Подскажите какие лутше замки воткнуть?

Ехал на ваз 2105 все норм было потом стрелка спидометра упала машина заглохла пробовал заводить доносился какой то свист из под капота !!! Искра есть бензин поступает хотел поинтересоваться серьезного ничего не может быть ??!

Искал везде, цены гнут...короче надежда только на вас!!!

прокладка под головкой новая стоит все равно парит. тресчин не где не видать что может быть еще????????

Кто что скажет об установке облегченого маховика?какие изменения после установки и есть ли сложности с этим?

Ребята вообщем тема такая, двиг 083. за бортом -10 градусов. В машине холодно, дует холодным воздухом. При езде температура по датчику 60-70 градусов, т.е не прогревается совсем... Что может быть?!
//Помпу поменял, не помогло. Термостат тоже пробовал менять, ставлю новый с магазина, начинает кипеть...
Может воздух где встал?!

машина прогревается до 90 градусов, а печка дует холодным воздухом. начинаешь газовать - дует горячим. как только двигатель начинает работать на холостых - снова холодным. кто сталкивался? подскажите в чем дело? думаю на помпу или на завоздушивание системы охлаждения. хотя тосол никуда не уходит, течей нет.

почему часто перегорают лампочки?

изготовляю ремни,сумки,обложки на паспорт,альбомы,фляги,ручки на мото,др.

на ваз 21099 не падают обороты. на холостых около 3000 держит. тросики посмотрел вроде все норм. недавно масло поменял. подскажите плз.

Тест тут: http://roadrage.ru/testovaya

Результаты в коменты!

Тюнинг двигателя ЗМЗ 402, вопреки мнению многих – возможен, хотя и не совсем рационален. Прирост мощности составляет 15-20%, что не дает ощутимого эффекта, в поведении автомобиля, при затраченных на модернизацию средствах. Автолюбители, предпочитают менять сам двигатель, и самым распространенным вариантом, является двигатель того же Заволжского Моторного Завода – ЗМЗ 406, который имеет принципиально новую конструкцию, благодаря которой достигнуты весьма неплохие показатели мощности и крутящего момента.

Но все таки, среди любителей автомобилей ГАЗ, найдется немало поклонников именно двигателя ЗМЗ 402. Несмотря на достаточно древнюю конструкцию, разработанную еще в пятидесятых годах двадцатого века, у него есть немало преимуществ, к одному из которых, относится феноменальная ремонтопригодность, в самых обычных условиях гаража, без необходимости использования дорогостоящего компьютерного оборудования.

Путей для модернизации 402-го двигателя есть несколько.

1 – Замена распределительного вала, на вал уфимского производителя, под номером «вал 02», который является «низовым» и в общей сложности прибавляет автомобилю 5-10 л.с.

2 – Увеличить диаметр поршня до 100 (сотки), путем замены гильз в блоке. Однако многие не рекомендуют проделывать подобную операцию, т.к. существенно ухудшается охлаждение блока. Гильзы, рассчитанные под сотку, имеют больший диаметр, под который необходимо растачивать непосредственно сам блок, уменьшая тем самым его стенки. Еще одной проблемой является повышенная масса поршня, а так как гильза не имеет вверху жесткого крепления, эта избыточная масса вызывает «гуляние» всего цилиндра, на высоких оборотах.

3 – На Волгах заточенных под 80-й бензин, есть возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92, а соответственно можно получить прирост порядка 3-7 л.с. Хотя есть фанаты, уменьшающие ГБЦ под 98-й бензин, тем самым повышая мощность на 10-15 л.с., но опять же появляются проблемы перегрева, т.к. горение смеси происходит на повышенных температурах.

4 – Расширение впускного коллектора, с одновременным совмещением с каналами ГБЦ и карбюратора, а так же его шлифовка, позволяют добиться еще прироста примерно в 5 л.с.

5 – Сделать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402, заменив поршневую, на комплект костромского завода ПОН(Поршневая Особого Назначения), предварительно проточив всю группу, со взвешиванием на весах. В идеальных условиях, разница в весе поршней, не должна составлять более 1 грамма. Это даст прирост мощности на тех же 5-10 л.с.

6 – Можно проточить маховик, сбросив таким образом до 5 килограмм, это придаст резвости двигателю, т.е. раскручиваться он будет явно быстрее. Но в этом деле главное не переусердствовать, вместе с проточкой маховика, можно потерять крутящий момент. Так же сюда можно отнести и облегчение противовесов на коленчатом валу.

7 – Заменить систему выхлопа, что сказать, родная, совершенно не справляется с объемом двигателя, а соответственно душит его. Как вариант, после «штанов», поставить глушитель от ГАЗ-53, с более широким диаметром трубы, который не будет так давить двигатель.

8 – Инжектирование двигателя ЗМЗ 402. Существуют комплекты инжекторов, которые собирались на раллийных Волгах, такой комплект достать проблематично, однако возможно. Таким образом, можно добавить до 30 л.с. но только при комплексном подходе.

Данные рекомендации требуют комплексного подхода, к тюнингу ЗМЗ 402. Процесс это нелегкий и весьма затратный по финансам, но многие все же занимаются такими переделками и в результате получают неплохой «низовой» двигатель. Конечно с показателями ЗМЗ 406 в итоге он не сравнится, но удовольствие от двигателя, разработанного в середине прошлого века, получить реально.

когда на улице ниже ноля,температура 60-70,если постоянно в тапок давать то до 80-85 еле еле,в салоне тоже соответственно ебун.Менял термостаты по 2-3 за зиму,не помогает,двигатель закутан войлоком,радиатор охлаждения картоном.А когда на улице -20-минус30 можно ездить только в варежках и валенках

Здесь можно размещать объявления о" Купле , продаже" запчастей для ретро автомобилей !!!

Народ, заметил, что у меня напряжение в сети вольт наверное под 17. Это по идее навернулся регулятор напряжения. Так вот для его замены нужно снимать генератор? Или прям так можно поменять?? И как вообще это сделать???
Заранее спасибо. ВАЗ 21093

E...KX - гос.струтктура ФСО ( ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ОХРАНЫ ПРИЗЕДЕНТА)

Влияет ли состояние диодного моста и щеток генератора на холостые обороты двигателя??

ЕСТЬ КТО ИЗ ПЕРМСКОГО КРАЯ?

ребят на прирывистом режиме дворники то работают нормально(тоесть через 5-6сек двигаются)то как то непонятно(через 10-12сек)то вообще не двигаются,можел ли быть реле виновато??или все таки переключатель смотреть??

Теперь отзывы пишем в этой теме:)