1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.
2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.
3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.
4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы - к увеличению жиклеров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклер со 150 на 162 - то все, катастрофа, бензин надо лить ведрами, СО зашкалит любой прибор и т.д. )) Гы-Гы... Сразу же, конечно, ставить сильно измененные комбинации стремно как-то, так что начать можно с малого.
- Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклер)-125, ГВЖ (главный воздушный жиклер)-150. Вторичную пока не трогаем. Разгон получше, но хочется большего... - тогда смело плюем на всех и ставим во вторичную камеру ГТЖ-162, ГВЖ-190! О как сразу! Максимальные жиклеры из всех, которые когда-либо выпускались и ставились только на "Вебер" 2106. Но здесь надо отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у "Озона" такой же, как и у "Вебера". А так ли уж часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поколдовать с карбом? Я, например, когда езжу , редко тапку более чем на половину жму - не надо просто, и так хватает. Зато если надо резко ускориться и, предположим, обогнать за городом в конце подъема, то это очень даже полезно. В результате получаем эффект, что как только педалька нажата до состояния открытия вторичной камеры, то как будто турбонаддув включается, а двигло легко раскручивается до 6000 - 6500 об. Расход растет конечно, но не сильно - но предположим, и этого мало, хочется погорячее... Тогда в первичную камеру вкручиваем ГТЖ-130 для двигателя 1500 и ГТЖ-135 для двигателя 1600, а ГВЖ для обоих - 170. Более увеличивать жиклеры нету смысла, поскольку при резком нажатии на педальку карбюратор начинает просто переливать и захлебываться - динамика хуже, расход больше. А данная комбинация, по-моему, то что надо. А во вторичной камере так и остается ГТЖ-162, ГВЖ-190.
Всем привет. Я в отечественном машиностроении не очень разбираюсь. Хочу купить авто, а так как бюджет ограниченный предо мной стал выбор ГАЗ 24 VS ВАЗ 2106. Какие преимущества у ВАЗ 2106 относительна ГАЗ 24?
Как утранить скрип задней полки-прикрутил фанеру к полке,стала намного жестче,а к заднему сидению со стороны багажника аллюминиевый уголок,что б не провисала,все в норме.Вот панель передняя (борода с козырьком приборов,скрипит) и иногда обшивка двери около зеркалов,пистоны менял плохо помогает,кто нибудь нашел выход из данной ситуации.
Тойота Виста с правым рулем 1995 года или Ваз 21053 инжектор 2007 года, тонировка, литые диски, усилок, магнитола, зимняя резина. Обе машины в районе 120 000 рублей
От делать нечего свою научил на 1 ой уже довольно нормально ездит , да и меня возит))
не мешал,если он ездил хотя-бы 60км/ч. !!!
Пацаны, по утрам 99 карбюратор плохо заводится: завожу работает секунды три глохнет, пробую снова такая же хрень, не знаю: свечи новые, карб чищен, насос качает, уровень в поплавковой камере есть, подскажите кто знает в чем причина буду очень благодарен.
какой мотик можно купить за 60000рублей ?(до этого 2 года ездил на планете)
НУ че ребятки покатили:)
можно поставить стартер на урал??? и как?
Всем привет.у меня 9(карб).появилась проблема запуска холодного двигателя.заводится,но мало оборотов нажимаешь на газ,глохнет,а если с патросом заводить,то не заводится.
за сколько можно собрать музыку в машину! и че туда обязательно должно войти??
Короче есть оказывается и такой мотик! тока почемуто спросом не стал пользоваться.наверное изза сложившегося стереотипа у всех при услышание аббривиатуры ззр... но вот этот мотоцыкл давольнотаки неплох))
Как форсануть движку восхода 3м?
Я ценю мощный мотор, хорошую управляемость, громкую музику, и безопасность)
Реално как баклан сидишь и передаешь бабки!..а если случайно уронишь еще и наедут!!!! Хотя бывают безвыходные ситуэшен , когда маршрутка (обычно Газель...) вся забита а среднее место за водителем свободно... Хоть вешаться...А если ехать 30 часа!!!!!!
РЕКЛАМА
Можно ли продлить страховку или оформить новую без владельца машины,но с его паспортом?