РЕБЯТ ДАВАЙТЕ НА САМОМ ДЕЛЕ УЧАВСТВОВАТЬ В ГРУППЕ,КАК РАНЬШЕ,А ТО СОВСЕМ ГОЛЯК=(((((((

Может кто сталкивался с этим, заводит через раз со стандартного ключа с брелком, с обучающего заводит хорошо, вставлю рабочий, загорается значек иммобилайзера один раз пищит, через несколько секунд второй раз пищит, погасает и не заводит.
Пытался переобучить ключ http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_hatchback/prior..
когда вставляю рабочий ключ(3 пункт), трех сигналов зуммер не выдает, пробывал много раз, безрезультатно.
Может у кого была такая проблема?

По возможности , наискорейшая помощь Нашим братьям - Окаводам)

И так самая актуальная тема на сегодняшний день. За кого отдадите вы свой голос?

Вопрос таков у меня 21083 движок карбюратор, и есть по выгодной цене голова от 2110 с мозгами и модулем в сборе, встанет он??

Делимся мнениями и соображениями. И.Кононов в принципе один из сильнейших гонщиков в мире (2 место в 2011 году на личном чемпиоате мира) в этом году постояно пролетает ммо планируемых результатов: не стал призером личного чемпионата России,не вошел в состав сборной и не прошел в финал чемпионата мира. Очень жаль, мне как гонщик он симпатичен. Но я вот заметил что он в командном чемпионат России не выходит на старт против Мега лады и Н.Красникова из Уфы, интересно почему?

Народ подскажите что лутше взять JAVA 350 или Юпитер 5?

Ребят , кто на чем ездит летом(резина) ? Просто в скором времени буду покупать новое лето. Интересно услышать мнение у кого какая резина на лето. В магазине мне предложили бриджстоун и нокиан (модели не запомнил).

Карбюратор! После разгона или просто подгазовки ХХ падают(стрелка около нуля, и двиг подколбашивает), причем могут опять подняться до 1000 обратно, а может и заглохнуть(процентов 70), с педалью тормоза точно не связано значит не вакумник, если не газовать то держит вроде норм.

есть такие детальки могу выслать почтой количество не ограничено

У динамика оторвался проводок,который идет к нему.паять или саб выкинуть???собирал из старых динамиков.

очень туго,или не с первого раза включается 3 и 4 передача,до этого производил замену сцепления,может стоит регулировать трос сцепления?
или же что то внутри коробки?механизм переключения передач.

Мужики посоветуйте,у меня 2109,двиглу походу настал конец,ремонт сказали выйдет где-то под 30,что лучше сделать свой или купить другой,какая цена и от каких машин подойдет мотор??
за ранее большое спасибо

какие передние колодки лучше всего поставить чтобы не скрипели?

У меня мотоцикл минск!на мотике была афигеная искра яркая ваще пипец!!!!а теперь какая то тусклая расып4атая!!!4то может быть!!!??

Народ подскажите плиз на 2110, р14 Зимняя резина сколько должно быть очков

Реальная штука...или понты???

почему урал не заводица бензин поступает искра тоже есть толька на буксире заводица и реботает не чисто на регулировки не реагирует

всем привет) какой моц лучше брать для деревни, яву или минск?))

У каждой нации есть свой, в некотором роде классический автомобиль, который отображает менталитет, те или иные "национальные" особенности данного народа. Конечно, у жителей бывшего СССР есть такой, безусловно, "эпохальный" автомобиль. Автомобиль, который занимает почетное место в российском автомобилестроении и будет любим вечно. Имя ему ― "ГАЗ-21 Волга".

"Двадцать первая" пришла на смену "Победе", революционному послевоенному советскому автомобилю, который называли "первым автомобилем без выступающих крыльев", хотя история знает немало других автомобилей с подобным кузовом, которые были сделаны раньше "Победы". К середине 50-х "ГАЗ-М20" успел основательно устареть, и поэтому конструкторами "ГАЗа" был разработан новый флагман ― "ГАЗ-21". Необходимо уточнить, что изначально "двадцать первая" проектировалась как автомобиль для начальства, правительственной номенклатуры, и в розничную продажу практически не поступала. Лишь явно выдающиеся ученые или космонавты могли приобрести "волжанку" в личное пользование. Остальные, то есть "простые советские граждане" довольствовались мотоциклами, "москвичиками", а чаще общественным транспортом, и на "двадцать первой" могли прокатиться лишь в качестве пассажиров такси. Около двадцати лет этот автомобиль был символом государственной власти и олицетворял "хрущевскую оттепель", а также свидетельствовал о техническом потенциале Советского Союза.

Выглядела "двадцать первая" весьма стильно и современно. Даже сейчас "волжанка" впечатляет богатством форм, а что говорить о том, как она смотрелась в 1956 г. "ГАЗ-21" ― большой, динамичный по тем временам автомобиль с чарующим силуэтом и богатой отделкой. Для "двадцать первой" характерна определенная "осанка", то есть автомобиль будто бы приготовился к "взлету", и передняя часть выше задней, а линия багажника плавно спадает к бамперу. Облик автомобиля насыщен дизайнерскими ухищрениями, множеством переходов и даже удивительно, как это возможно вообще! В отделке автомобиля использовался хром, причем в большом количестве, но это не сделало "волжанку" вульгарной, а, наоборот, придало "двадцать первой" богатства и элегантности.
Примечательно, что "ГАЗ-21" выпускался в трех основных вариантах, причем все варианты сменяли друг друга и не выпускались параллелно.
Серийные автомобили "ГАЗ-21" с различными облицовками радиаторов "ГАЗ-21Б" (1956 г.), "ГАЗ-21И" (1958 г.), "ГАЗ-21Л" (1962 г.)

В 1957 году дети разных народов собрались в Москве на фестиваль молодежи и студентов. К этому событию была приурочена постановка "ГАЗ-21Г" на конвейер. Производство ее предшественницы "Победы" продолжалось еще год. На "Волге" первого выпуска облицовка передка была в том же стиле, что и на "Победе" последней серии ― три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: "Волга" со звездой".