхлопа нет.

Ну, вот и пришло время замены подвески.... штатная прошла 26500 и теперь требует замены..... Риторический вопрос какую именно ставить?? Поделитесь опытом.....

77

Вот купил себе девятку. Требует полной покраски так как заводская краска уже порядочно износилась. Сейчас цвет у нее темно-бордовый. Хочу перекрасить в черный-металлик. Мастера уже нашел осталось только купить краску. Вот тут я не знаю(((( Их так много,что я не пойму какая лучше. Подскажите что делать? Какую брать? Сколько стоит? И стоит ли вообще красить именно в этот цвет?

Москвич-2141 - двигатель
Хотя с самого начала было ясно, что полуторалитровый двигатель УЗАМ-412 недостаточно мощен для новой модели, средств на создание нового двигателя к новому автомобилю не хватало, и конструкторы ориентировались на старый мотор, а также на двигатель ВАЗ-2106. Изначально предполагалось, что "жигулевскими" моторы будет комплектоваться только ограниченная часть всех машин, поскольку ВАЗ был не в состоянии производить дополнительно до 200 тыс. двигателей в год. Поэтому на большинство "Москвичей" устанавливался модернизированный УЗАМ-412, получивший индекс УЗАМ-331.10.

Двигатель УЗАМ-412 (слева):
1- крышка головки цилиндров;
2 - ось коромысел;
3 - крышка маслозаливной горловины;
4 - распределительный вал;
5 - патрубок отбора картерных газов;
6 - кран отопления кузова;
7 - карбюратор;
8 - впускной трубопровод;
9 - блок цилиндров;
10 - маслоизмерительный стержень;
11; 14 - подушки передней опоры двигателя;
12 - маслоприемник;
13 - поддон картера;
15 - выпускной трубопровод;
16 - головка блока
Двигатель УЗАМ-331.10 (справа):
Изменениям подверглись следующие узлы:
1- Головка блока цилиндров получала впускные каналы переменного сечения с вихревым движениме горючей смеси.
2- Изменилась конфигурация впускного коллектора, он стал чуть ниже для того, чтобы опустить карбюратор и уменьшить общую высоту двигателя.
3 - Новые поршни получили камеру сгорания в днище и выемки под клапаны.
4 - Измененная опора двигателя.
5 - Измененный масляный картер.
6 - Измененный маслоприемник с заборной трубкой.

Как видно, объем модернизации невелик, рабочий объем оставлен фактически тем же, а опущенный впускной коллектор привел даже к уменьшению мощности. Достоинства этого мотора: традиционная живучесть, возможность использования масла худшего, по сравнению с ВАЗ-2106, качества, и "спортивный" подхват после 4000 оборотов. В общем и целом - совершенно неудовлетворительный для машины такого класса агрегат. Были многочисленные попытки модернизации этого мотора путем увеличения объема, однако предложения АЗЛК упирались в реальные или мнимые технологические проблемы Уфимского завода, который к тому же находился в ведении другого, "неавтомобильного" министерства. В частности, из-за ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов Уфа отказалась в свое время выпускать двигатель 1800см3. Увеличить рабочий объем и мощность, изменив диаметр цилиндра, также не удавалось: никто не брался поставлять поршни увеличенного диаметра и кольца к ним.[3]

АЗЛК искал и другие пути модернизации своего детища. Для спортивных целей еще в 1969 году им была спроектирована головка цилиндров с двумя верхними распределительными валами: такими головками оснастили 22 мотора. Они нашли применение на гоночных "москвичах" - машинах, подготовленных заводом для участия в ралли (в частности, "Туре Европы" 1974 г.). Оборудованный серийными впускной системой (карбюратор, воздушный фильтр) и глушителем, этот двигатель был на 17% мощнее серийного. Увы, на конвейер он так и не попал. И это еще не все. Ведущий конструктор И. Окунев плодотворно работал над двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Были готовы все чертежи и по ним сделана значительная часть деталей для опытного образца, но в 1972 году эти работы свернули.[3]

И вот пришла пора рыночных отношений: более мощный мотор для "Москвича" стал проблемой номер один в условиях падения спроса. Тогда-то уфимские технологи нашли резервы у оборудования для обработки коленчатых валов, отыскали в Болгарии завод, который может поставлять кольца нужного размера, нашли, где делать поршни - дело закрутилось. Свои предложения УЗАМ сформулировал в ноябре 1993 года, и АЗЛК, как головной разработчик, их поддержал. В январе 1994 года модернизированные двигатели прошли сертификационные испытания и уже летом началось серийное производство двигателя УЗАМ-3317. В чем же заключается модернизация?[3]

Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, к

Здравствуйте.
Вопрос следующего порядка: двухтактный скутер Honda DIO ZX не заводится в жаркую погоду (выше +25 градусов). В любую другую погоду заводится всегда с первого раза.
Буду признателен за помощь.

Чем по твоему <двенашки> лучше японцев?!?

Отзовитесь

отдаем даром тапки с родной 14.каткам 5тык пробега.резина кама всезенка 13р.
цена 4тыков рупей