2105

Все у кого есть опыт по ремонту автомобиля ВАЗ 21043, кто может дать дельный совет,и , наконец, те кому нужен совет, пишите здесь.

Было 175

что знаем о них договор купли продажи не писать

или там в ключе есть какой то чип

извиняюсь если вопрос был раньше

Есть такой маршрут. Хочется посмотреть озера на той стороне Оки. В предварительных планах стартуем 18 июня в пятницу в 20:40 и ставим лагерь на оз. Долгом (25 км.) Следующим днем неспешно проедемся по пойменным озерам, возможно где-то потребуется перебраться вброд. В субботу встанем на Оке близ Троицы. На следующий день вернемся домой по старой насыпи железной дороги, а далее от Кораблино немного обновим маршрут и проедем чуть по-другому. Общий путь у меня примерно получился в районе 120 км.
http://maps.yandex.ru/?um=wHCXGrT0t4nulfno1xKq_dO05I...

Глупый вопрос, но все же...

Продается Москвич 2140

Двиг, коробка и мост в идеале. Коробка новая. Газобаллоное оборудование. 1979 г.в. Гнилой. Машина не на ходу. Надо делать тормоза и железо варить. Ну музыка есть еще!

Налетайте! :))))))))

недавно взял девятку, карбюратор, 1,5, и немогу понять, при переключение с 1 на 2, а иногда и со 2 на 3 передачи, при быстром нажатии на педаль газа, машина начинает дергаться!! если плавно делать все то только тогда норм, сцепление не кидаю ниче! как то разгоняется не так!!! подскажи что за фигня!!!

на четырке коробка от 10-ки стоит???

О чем чаще всего думаете, или желаете?

Хочу купить мот, будет первый до этого только попеды итд итп. Что можно сказать про этот мотоцикл? Как он для первого? Стоит ли покупать именно его? Что можете посоветовать? Зарание спосибо

народ подскажите чем можно отмыть мовиль то капот весь в пятнышках....
водой неотмывается а отдерается токо ногтем но это ппц...

Во время движения на разных скоростях глохнет двигатель.Сетку бензонасоса менял в прошлом году.Такое впечатление что это произошло после того, как залил в топливный бак промывку инжектора.
ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?)

тема для любителей мотоGP! Кто на ваше мнение лучший гонщик (ну или кумир) новости...

А вот интересно выслушать ваши мнения про этот элемент.Лично я ЗА.Пишите, не стесняйтесь.За ранее благодарен.

Есть желающие подбросить Адреналина в кровь???=)))

Что думаете об этой модели? что скажите?

Прямой многодроссельный впрыск-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Термины «многодроссельный "впрыск" и "многодроссельный мотор" звучат в среде тюнеров довольно часто. Вспоминают их обычно, когда речь заходит о дрэг-рейсинге, реже – в дискуссиях об автоспорте.
Узнать многодроссельный (число привязано к количеству цилиндров, то есть 4-дроссельный, 6-дроссельный и т.д.) мотор довольно просто – впускные коллекторы таких машин не связаны в один узел. К каждому цилиндру подходит свой металлический патрубок, изогнутый или прямой. По компоновочным соображениям второй вариант используют чаще. Хотя, спору нет, «дудки», особенно импортные, выглядят жутко красиво. Сверкающие хромом, а порой даже золотом, нацелившиеся по ходу движения «дула», прямо-таки завораживают. Мотор сразу узнается как гоночный.

В принципе, «мультидроссели» предлагают для любых импортных бензиновых автомоторов. Но многие фирмы-производители указывают, что их бессмысленно применять для низкофорсированных или «средних» двигателей: ITB должны быть последней стадией форсировки после изменения степени сжатия и перепрограммирования электронного блока управления («перепрошивки мозгов»). Если речь идет не о специально сконструированном, а о стандартном, но переделанном моторе, требуется замена форсунок на более производительные или установка пары форсунок на каждый тракт. Необходимы и другие модификации, в том числе полное изменение системы выпуска: пара впуск/выпуск из-за тех же рабочих тактов должна четко соответствовать друг другу. Распредвалы, коленвалы, поршни, кольца и прочие детали тоже, конечно, меняются. Если собрать все переделки вместе, фактически получается совершенно другой мотор.

Что касается ресиверов и их отсутствия, сторонников и противников той и другой схемы примерно поровну. Напомним, что это устройство – некий накопитель воздуха, связанный с впускными коллекторами, – проще говоря, металлическая банка определенного объема. Ресивер обеспечивает необходимое давление (подпор) в коллекторе на высоких оборотах.

Многодроссельная система улучшает наполнение цилиндров – это следствие усиления волн давления и разрежения во впускных каналах.
«Мультидроссель» требует трудоемких расчетов под каждый конкретный мотор. И все равно газодинамика не укладывается в формулы, поэтому после изготовления системы нужны испытания, доводки и новые расчеты. И снова тесты. Для тюнеров, как это легко понять, алгоритм совершенно неприемлемый. Да, эмпирическим путем получили, что для вазовского 8-клапанника близкая к оптимальной длина впускного тракта – около 400 мм, круглого сечения, с определенной обработкой внутренних поверхностей.

Кроме того, возникает довольно много «побочных эффектов»: сниженный ресурс двигателя и повышенный из-за измененной системы питания расход бензина. Важно также, что производство и обслуживание таких систем, тщательность выбора материалов и изготовление деталей – довольно дорогое удовольствие. Все это веские причины для того, чтобы на «гражданских» автомобильных ДВС «волшебные дудки» не прижились.

Те же причины делают их объектом «нон грата» и в тюнинге. Для клиента тюнинговой мастерской стоимость многодроссельного впрыска примерно равна цене серьезной комплексной доводки отечественного ДВС. Зато масштабы влияния на ресурс двигателя здесь несравнимы – «мультидроссель» сокращает ему жизнь намного активнее.