Парни, калина в люксе полный "фарш", но колонки хрипят сил уже нет их слушать...Кто менял и на какие подскажите... Сбрасываем что у кого есть по этой теме сюда...)

Привет.

Расскажите пожалуйста что нужно в первую очередь сделать при реанимации автомобиля, долгое время стоящего в гараже.

В частности у моего отца в сухом гараже в течение 10 лет стоит ВАЗ 21047. Визуально автомобиль в отличном состоянии. Пробег 2900 км, год выпуска 1995 год.
В 1999 году была законсервирована.
С тех пор не заводилась и не выкатывалась из гаража.

Очень хочется вернуть машину к жизни, т.к. есть острая необходимость в большом багажнике, а денег на новую машину нет.

Заранее огромное спасибо.

Кто, сколько проездил на приоре???????????км и время????

сегодня еду на дачу, и не доехав 500 метров появляется ужасный вой.машина издает протяжное у-у-у-у-у-у....ну или что то вроде этого...вариации с педалью сцепления результатов не дают вой продолжается...снижение-повышение скорости- ноль эмоций...игра с оборотами-ничего..когда появился гул ехал на второй, потом на нейтраль-гул остается,на первую- все тот же гул..проезжаю 100 метров гул пропадает...это может быть коробка??...у меня уже так гудела, когда я с оврага выезжал,подъем крутой был... после этого на горячем двигателе коробка шумит,как будто какая хрень внутри болтается(предполагаю или масло хреновое или износ сильный).а вот теперь через 400 км опять загудела.

Всем здравствуйте. Подскажите из за чего может гореть лампа давления масла на холостых оборотах? Двигатель новый (1.7 карб.) прошел 280 км,залито обкаточное масло, уровень чуть ниже отметки макс

какие регионы номеров будут выдавать если я с другого региона

С приходом весны автомобилистов всей страны ожидают неприятные дорожные сюрпризы. Речь идет, к сожалению, о привычных российскому сердцу ямах и ухабах. Один из вопросов, который мучает водителей – почему по весне трассы выглядят так, будто кто-то решил вспахать асфальт, а заделанные осенью ямы снова "радуют" своим присутствием? Эксперты-дорожники каждый год объясняют одно и то же.
------------------------------------------------------------------------------
Во-первых, важный фактор данного явления – климатические условия. Больше всего дорожное полотно разрушают частые переходы температуры через ноль градусов. Так что, если зима была не сильно морозной, а столбик термометра часто поднимался к нулю, определенно стоит ждать неприятностей. Во-вторых, немаловажна загруженность магистралей. Чем больше автомобилей курсируют по улицам, тем больше вероятность получить весной стиральную доску вместо дороги. Третий пункт, а он, наверное, и самый интересный - это как раз технология и качество строительства и ремонта российских дорог. И тут речь идет больше не о качестве материалов, а скорее о специфике работы российских дорожных служб, халтурное исполнение которой заставляет раз от раза возвращаться к одним и тем же ямам.

За дорожные ухабы все хором ругают и государственные департаменты ЖКХ, и ГИБДД, и ОАТИ, и местные власти. Происходит это потому, что люди просто не знают, кто конкретно виноват. Здесь важно помнить, что по закону полную ответственность за состояние и повреждения проезжей части несут должностные лица дорожных эксплуатационных организаций и фирм, осуществляющих текущий ремонт или реконструкцию данных участков дорог по долгосрочным или разовым договорам.
Собственно, эти структуры обязаны обозначать места проведения работ и повреждения дорожного полотна – на покрытии выставляются дорожные знаки и заграждения с предупредительными сигнальными огнями. Интересно, что в России есть четкие параметры допустимых размеров для дорожных ям. По ГОСТу 50597 - 93 г., это: длина - 15 см, ширина - 60 см, глубина - 5 см. Получить компенсацию можно только, если выбоина хоть немного превышает любой из параметров.

"Необходимо менять систему работы дорожников, а именно прописать в контрактах на строительство и ремонт показатели качества, гарантию и сроки службы, а также четко определить, что именно компания-строитель дороги несет ответственность за яму. Сейчас искать правду приходится в судах. А в идеале все должно быть прозрачно. На уровне мэрий, местных властей и органов надзора должны быть комитеты, регулирующие эти вопросы в досудебной порядке", - заявил Авто.Вести.Ru директор межрегионального общественного центра "За безопасность российских дорог" Дмитрий Леонтьев.

К сожалению, на данный момент, если машина пострадала от дорожной ямы, официального прописанного плана куда идти и с кого требовать деньги, не существует. "Чаще всего водители просто страхуют свои машины, а страховщики потом выплачивают ущерб. Им, кстати, судиться смысла нет, так как на тарифах они получают гораздо больше, чем отдадут за ремонт сломанного по вине ямы авто. Страховщики пойдут в суд, только если сумма ущерба будет ну очень большая – например, по вине дороги пострадают 100 автомобилей, застрахованные в одной фирме", - объясняет Дмитрий Леонтьев.

Но, несмотря на долгий процесс и возню с бумажками, иной раз все же стоит побороться за свои права и попытаться отсудить затраты на ремонт автомобиля, пострадавшего в результате попадания в необозначенную яму или трещину.

Мы едем в составе 100 человек)) Dream Camp будет в Ниве на 4 поток! Кто хочет к нас присоединиться - пишите))
с кем увидимся?))

Такая беда...тяну на себя рычаг открывания капота а он не отстреливается,приходиться держать рычаг в натяге а кому то дергать вверх капот,в чем может быть беда?

Дорогой читатель,я думаю эту заметку будут читать только парни,т.к. девушкам она я вно не понравится.Ну и похуй.Если тебя бросила девушка,или ваши отнашения зашли в тупик,как наши.то просто пошли ее нахуй и купи мотоцикл.Знаешь поговорку"Девушку можно заменить ананизмом и пранухой,а вот спортбайк ничем не заменешь".Мотоцикл никогда не подведет,мотоцикл это часть твоей души,мотоцикл это гормония меня и мира.Это то что соединят душу и небеса.Поток страсти и энергии.Он никогда не будет кидать предьявы,он всегда будет слушать тебя.Он никогда не подведет и не бросит в трудный момент.И только с ним,как в сказке можно умереть в один день.
Есть такая вешь,ну оброзно говоря вешь,это мотоциклы с крестами.Тоесть мотоциклы которые были восстановлены после гибели их пилота.Все думают если купишь мото с крестом то погибнешь 100%.Это бред,суеверие.Мотоцикл могут продать с кристом,и ты некогда б этом не узнаешь.Так всегда делают.А дальше судите сами.Мотоцикл как мотоцикл.Просто без души...просто без характера...

У меня ваз 2115, пропали тормоза, на панели горит значек восклицательный знак, на педаль нажимаю а она в пол уходит и машина не тормозит, что нужно в этом случае смотреть подскажите пожалуйста

Кто как начинал заниматься грузоперевозками на своих машинах? Звонили диспетчерам? Заключали договора? Искали работу в интернете? По знакомым? Обзванивали фирмы, по-вашему мнению нуждающиеся в машинах? По объявлениям?

парни подскажите какой взять антирадар в пределах 4000т?

Седня купил недорого, (1900 рэ пара) резину "кордиант" с такими параметрами, решил ставить на зад, не посмотрел на радиус, ступил..., подойдет на "жигули" девятой модели или съездить поменять?

Возможно, кому-то информация пригодится:)

Брюс Портер, руководитель отделения профессионального мотоспорта в компании Arai, рассказал о шлемах и правильном уходе за ними.

Как часто надо менять мотоциклетный шлем?

Брюс Портер: «Промышленный стандарт составляет от трех до пяти лет, и многие шлемы поставляются именно с пятилетней гарантией. Но есть определенные правила, которые вы должны соблюдать, чтобы шлем прослужил вам долго. Многие даже не задумываются о том, что шлем необходимо мыть. И, как минимум, один раз в год.

При использовании шлема вы постоянно его загрязняете, и это быстро укорачивает срок его службы. Накопление грязи, кислот, солей, волос, пота и макияжа, которые выступают в качестве загрязнителей, очень негативно влияют на экспандированный полистирол, который входит в состав любого шлема. Очистка от загрязнений является очень важной составляющей ухода за шлемом. И делать это необходимо не реже раза в год. Многие производители предлагают съемные внутренние компоненты, что позволяет легко их чистить».

Как лучше мыть шлем?

Брюс Портер: «Если вы ежедневно ездите на мотоцикле, то стирать шлем необходимо как можно чаще. И, конечно, не стоит использовать для этого стиральную машину. Лучше всего это сделать в раковине. При помощи теплой воды и шампуня. У вас не будет кожного раздражения, если вы будете использовать шампунь в качестве моющего средства, ведь вы пользуетесь шлемом каждый день. Намылив, а потом тщательно промыв внутренности шлема, расположите их на воздухе, но не пользуйтесь сушкой — это сильно ухудшит свойства материалов».

А как насчет очистки наружной поверхности шлема?

Брюс Портер: «Существуют правила, гласящие, что любое прикрепленное к шлему устройство или техническая деталь, выступающая более чем на 5 мм, должна быть легко снимаемой. В случае аварии такая деталь легко открепится, что не позволит ей зацепиться за что-нибудь и создать дополнительные повреждения. Это относится, прежде всего, к вентиляционной системе шлема. Если вы уроните свой шлем или попадете в аварию, эти части легко отделятся от корпуса и не увеличат вероятность спинного или телесного повреждения.

Небольшие защелки-регуляторы вентиляции крепятся с помощью двусторонней клейкой ленты. Поэтому, когда вы соберетесь мыть шлем, никогда не распыляйте моющие средства, воск или любое другое средство непосредственно на поверхность шлема. Так как, попадая внутрь, все это может повлиять на клейкую часть, и защелки долго не проживут. Для протирки внешней части шлема используйте ткань или салфетки и наносите средство непосредственно на них».

Что касается визора. Что можно и нельзя с ним делать?

Брюс Портер: «Никогда не распыляйте на визор синтетических средств типа «анти-дождь». Эти средства предназначены исключительно для стекла, и даже однократное применение ухудшит свойства вашего визора».

Если шлем выскальзывает у вас из рук и падает на асфальт, его необходимо поменять на новый?

Брюс Портер: «Шлем устроен таким образом, что если внутри него в момент удара не находится ваша голова (около 5 кг), то на защитных свойствах это никак не сказывается. Вы можете поцарапать краску, сломать вентиляционные защелки или поцарапать визор, но шлем все еще можно будет использовать. Но если вы попали в аварию, потеряли сознание или ударились головой, знайте — ваш шлем отработал свое предназначение и ремонту уже не подлежит.

Устройство шлема рассчитано только на ОДНУ аварию».

ммм

Коленвал полетел. Думаю ремонту не подлежит. Помогите найти.

Со стороны пассажира у переднего колеса исходит не приятный стук причем даже на малнеьких кочках! Замени шаровые , наконечники рулевые, в сервисе смотрели мужики и сказали что все нормально заметили чт онаконечнки был разбит! Не опрники так как там посмотрели и сказали что все нормуль! Что может быт?

Ребят подскажите пожалуйста если смысл поставить паук и резанатор и глушитель спорт т.е. помянять всю стоковую систему выпуска.будет ли прибавка к мощности.и еще чип тюнинг......

я оставил в системе охлаждения воду и за ночь ебанули морозы утром вся вода застыла и при завождении машины идет дикий треск! щас машина отогревается! какие могут быть последствия?