Ну байкеры кто закрыл уже сезон?

Начну с того, что я еще даже ни разу не ездил на мотоцикле и само собой прав не имею. В близжайшее время собираюсь выучиться на права и уже присматриваюсь к спортбайкам(уж очень меня тянет именно к ним). Хотел бы узнать ваши мнения по поводу того, какой же спортбайк купить? Поддержанный или новый? И хочется чтобы еще и красивый был=)

285

IXS

YAMAHA YBR 125
легкий,небольшой!!
Только он быстро надоест,лучше 400 сотку брать)

Пока 0!)))

3 года

yamaha R1!)))

на смотре!))

езда без прав вполне нормально!!)))
как менты тормозят,просто ручку газа в пол и все!!)))

мало места на стоянке, мего дорогая стоянка на территории, зато порадовал звук на сцене.

еоу

Т.е группы, конкурсы.... И самое главное НОЧНАЯ ДИСКОТЕКА!!! ТОВАРИЩИ ОРГАНИЗАТОРЫ! К 3 часам ночи мозг пухнет от клубной музыки! И фэйс-контроль не помешал бы... кстати.

подскажите

Даже начинающий мотоциклист знает, что такое свечи зажигания и для каких целей они предназначены. Она играет роль воспламенителя для топливно-воздушной смеси. Свеча зажигания работает в чрезвычайно жестких условиях. Она испытывает давление до 50 кг/ см2, высокое напряжение 20000-30000В, периодический перепад температур от 50 до 2500С, подвергается химической коррозии от бензина и выхлопных газов.
Свечи зажигания различаются по тепловому номиналу (калильному числу). Тепловой номинал, выражается в цифрах. Меньшая цифра - горячий тип (горячая свеча). Свеча этого типа имеет большую площадь контакта с выхлопным газом, медленно рассеивает тепло. Большая цифра - холодный тип (холодная свеча). Свеча этого типа имеет меньшую поверхность контакта с выхлопным газом и быстро рассеивает тепло. Но как выбрать подходящие и когда они требуют замены?
Прежде всего, следует использовать свечи только той марки, которая указана в Руководстве по эксплуатации вашего любимца. Большинство производителей моторов для СЛА рекомендуют использовать свечи NGK. Свечи NGK считаются одними из лучших свечей в мире:
- свечи зажигания NGK имеют очень широкий тепловой диапазон. Они
имеют центральный электрод с глубоко вставленным медным стержнем для
быстрой теплоотдачи, что обеспечивает сопротивление нагреванию и
образованию нагара.
- свечи зажигания NGK имеют изолятор из глиноземной керамики
высшего сорта, который обеспечивает превосходную изоляцию при высоких
температурах, выдерживает тепловые перегрузки и обладает высокой
механической прочностью.
- свечи зажигания NGK имеют высокую герметичность, благодаря
применению специального порошка для соединения изолятора с корпусом.
- свечи зажигания NGK имеют электрод, изготовленный из
специального никелевого сплава, который обеспечивает длительный срок
службы.

Если отсутствует Руководство по эксплуатации двигателя, надо выдержать два основных условия: вновь устанавливаемые свечи должны быть наиболее близкими к штатным по тепловой характеристике и соответствовать по размерам ввертываемой части.
Если вы выбрали свечу большего теплового номинала чем штатная, то температура свечи останется низкой и вызовет отложения накоплений на электроде, что приведет к утечке тока и ухудшению работы системы зажигания.
Если вы выбрали свечу с слишком низким тепловым номиналом, то температура свечи поднимется быстро и вызовет преждевременное воспламенение горючей смеси, что приводит к оплавлению электрода, прогару поршня.

Для чего, зачем все это было придумано?

1) Прежде всего, не нарушая ни чьих прав, заявить о своем присутствии на улицах! (Да, да, мотоциклистов притесняют не только в России...)

2) Мотоциклисты - это не только пьяные байкеры, наводящие ужас на провинциальные городишки. Они тоже имеют престижную работу, зарабатывают кучу денег и имеют много разных интересов в жизни. Мотоциклисты вокруг нас!

3) Мотоциклы снижают траффик и уменьшают проблемы с парковками в больших городах. Доказано. Не обсуждается.

4) Мотоцикл - не только отдых, но и великолепное средство передвижения.

5) И вообще, мотоциклизм - социально положительное явление.

Орионовская воздушная передняя вилка потдается ремонту??? а то у меня воздух пропускает...(((

КОНЕЦ «ИЖМОТО»
До отставки президента Волкова Удмуртия лишится еще одного производства

До конца января почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО «ИжМото»), а это около 480 человек, получит уведомления о предстоящем увольнении. Один из самых известных брендов республиканской промышленности –мотоциклы «Иж», выпускаемые с 1929 года, – вскоре станут только легендой.
фото Как стало известно ИА «День», приказ 694 «О сокращении штата и численности» был подписан директором Ижевского мотоциклетного завода Виктором Копытцевым еще 21 декабря. Формально в приказе речь идет не о ликвидации всего завода, а об увольнении работников в связи с сокращением штата. Однако, по имеющейся информации, администрация намерена направить предложения расторгнуть трудовой договор основной массе занятых на производстве работников, оставив только небольшой персонал, необходимый для поддержания систем обеспечения зданий заводских корпусов. Сами корпуса, видимо, будут в ближайшее время выставлены на продажу.
Официальные мотивы действий администрации изложены в том же приказе 694: «… в связи со значительным увеличением убытков предприятия ООО «Ижевский мотоциклетный завод», связанных с производством мотопродукции, ростом кредиторской задолженности, а также учитывая рекомендации Совета директоров ОАО «Ижевский машиностроительный завод» по срочному принятию эффективных мер, снижающих затраты Общества». Любопытно, что по итогам работы в 2007 году гендиректор ОАО «Ижевский машзавод» Владимир Гродецкий вошел в десятку лучших управленцев в категории «Машиностроение» рейтинга топ-менеджеров по версии Ассоциации менеджеров России и Издательского дома «КоммерсантЪ».
На протяжении 2007 года производство ижевских мотоциклов сокращалось – если в феврале «ИжМото» выпустило 3 тыс. мотоциклов, то в августе – всего около двух десятков. Назначенный в сентябре новый директор завода Виктор Копытцев заявлял, что перспективы у предприятия есть - имеются планы возобновления поставок по «старым адресам», в том числе в Монголию, на Кубу, есть и новые заказы. Однако желания инвестировать в возрождение производства у владельцев предприятия, видимо, не оказалось. Реальной помощи «ИжМото» не получило и от руководства Удмуртской Республики.
Сегодня на предприятии назревает социальный конфликт – увольняемые работники отказываются подписывать уведомления о сокращении, пока им не выплатят 4-месячную задолженность по зарплате. Люди боятся, что с ними может повториться история ликвидированного в 2005 году Ижевского подшипникового завода. График погашения задолженности не выполняется (профсоюзу не удалось добиться подписания его гендиректором ОАО «Ижмаш-Холдинг» Валентином Жебровским, в которое непосредственно входит «ИжМото»). Кроме того, известно, что увольнение работников с формулировкой по сокращению штатов, а не в связи с ликвидацией предприятия бьет по их интересам – в частности, как говорят эксперты, такие работники смогут рассчитывать на получение социального пособия в течение не пяти месяцев, а лишь двух. В настоящее время на «ИжМото» не исключена официальная (в соответствии со статьей 142 ТК) приостановка работы сотрудниками, не получившими вовремя зарплату.

Миф первый.
"если Юпитер Звенит, то износились пальчики и мотор требует ремонта"
Старая сто раз обсосаная тема. Двигатель Юпитера-воздушки ДОЛЖЕН стучать на холостых оборотах (без нагрузки). Это особенность, а не поломка. поршень не уравновешен и при перекладке стучит своими боками о стенки цилиндра. Кстати, это безобразие уже профиксили на моторах с жидкостным охлаждением - там палец в поршне смещен на 6 мм вверх к днищу. Стука нет. Если юпитер не стучит, то он или переделан под поршни от "водянки" (такое возмомно, но маловероятно :)), или просто мал зазор между цилидром и поршнем (обычно менее 0.1мм). минимальный зазор на воздушке должен быть 0.15 - не меньше, иначе вы замучаетесь с постоянными тепловыми прихватами, при длительном движении со скоростью более 80кмч :). Лучше звенеть, чем заклинить где нибудь вдалеке от цивилизации. А если вас приспичит продать мотоцикл и папка, который покупает ваш байк сынишке не соглашается с данным фактом, и уверяет, что у вас изношены "пальчики", не доказываете ничего, ибо как правило папы все умные и слушать ничего не хотят - "они ж на этом собаку съели в молодости", и проще не спорить, а взять в магазине МС2000 твердую смазку, снять цилиндры и смазать ей поршня. Зазор упразднится, и стук тоже. Проверено, мотоцикл продается влет :).

Миф второй.
"На юпитере постоянно глючит один цилиндр". какой? - как правило оратором не уточняется :).
ну что тут сказать. Да, случается такое, что вконец изношенный правый подшипник правого коленвала бьет до такой степени, что на больших оборотах эксцентрик бъет, и кулачки встречаются ну никак ни в нужном угле опережения зажигания. Раздаются пуки на оборотах выше средних (а то и меньше, когда больной скорее мертв, чем жив), и мотор страшно тупит. Эта проблема решается раз и навсегда установкой датчика Холла от ВАЗа, разбитый подшипник не будет напоминать о себе и даст спокойно доехать до дома, или ездить, пока он не разрушит остальное вокруг себя.:)
Но как правило дело в другом. Юпитер - это два одинаковых мотора, соединенных махавиком. ПРИМЕР: мальчик едет На юпитере, у него, допустим, пробивает свечку. Один цилиндр глохнет, но парню пофиг, и он едет дальше, катушка накрывается, разрядившись сама в себе. Начав все таки разбираться в причине "глюков" мальчик долго не может найти поломку характера "то рабоатет, то не работает". Рассказывает, какой юпитер плохой мотоцикл всем друзьям, и покупает планету, которая, если мотор заглох - не едет, в отличии от Юпитера, который в таком случае продолжает движение. (имхо - это огромнейший плюс). Дело чисто в юзерском отношении, и в элементарном понимании того, что если цилиндр заглох, то он заглох не потому что их два, а потому что он просто заглох :). и надо разобраться, а не ездить на другом, выжившем. Юпитер - это два мотора. Вот и все.

Миф третий.
"Ю4 - самый неудачный юпитер, и лучше совсем с ним не связываться".
Отчасти это так. На заводе довольно много косяков было реализовано в данной версии продукта, как то - слабые, в силу технологических особенностей изготовления, коленвалы с "усиленными" нижними головками шатуна, или главная передача с узкой цепью... но где вы видели Ю4 В родной комплектации. У многих наверняка уже стоят Валы от Ю5, и сцепление тоже. И в случае комплектования и того и другого "новыми" запчастями из магазина - оба они будут обладать одинаковой "надежностью". Вообще не советую покупать запчасти в магазине. Особенно на ЦПГ. У меня цилиндры на Ю4 с продувкой от Ю5 (в т.ч и в посадочном месте). ничего кроме ужаса не вызывают. не говоря уже о качестве изготовления этого кустарного металлолома. А от прокладок под цилиндр с дырками, пробитыми под цилиндр Ю4, а продувкой под Ю5 я вообще бьюсь в экстазе. Коленвалы из магазина ходят максимум 2000 км, а вилки на коробку ломаются и разрушают картер, заклинив коробку передач. Советую покупать мотоциклы на запчасти на стоянках,- на многих из них родные запчасти в движке. Ходить будут в разы дольше покупны