Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определенное количество кругов.
Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов), и что повышает зрелищность соревнований.

РАЛЛИ
Ралли — вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых мотогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемых только на время проведения соревнования, или вообще пересеченной местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лед), гравий, песок. В таких гонках нет строгого ограждения трассы.

ТРОФИ
Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересеченной местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому несмотря на то, что соревнование проводятся на время гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме.

АВТОКРОСС
Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:
• зрителям видна бо́льшая часть трассы;
• гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
• нередко происходят касания между автомобилями;
• неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъемы добавляют привлекательности.
В настоящее время в России проводятся соревнования по автокроссу на переоборудованных автомобилях марки УАЗ. Заключительный этап традиционно проходит в последнее воскресенье октября на специальной трассе, рядом с с.Арское (город Ульяновск).

АВТОСЛАЛОМ
Автослалом («фигурное вождение», «скоростное маневрирование») — гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.).

АВТОТРИАЛ
Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстров-грузовиков).

ДРАГРЕЙСИНГ
Соревнования на разгон по прямой.
Драгрэйсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (драгстерах).

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ
Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути.

КАРТИНГ
Гонки на картах — небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков — а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

ДРУГИЕ ВИДЫ СОРЕВНОВАНИЙ
Существовало и существует еще множество других разновидностей соревнований, например соревнования на подъем в гору, гонки на выносливость (к ним можно отнести 24-часовые марафоны) и другие, гораздо менее традиционные виды автоспорта.

строго, только для тех кто либо играет, либо хотя бы раз пробовал проек DozoR -DR

Мотоциклы 9 сентября 2015, 07:16

недавно состоялся мой первый опыт игры в этот проект!!! хочу сказать, что тут все зависит от игры, одна ночь просто МЕГА_ пролетает миг глаз (ну вы не подумайте, что мы спали...:))) ), а бывает просто лажа: что, куда ваще ехать?:):):)
но вот снова ночь с субботы на воскресенье иииииииии...........:)

Какая резина на ваш взгляд лутчше на летозиму, пишите только на которой катались!

Мотоциклы 3 ноября 2016, 20:31

Летом катаюсь на Yokohama AVS Sport 195/55 R15 ДОРОГУ ДЕРЖИТ ОТЛИЧНО, А ГЛАВНОЕ ЯМ НЕ БОИТСЯ!+5
Зимняя Bridgestone ICE CRUISER 5000 R14 сильно разочаровался.на+3

ЭХ ДОРОГИ...

Мотоциклы 29 сентября 2016, 19:28

ну здесь поговорим о нашем "прекрасном" дорожном покрытии...
-где следует проехать, что бы потом с уверенностью заглянуть в шиномонтаж...
-где можно убить лишний диск...
-как следует с этим бороться...
-да и просто советы и истории об этом самом...

Какой привод Вы выбираете,и почему

Мотоциклы 27 марта 2016, 01:55

Интересно узнать,почему же больше автолюбителей отдают предпочтения "передку"??

ПЕШЕХОДНЫЙ, ПЕШЕХОДНЫЙ...

Мотоциклы 28 февраля 2014, 07:29

К чему приведет увеличение штрафов за нарушение ПДД на переходах... на взаимоуважении водителей и "пеших"???

КАРТИНГ, попробуй!

Мотоциклы 17 января 2016, 18:19

кто был у нас на автодроме или в других городах и пробовал этого "железного коня"?
очучения квввввааааасные, хочу опять!!!!

кто что скажит про авто обородуванный и под газ и соответственно под бенз?

Мотоциклы 12 июля 2015, 18:32

общее правило мы все знаем, что газ- дешево и экономно, но соответственно меньше лошадок, ну и АИ... наоборот...
ну кто что замечал особенного, кто на себе это испытал, пишите..

ну что, АВТОМАТ или старая и добрая, а главное нескучная МЕХАНИКА?

Мотоциклы 19 января 2016, 19:52

Первым аргументом в пользу "механики" является тот факт, что машины с автоматической КПП не могут выехать из сугроба, поэтому для зимы они подходят меньше. Однако, сейчас на большинстве современных авто стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Кроме этого, у многих "автоматов" есть зимний режим.
МИНУСЫ автомата:
- масло и фильтр в "автомате" нужно менять чаще, чем в "механике". К тому же, дороже обойдется и ремонт коробки "автомат".
Автомобили с АКПП среднего ценового диапазона разгоняются медленнее, чем машины с ручной коробкой. Правда, что касается дорогих машин, то здесь этот недостаток уже в прошлом. Также стоит учесть, что автомобилисты, выбирающие "автомат", предпочитают ходовым преимуществам комфорт.
Далее в списке преимуществ механической КПП стоит экономичность: машины с "автоматом" расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. А вот за городом расход бензина у них одинаковый.
Ну и наконец, цена автомобиля. В среднем ценовом классе машины с автоматической коробкой передач стоят на 1000-2000 долларов дороже "механики", а в более дорогом сегменте модели с ручной коробкой в основном предлагаются либо в базовых комплектациях, либо в спортивных версиях.
Однако, несмотря на эти недостатки, у автоматической КПП есть одно очень большое приемущество: в мегаполисах, где количество машин все время растет, в постоянных пробках и мелких ДТП "автомат" очень облегчает жизнь водителю, которому не нужно постоянно, в зависимости от скорости движения, давить педаль сцепления и переключать передачи.