....

если есть какие-то пробелемы то пишите!

Спб 47регион

)

ждем Ваши отзывы.

здесь вы можете разместить свое обьявление.

здесь вы можете разместить свое обьявление.

здесь вы можете разместить свое обьявление.

Продаю мопед верховина в хорошем состоянии!3 тыс.руб!Ростовская обл.Все в личку!

Что делать если мотоцикл под вами начинает падать на бок?
Самая плохое, что есть у мотоциклиста - не правильные рефлексы. И самое главное, куда надо направить свои усилия по освоению мотоцикла, - выработка правильных рефлексов.

Первое что делает нормальный человек, когда чувствует, что мотоцикл под ним падает, начинает выпрямлять свой корпус. Старается сделать так, чтобы корпус был вертикальным, а не направлялся в сторону падения мотоцикла.

Это и есть не правильный рефлекс. Выпрямляя себя мы валим мотоцикл еще больше. При этом опираясь на ногу, на которую мотоцикл стремится упасть.
Т.е. мало того, что мы делаем падение мотоцикла неминуемым, так еще и не убираем ногу, чтобы мотоцикл ее не придавил.

В данной ситуации правильный рефлекс - спрыгивать с мотоцикла в сторону его падения. Именно рефлекс! Т.е. реакция на падение должна быть молниеносной.
Что значит спрыгивать в сторону падения? Это выставлять в сторону падения ногу, на которую падает мотоцикл. Это перемещать корпус в сторону падения. И все это благодаря опоре на противоположную ногу.
Самое интересно здесь то, что благодаря хорошей реакции и такому правильному рефлексу, дело до падения может и не дойти. Т.к. падение мотоцикла будет остановлено в зародыше!

"Какой чудесный день выдался, чтобы покататься на мотоцикле," думаете вы. Но сначала надо подумать о другом: "А готов ли мой мотоцикл к этой поездке?"

Вопрос очень актуальный, независимо от того, как часто или как редко вы катаетесь на мотоцикле. На мотоцикл влияют различные факторы и тогда, когда он ездит по дорогам и испытывает вибрацию, и тогда, когда он долгое время стоит в гараже без дела. Потенциально эти факторы могут ухудшить безопасность, управляемость, характеристики и комфортабельность.

Именно поэтому такие авторитетные организации, как Фонд Мотоциклетной Безопасности и Американская Ассоциация Мотоциклистов, рекомендуют проверять свой мотоцикл перед каждым выездом.

И для того, чтобы проверить все необходимые аспекты машины, не обязательно нужно быть механиком. Это может сделать любой человек, и, несмотря на довольно внушительный перечень того, что нужно проверить, занимает это в среднем минуты три. Но, в зависимости от того, ЧТО вы выясните в ходе проверки, эти три минуты вы, возможно, будете вспоминать с благодарностью.

Итак, перед каждой поездкой на мотоцикле обязательно проверьте следующее.

Прежде всего, немного универсальной статистики, которая относится к мотоциклетным шлемам.

- Езда со шлемом помогла сохранить большее количество жизней мотоциклистов по сравнению со статистическими данными, свидетельствующими о том, что мотоциклист погибал именно вследствие ношения шлема.

- Шлем чаще позволяет свести к минимуму травматизм мотоциклистов; реже шлем усугубляет степень полученных травм.

- Во многих случаях ношение шлема позволяет полностью исключить травматические факторы.

- Езда со шлемом не должна рассматриваться, как установленное законодательством правило. К этому вопросу нужно подходить с точки зрения безопасности.

- Независимо от того, разрешено законом ездить без шлема, или нет, у мотоциклиста всегда есть выбор. Поездка без шлема может закончиться следующим образом: вы благополучно вернетесь домой, заплатите штраф за нарушение ПДД, набьете на голове шишку, оставите на дороге челюсть, нос или ухо, лишитесь глаза, свернете шею, погибнете. Если вы наденете шлем, поездка может закончиться точно также, за исключением того, что вас не оштрафуют, а все остальные факторы риска существенно снизятся. Выбор полностью определяется вашим отношением к себе и окружающим, а не местным законодательством.

- В аварийной ситуации при езде со шлемом существует фактор риска - шлем имеет тенденцию снимать травмирующий удар с черепа, передавая его в область шеи.

- Шлем не представляет собою настолько эффективную защиту от травм, какую мог бы представлять - на это оказывают влияние различные факторы, в частности, ограниченный объем шлема, его вес и материал, из которого он сделан. Полную безопасность вам сможет гарантировать только глубоководный водолазный шлем весом в 20 кг.

- Некоторые мотоциклисты, надевая шлем, полагают, что они настолько защищены от возможных травм, что они гораздо чаще склонны к неоправданному риску на дороге. Это в корне не верно.

В 13лет сел да поехал

<< КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >>

Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

Делимся народ

Или напишите другой

Рассказываем) почему именно этот аппарат предпочли? и т.д.

Тупая идиотская идея, но если народ поддержит, буит прикольна)))))))))))))
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100...XD

Чего нехватает нашей группе?

Продам срочно авто рено Лагуна 2007 год! 78000 пробег! Два хозяина! Кожа салон! Все есть! В хорошем состоянии! 380000 возможен торг! 89119825968 Сергей