народ, хочу преобрести себе шлем, какой выбрать ШОИ или АГВ? стоимость в пределах 17-18 т.р.

Помогите советом . . .

...НЕЛЬЗЯ валить байк, если столкновение неизбежно - это сделает удар о препятствие гораздо более сильным, байкер получит гораздо более сильные повреждения и травмы, чем если бы он тормозил вплоть до последнего и столкнулся.

Почему так ?

В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.

а теперь несколько фактов:

- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.

- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.

- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.

Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.

- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55

Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.

При этом:

- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютно целый!...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.

Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.

Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:

- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одежда\комбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.

Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.

Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.

Любое другое решение увеличивает риск трав и неизмеримо увеличивает БОЛЬ ! ...

отрывок взят из статьи байкера с 30-летним стажем!

Почитав форумы,в основном, встречаются рассказы об угонах 3 видов:
1. Вскрыли ночью гараж, либо уехали на моте, либо, что вероятнее, увезли.
2. Увезли от магазина, куда зашел(а) на 5 минут.
3. Нападение, с отъемом ключей, и тут конечно против отмороженности и силы сложно что-то предугадать.

Как защитить свой байк? Давайте обсудим как избежать мотоугона?
Насколько эффективна заводская противоугонка?.. Чем еще предпочтительней оснастить байк?Какие комбинации противоугонных средств использовать? Какие инновации в этой сфере?))

Из известных мне противоугонных устройств, могу перечислить:
1.Блокиратор руля
2.замок на тормозной диск
3.сигналка с блокировкой цепи (какие сигналки предпочтительнее?)
4.сирена+ датчик наклона/качения+ датчик объема
5.цепь на колесо или гибкий специальный трос в оболочке
6.снять лапку переключения скоростей,предваритетельно включив
передачу
7. GSM-пеленгация против угонов)
8. страховка))


Для тех кто уповает на сигналку, могу рассказать, как угонщики обычно парализуют работу сигнализации…Ну конечно это не ради того, чтобы все кинулись угонять мотоциклы, а для того, чтобы Вы знали, как легко “погасить” плохо установленную дешевую сигнализацию.
1. Питание сигнализации обычно осуществляется от бортового аккумулятора, причем обычно берется питание в месте установки основного блока. Жгут электропроводов, содержащий провод питания, в большинстве мотоциклов и скутеров доступен снизу рамы или под бензобаком - оборвав этот провод, преступник обесточит сигнализацию, и, если она не оборудована автономным питанием, срабатывания не будет.
2. Общий предохранитель в цепи питания сигнализации можно вывести из строя коротким замыканием бокового повторителя поворотных огней во время тревоги.
3. Аналогичным образом можно пережечь основной предохранитель аккумулятора – например, получив доступ к проводу стоп-сигнала, закоротив его и нажав на тормоз.
4. Плохо спрятанная сирена может быть повреждена снаружи или залита быстротвердеющей пеной (например, “пенофлексом”), и ее звук будет заглушен.
5. Электрошокер искрой, разряженной на раму мотоцикла, может вывести из строя или снять с охраны многие дешевые сигнализации. Искра, разряженная на провода бокового повторителя поворотных огней, действует обычно еще эффективнее.
6. Проводка сигнализации часто бывает доступна снаружи мотоцикла или скутера, и при этом хорошо заметна на фоне штатных проводов. Одно движение кусачками - и сигнализация выключена.

А ТАК ЖЕ у автоугонщиков появились мануфактурные кодграбберы, в итоге 95% автосигнализаций стали абсолютно бесполезными!
Журналисты "За рулем" детально описали работу кодграббера, колющего как орешки сигнализации с динамическим кодом Keeloq.

http://www.magicsys.spb.ru/news/kodgrabber.htm

Календарь WSBK 2010:

28.02 Австралия (Филлип-Айленд)
28.03 Португалия (Портиман)
11.04 Испания (Валенсия)
25.04 Нидерланды (Ассен)
9.05 Италия (Монца)
16.05 ЮАР (Кьялами)
31.05 США (Солт-Лейк-Сити)
27.06 Италия (Мизано)
11.07 Брно (Чехия)
1.08 Великобритания (Донингтон)
5.09 Германия (Нюрбургринг)
26.09 Италия (Имола)
3.10 Франция (Маньи-Кур).

Третий год подряд пилот, ставший чемпионом мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе Супербайк (WSBK), покидает это первенство. В 2007-м Джеймс Тоузленд, выиграв титул, ушел в MotoGP, в прошлом сезоне, примерив чемпионскую "корону", завершил свою мотоспортивную карьеру Трой Бейлис, а теперь из мирового Супербайка в "королевский" класс уходит новоиспеченный чемпион Бен Спис.

какой объем масла заливается в мот хонда CBR 600 F4 i

Ребята, если ктонибудь занимается установкой или знают где делают сообщите пожалуйста. В заранее спасибо=)

бак 18.2?! WTF!!!

Планируется покупка мотоцикла, расматривается вариант только 400ссм.

Есть несколько вариантов - Suzuki GSR 2006 года 220000 и 204000, Honda CB400SF 2005 года 185000, Honda CB400SF 2000 года 144000.

Душа больше лежит к первым двум вариантам, хочется спросить - нормальная ли это цена для этого мотоцикла или стоит искать что то другое? или лучше остановитсья на хонде?

З.Ы. Знаю что щас начнутся разговоры что надо смтреть из состояния мотоцикла, так что давайте условимя что все моты в ХТС, и исходя из этого скажите какой вариант лучше.

Носите с удовольствием, спасибо за покупку.

Всем привет! Народ,у кого есть опыт эксплуатации Днепра-одиночки -пишите.Интересует переделка на базе 10-36 или "Соло" под стрит...Поделитесь соображениями:)

есть вопрос: где можно достать два карбюратора (левый и правый) к К-301д, к мотоциклу Днепр МТ10-36
мне как то умельцы говорили, что можно поставить от запорожца, кто знает что по этому делу?))

Короче говоря в свое время мне один приятель отца подарил мопед ))
Это верховина 6 с кикстартером, если не вдаваться в подробности то отъездил я на нем тыщи 2, и в целом не очень хорошо работал он, я его чаще перебирал чем ездил ))
Разгоняясь до 40 сильно вибрировал мотор, и чувствовалась что ему тяжело работать, однажды один мой друг подарил двигатель тоже ш-57, но работал он иначе, на 1ой передаче разгоняюсь уже до 30, мотор крутиться тыщ до 15 )) , а потом я включаю вторую и отываюсь от уазика)))
Однако не я собрал тот мотор, а это не приятно )) Потому надо мне перебрать мой старый мотор, поршневая под замену, коробка у меня приличня вроде бы есть… Но вот в чем проблема, как менять втулки каробки передач, где они продаються???
Кроме того как лучше загерметизировать половинки картера, если они повреждены (Кто то отверткой поддевал)…

Теперь про генератор, 6 вольт это вообще не о чем, потому на коленвал я хочу одеть просто шкив, от которого пустить ремень на маленький 3х фазный генератор, похожий на автомобильный, а система зажигания будет бесконтактная с коррекцией угла компьютером )) Главный вопрос в том на какой мотоцикл ставиться такой генератор, маленький и мощный ))

Ребят,подскажите пожалуйста...
Мопед 80 кубиков,резко перестал набирать высокие обороты,вообще наглухо...где то тысяч до четырех доходит и дальше провалы...карбюратор снял,почистил,поставил обратно - безрезультатно,выставлял уровень в поплавковой камере,крутил смесь винтиком - ничего не помогло... снял воздушный фильтр,без него запустил - отлично все,как новое! Из фильтра все вытащил,оставив только корпус,лдел обратно - опять провалы...тоесть выходит что ли что резко вдруг пропускной способности самого диаметра корпуса фильтра стало не хватать...отчего такое может быть?
Кстати свеча всегда с самого начала черная и мокрая

сабж

Какой лучше выбрать видеорегистратор на мотоцикл? чтобы и от вибрации и от всяких плохих погодных условий не сломался?

Иж-Юпитер5 К- 1993 года выпуска,накатано 8000 км, карбиратор стоит К-65 Д. Вчера ездил на мотоцикле с коляской, звезда стоит на 19 зубьев, выехал на трассу, развил скорость 80 км/ч, метров через 500 мотоцикл начал сам сбрасывать скорость!!! Попробовал прибавить газу,но стал еще больше сбрасывать скорость! Остановился,дал поработать на холостых и снова поехал. Это уже не первый раз случается! Возникает вопрос-"По какой причине это возникает?"

поделитесь мнением

Кто из СПб, давайте корешиться, желательно поклоники спорт и спорт-туристов.

подскажите пожалуйста что может быть? поставил на урал новые кольца завел его он поработал минут 10 на холостых, выкручиваю свечки а они в масле((( и еше начал хлопать правый карбюратор в сторону фильтра как будто клапана работают в другую сторону что это может быть?