Ребят, подскажите в чем проблема может быть?! Машина 21093 инж. Движок на холодную работает как положено, пускается хорошо. но как только прогреется стрелка тахометра чуток прыгает от 750-1000 об/мин. при этом чувствуется детонация двигателя. при разгоне ощущение что машина туповата.
Дросель мыл, свечи заменены, бронепровода тоже сменил.
Когда снял датчик ХХ, то он был в выдвинутом положении и на нем не было уплотнительного кольца. кольцо поставил, но эффекту ноль.
Привет всем. Подскажите после скольки тысяч нужно делать капиталку движка? И как решить делать капиталку или нет? Заранее Всем огромное спасибо
сабж
подскажите нужно ли сминать масляный насос при замене сальника? в интернете по разному пишут. И можно ли обойтись без ямы(эстакады). Какие еще нюансы нужно учесть при замене?
Хочу поставить, а как не знаю, помогите.
куплю
суть вопроса в том что бы аккуратно убрать значек лада, слышал мазу что береться ножовка паяльник отрезается значек припаивается пластмасса шпаклюется грунтуется красится. Хотелось бы услышать мнение тех кто делал это своими собственными руками
Тормозит ИДПС меня и еще кучу безобидных автолюбителей:
-невпонятках...мммм...Добрый вечер! Что-то случилось?.......
-ВСЕРОССИЙСКАЯ ПРОВЕРКА НА ТРЕЗВОСТЬ! Ваши документы!
-ААААААААА,ну вот пожалуйста...(смотрит, смотрит),а в трубку дуть буду? тут подбегает другой и говорит: - че ты ДОЕБАЛСЯ до него?! ОН ЖЕ ТРЕЗВЫЙ!
я забрал доки и поехал дальше...машин остановили около 25 сразу.
Вопрос: ЧО РЕАЛЬНО ВСЕРОССИЙСКАЯ проверка?))) Или просто РОССИЯ натянула португалию (с чем ВАС и поздравляю!) ?
Завел бандита, работал на подсосе примерно 1.5-2 минуты. Потом заглох , не завести. На следущий день, пришел завелся почти сразу. Такая же ситуация. Пытался давать немного газу, сразу глохнет. Незнаю что делать.
Доброго времени суток! подскажите пожайлуста кто нибудь ставил жигулевскую коробку на москвич? Есть ли смысл ее ставить?
с юга солнцево\коньково\ясенево\ есть кто ?))
Авто Шины б/у.Любые размеры,возможно под заказ.Состояние 6-7мм глубина протектора.
DUNLOP,PIRELLI,CONTINENTAL,KLEBER,MICHELIN,GOODYEAR,BRIDGESTONE,BARUM.Возможен опт.Доставка по Украине.
тел.098-659-03-03 Кирилл.
Присоединяйтесь к группе
http://vkontakte.ru/club31842190 будете в курсе всех новостей!
Завожу-слышен звук работающего моторчика.Никакого скрежета шестерен.Снял стартер потрогал посмотрел венец маховика:не съеденый,выработка минимальная,менял недавно.Стартер перебирал,заменил все что можно-опять та же история.Поставил новый стартер-опять ничего не изменилось.Реле замыкал отверткой-срабатывает,стартер крутит,а в зацепление не идет.
Подскажите,кто знает,скока будет стоить кап ремонт двигателя и ходовой на ваз 21-083 97г.в.
1.НАЖОПНИК сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, НАЖОПНИК наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком НАЖОПНИКА и попой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении НАЖОПНИК сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с пилотом у НАЖОПНИКА давление в нижней чакре может перевалить за критическую точку…
3. Одна рука НАЖОПНИКА обнимает пилота в районе талии. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не раздавить пилота. (ибо НАЖОПНИК, чаще всего, габаритами превосходит самого пилота)
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать ручку.
4. При езде, НАЖОПНИК смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- НАЖОПНИК наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- НАЖОПНИК смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при этом будет приближаться к голове НАЖОПНИКА. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если ОН не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
6. Колени НАЖОПНИКА сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если НАЖОПНИК кончает (что бывает), то ОН должен прогибаться в спине и прижимать эпицентр своих наслаждений к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота. (но нежно, чтобы не пугать, ему и так страшно…)
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что ЙОБС...
!!! 10 и главное. Любой НАЖОПНИК должен знать правило НАЖОПНИКА: Сел - дал. Поэтому кончать на мотике не обязательно. (хоть и неизбежно) Лучше кончать с пилотом... и причем неоднократно!!!
К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- сел – дал.
- уронила – сам виноват!/развелась
Вот интересен такой вопрос: все ли байкеры имеют свой гараж? Если нет,то где вы храните?Если вы снимаете стоянку то во сколько это обходится?И какие варианты вообще есть...Просто для себя хочу узнать,посмотреть к чему готовиться.Стоит ли откладывать деньги на гараж или проще будет снимать.
вообщем в двух словах, 5 скорость вылетает, перепробывал все, шестерня новая, синхрон тоже, подшипник. нигде ниче не болтается... все вообще норм. но 5 всеровно вылетает....
воздух от вентилятора дует на улицу или в двигатель???
Основные узлы прицепа - рама, дышло, кузов и подвеска.
Рама универсальных грузовых прицепов обычно выполняется в виде металлической сварной конструкции, состоящей из двух продольных лонжеронов и двух-четырех поперечин. Прицепы для перевозки техники имеют пространственную раму.
Дышло - А-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, складная подставка (у некоторых прицепов).
Узел сцепки (рис.2) служит для соединения прицепа с тягово-сцепным устройством (фаркопом) автомобиля. Для ТСУ (Тяглово-Сцепные Устройство) шарового типа узел сцепки состоит из "чашки", надеваемой на сцепной шар, и запорного механизма, фиксируемого рычагом и удерживающего узел на шаре. Некоторые конструкции узла сцепки имеют индикатор износа и механизм регулировки зазора между "чашкой" и сцепным шаром.