Недавно слышал что сейчас можно сделать ТО с печатью "Тонировка"! т.е. менты не докопаются до тебя!!! Правдо ли это? И кто нибудь делал себе такое?

Такая проблема, двигателя узам, зажигание контактное, карб озон, три дня назад почищен и настрое. Выставляю зажигание по лапочке двигателя трясет и когда едешь машину дергает, а так разгон вроде нормальный, курчу трамблер немного против часовой стрелки двигатель перестает трясти едет ровно, но когда начинаешь разгонятьть с 50 км.ч на четвертой передаче секунд 8 детонация а потом разгон. Куда мне копать, трамблер новый стоит свечи тоже провода тоже новые...

Помогитееееееееее! На 99 периодически гаснет свет и выключается печка на 3-5 секунд, потом опять все нормально. Такое было при старом замке зажигания - поменяли, видимых проблем с контактами нет. Где искать причину?

что выбрать лучше?? какие плюсы и минусы??

Интересует мнение владельцев экземпляров 1 и 2
как крепятся,держатся,трясутся ли,обзорность и т д...
Заранее всем спасибо за ответы

http://vkontakte.ru/album-13373638_121333493

Проверяют тонировку

Согласно статьи 12.5 ч.1 КоАП, несоответствие нормам ГОСТа светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля наказывается только предупреждением или штрафом 500 рублей. Никаких штрафстоянок, снятия номеров, а тем более удалений тонировочной пленки или изъятия талона ТО.

Действующим законодательством изъятие талона о прохождении ГТО за несоответствие светопропускаемости автомобильных стекол требованиям ГОСТ 5727-88 не предусмотрено. Требование инспектора, "содрать" тонировочную пленку незаконно и квалифицируется статьей 19.1 КоАП "Самоуправство".

ГОСТ 5727 - светопропускаемость должна быть в следующих пределах:
- Лобовое стекло - должно пропускать не менее 75% от общего светового потока
- Переднее боковое стекло - должно пропускать не менее 70%
от общего светового потока
- Светопропускамость прочих стекол не нормируется

Согласно приказа мвд 1240 при замере светопропускаемости бокового стекла обязательно должны быть соблюдены 4 следующих правила:

1) Контроль светопропускаемости стекол автомобиля осуществляется только на стационарном посту ДПС

2) Контроль светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля осуществляется только инспектором технического надзора ГИБДД (об этом, есть запись в его служебном удостоверении)

3) Осуществляется только средствами технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия, а так же отметку в них о дате последней поверки прибора.

4) Замер производится только при условии чистой и сухой поверхности стекла. Другими словами - нельзя производить проверку светопропускаемости в дождь и грязь.

Приборы для замера светопропускаемости стекол могут использовать в работе, как днем, так и в ночное время. Источник света в них автономный и прибор не использует дневное освещение. По этому попросите инспектора показать вам датчики, которые крепятся к стеклу. На них не должно быть никакой затемненной пленки. Она в корне искажает показания прибора но в вашу пользу. Обозначить это в протоколе. Если все пункты были соблюдены и вы согласны с показанием прибора тогда инспектор вправе составить квитанцию-постановление и вручить ее вам под роспись. В качестве бонуса - отсрочка платежа в 40 дней.

Если хоть один из пунктов был нарушен или Вы не согласны с показанием прибора - требуйте составления протокола. Для повторного замора инспектор обязан пригласить не менее двух понятых, которые подтвердят показание прибора. Где он их достанет - его проблема. Если инспектор нарочно тянет время поиска понятых, не лишним будет напомнить ему, что согласно КоАП, протокол должен составляться немедленно (ст.28.5 КоАП), о неправомерности столь долгой задержки вашего авто и звонке в "02".

В объяснении пишем:
"С вменяемым нарушением не согласен, в связи с несоблюдением процедуры замера (например замер произведен вне стационарного поста ДПС). Требую помощи адвоката" Далее руководствуемся главой 23.

в 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия инспектора ИДПС (приложение 11)

Маленькая хитрость: если вы уверены, что прибор показывает "нужную" степень тонировки, то попросите инспектора, прямо сейчас, замерить не тонированное лобовое стекло. Посмотрите на результат замера.

Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.

ЗАПРАВКА И РЕМОНТ КОНДИЦИОНЕРОВ!!!!!!!!!!!!!!

Ремонт автоэлектрики.

ЧИП-ТЮНИНГ

м.Лесная
Блюхера 7
(напротив Блюхера 12 Студии автозвук)

с10 до 21 без выходных

89013083922

Высокое качество по доступной цене!!!

ЧЛЕНАМ ГРУППЫ "Чип-тюни нг и диагностика"
СКИДКИ 10% !!!!

Давайте напишем, всю правду о нашем автопроме, и может быть кто-то это прочитает...

Привет всем! История такая: взял я себе 99 карб 2000 года. Поменял сразу рулевые наконечники, шаровые, обрезал задние пружины на 2 витка. Съездил развал сделал . Все отлично. После развала поменял пыльник. Развальные болты при этом не приручивал а просто стойку отводил в сторону когда привод вытаскивал. Гранату еле со съемником снял, а когда начал забивать то до конца не смог забить гранату, то есть на колечко она не оделась. Все собрал машину на колеса поставил и эта сторона где пыльнк менял задралась выше другой на 5 сантиметров и руль начало вести в эту же сторону довольно сильно. Думал опорный - поменял та же фигня. Уже голову себе сломал , не могу понять из за чего это. Может кто подскажет где копать...

Планирую купить Honda CBR600RR, но, в силу малого бюджета, подержаный. Подскажите как не пролететь в выборе и на что следует обратить внимание при покупке, и стоит ли вобще брать подержаный)

перестал нормально играть cабвуфер и начял хрипеть ...что это могло бы быть???((

Стало постепенно тряснти руль. То есть не так чтоб вот - не трясло и началось, а постепенно. Посл время даж на асфальте если руль отпустить то страшно смотреть. Подскажите , что мож быть? Сайленты?

говорят 88

Ребята помогите в поиске машины, Приора,цвет сочи, гос. номер м664тн163, ушла от работы 12.04.2010 года ул. Физкультурная 134-а. Может подскажите где искать!

диски еще как новые но их покоробило ,вот не знаю что делать либо проточить за 1000 http://pro-cut.ru/ или добавить еще столько же и купить новые? что посоветуете

воет 5 скорость,чего делать?и можно ли не снимая коробку заменить подшипник, в книге нарисованно вроде от пятой скорости все с боку под отдельной крышкой?

Какая машина лучше?

Если возникнут вопросы - задавайте. Но ответ все же быстрее получите, если позвоните по номеру 271-93-01

Мужики!!у меня проблема:хочу на свое корыто))) поставить инжекторный двигатель! вопрос:возможно ли это на Волге???и скока стоит инжектор??и потянет ли он мою волгу?

Озон

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

Делается следующее:

-покупается

-регулировочный винт количества от 06 карба

-электромагнитный клапан от тогоже

-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)

-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание

Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.

И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).

Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.

И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.

Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.

Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.