Народ! Кто по какому маршруту ездит на работу или с нее.....Так глядишь и пересечемся где- нибудь

DAF

Парни. пиз..ц, сорвал свечную резьбу че делать то теперь? И во сколько бабок станет в сервисе делать, подскажите пожалуста.

Кто знает где можно дешево поченится и не нарватся на хреновый ремонт?

Продаю на з/ч или в хорошие руки - ВАЗ 21083.
1995 г.в. Карбюратор.
Цвет - белый.
Состояние кузова нормальное - не гнилая, но требует подкраски.
Небольшие проблемы по пер. подвеске.
Двигатель: 3000км после КР (полностью заменена шатунно-поршневая: от ВАЗ 2110 - V=1,6л).
5МКПП (1я плохо вкл.).
Салон средней паршивости - с чехлами ездить можно.
Главная проблема - подкапотная электрика.
Колеса: железяки 13", лето хор.сост шины

С-Петербург
в личку

купил тачку15, сзади 2 наклейки - одна RUS , другая такая толстая -"элекс полюс"

как их оторвать?
начал RUS отрывать - по миллиметру скалываеться(
"элекс полюс" вообще не подцепить!

может замачивать надо?

если кто сталкивался с такой проблемой - отпишитесь, буду очень признателен.

вот такая проблемка , когда едеш на второй где то под 20км/ч ,начанаеш разгоняться и машина начинает дергаться, а если в пол то даже троит!
подскажите плиз

передний или задний ? полный в не конкуренции)))

Задний привод. Плюсы:
* Первое, на что обращаешь внимание, когда попадаешь в салон заднеприводного автомобиля – это вибрации кузова от работающего двигателя. Их практически нет благодаря продольному расположению двигателя установленному на смягчающих элементах. Особенно если это новая машина представительского класса, такая как BWM 5-й версии или Mercedes E-класса, сидя в такой машине на заднем сидении трудно понять, работает двигатель или нет.
* Короче ход ручки – за счет продольного расположения двигателя и отсутствия кулисного механизма. Передачи переключаются легче и комфортнее.
* Меньший радиус разворота. Передние колеса не тянут автомобиль вперед, а только задают направление, в то время как все усилие передается на задние колеса, они толкают автомобиль. Именно поэтому на заднем приводе легче входить в поворот (при условии хороших дорожных условий).
* При нажатии на газ, разгоне вес машины переносится назад, тем самым прижимая задние колеса и разгружая передние. В итоге вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием.
* Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. МирСоветов считает, что это удобней с той точки зрения, что у обычного человека нормальный рефлекс – бросать газ, а не давить. На переднем же, наоборот, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педаль газа, а сбрасывание приведет к еще большей потере в управляемости. Естественно это требует от водителя соответствующих навыков. Т.е. задний привод однозначно безопаснее, бросил газ – выровнялся.

Задний привод. Минусы:
* Дороже себестоимость, а как следствие – итоговая цена будет выше. Именно по этой причине 98% всех современных автомобилей среднего класса выпускаются с передним приводом.
* Карданный тоннель внутри салона автомобиля уменьшает полезную площадь. На мой взгляд, единственный весомый минус. Но если вы не собираетесь возить на заднем сидении 3-х человек, то его не стоит брать в расчет.
* Считается, что у заднеприводного автомобиля хуже проходимость. Но это утверждение –частный случай, нежели истинное утверждение. Можно сесть в грязевую лужу на переднем приводе, и он вас закапает так, что потребуется трактор, чтобы вас оттуда достать. Можно проскочить эту лужу на заднем приводе, но можно и не проскочить. Итог: тот же трактор вам поможет. От себя хочется добавить, что ни передний, ни задний привод не подходит для езды по бездорожью. Для этого существует отдельный класс машин – внедорожники. Все они оснащаются полным приводом, «AWD» – All Wheels Drive – все колеса ведущие.

Передний привод. Плюсы:
* Дешевле в производстве. Машину производителю собрать проще и дешевле, а как следствие потребительская цена тоже ниже.
* Карданного вала нет, поэтому отсутствует тоннель, как следствие больше места в салоне.
* Зимой можно вытянуть автомобиль практически под любую скользкую горку поворотом руля и добавлением усилием на педаль газа, ведь основная масса автомобиля на ведущих передних колесах. На заднем же приводе при таких маневрах автомобиль может развернуть на месте. Поэтому МирСоветов рекомендует начинающим автолюбителям первую зиму проездить на переднеприводном автомобиле.
* К сожалению, больше положительных качеств в переднем приводе я не нашел для себя.

Передний привод. Минусы:
* Вибрации двигателя весьма ощутимы в салоне.
* При нажатии на газ и ускорении автомобиля, на руль передаются реактивные усилия. Руль начинает дрожать, если у вас нет ГУРа (Гидроусилитель Руля), то лучше его держать крепче.
* Больший радиус разворота, так как ШРУС совмещен с механизмом рулевого управления. Об этом нужно всегда помнить и не давить на газ при полностью выкрученных колесах. Если же забыть об этом, то шарниры выйдут из строя, и вы влетите на дорогостоящий ремонт.

помогите,такая проблема,когда едешь машина начинает троить и падает скорость,а когда останавливаешься обороты держит нормально,свечи смотрел - все работают.Машина инжекторная.Может что с форсунками?

Подскажите не понимаю в чем проблема.Машина 21124 1.6 , 16 кл.
В городе движок как часы-расстояния не большие.А как на трассу выезжаешь километров через 80 начинается фигня с движком,как будто не работает один цилиндр.Останавливаюсь,глушу двигатель и почти сразу завожу и все нормально работает.Проезжаешь км 20 и опять такая же фигня.
Сначала думал сетка на бензонасосе-поменял,не помогает.Поменял мотор бензонасоса и все без изменений.Может было у кого нибудь такое?

История такая значит.Поехал сегодня на мойку,тачка была исправна,все работало.Загнал на моечку,мне тачку помыли,сажусь я в нее,ключ повернул тут же дворники заработали.Ну особого значения не придал так как выруливал из бокса задом,выехал еду,а дворники все работают(в прерывистом режиме).Рычаг подергал 0 эмоций,он выключен дворники бегают.Заехал по пути в магаз купил релюху,воткнул та же фигня!!Плюнул на все купил сам рычаг,поменял то же самое !!!Менял местами старую реле и новую,ничего не помогает.В общем я вытащил реле чтоб дворники мозги мне не е**али работают только на 1 и 2 скоростях.Народ как думаете что за хрень?Я себе уже голову сломал пока думал что с ними.

шоб переделать из 8кл в 16 кл..нужно полностью всю проводку менять?геморно ли это?

Народ что за акустика и вообще где и как Она у ВАС стоит?
Просто этот вопрос интересен Мне т.к. Волга менее всего изученный в этом плане автомобиль.
Кто конкретно занимался установкой(грамотной,правильной) акустики.
Лично мне хочется замутить такую весч))) :

- Магнитола(ну это понятно:))
- в зад.полке 2 коаксиала
-в пер дв. по 2х полоснику
-на зад двери по 1ВЧ на каждую
-и в багажник САБ (вопрос именно в звучании)

Саб можно вывести в салон через аптечку=)))))))))))))))0а можно просто чтобы он долбил когда открываешь багажник(но это понт не особый ведь когда едешь басы должны долбить в машине а не просто так=))

Что вам больше нравиться: Mercedes или AUDI или BMW

Вот решил перекрасить машину в черный цвет. Подскажите во сколько примерно это может обойтись?

народ, подскажите марки супермото 400-600 кубиков или 250 2-х тактных, лошадок хотябы от 45, до 150 т. р.
хочется попробовать новый класс
можно прям ссылки на продающийся аппарат

подскажите пожалуйста)) сколько еще остается литров бензина, если загорается лампочка??? Спасибо за ответ!!!

Ребят подскажите какой термостат взять для 41го УЗАМ 1,5л и сколько он стоит?

Слишком тугая, хочу немного газа дать, особенно при прогреве, когда еще холодная, она настолько жесткая, что проваливается и получаются рывки. Когда езжу на других машинах - педаль не чувствую, у меня же приходится реально усилие применять. Что сделать? поменять пружину? как это сделать?