Вслед за Маем, отписавшимся в "настройке вилки", интересно послушать мнение остальных. Друзья, в каком случае вы потащите велосипед в сервис?

Устранять биения на колесах - только на сервис и надеюсь.
На прокачку дисковой гидравлики - возможно (потому что у меня нет ни дисков, ни гидравлики, гы)
Устанавливать и настраивать потенциально новые переключатели - это ничтожно маловероятно - сам уже научился.
Шиномонтажные работы - три тыщи лет не занимался, но не дай бог будет повод, придется вспоминать.

помогите плз . ато 50- 55 км/ч макс скорость по ровной дороге

Уменя скут.наехал 5700км и обратил внимание што саленблоки просели. так вот блин тут дилема выходит - одни говорят што ето фигня все . што можно ехать и так а вмастерской говорят што ето Это все..жопа ! так я думаю может меня вмастерской разводять? и вообще самаму можна поменять их. ато тут говорять што надо для них сьемники и все такое.

....

Не могу открутить вот эту гайку http://vkontakte.ru/photo34640121_193856386
Подскажите.... чем,как, какая там резьба... и т.д.

В одном сером, мрачном блекерском лесу жили-поживали три сатаненка - Хорг-бат, Шаг-тир и Ворт-фрост. Жили, рубили блэк метал - Хорг-бат на гитаре и вокале, Шаг-тир на басухе и тоже пел, а Ворт-фрост на ударных мочил бласт-биты. Жили поживали, никого значит не трогали.
Но пошли слухи о том, что ходит по лесам, по деревням ходит-бродит Серый Поп - борода по пояс, волосы по плечи, яркий взгляд и гитара в руках. Ходит и рубит везде христианский метал, заставляет всех верить. Ну прослышали об этом три сатаненка и начали думать, как от Серого Попа спастись. Хорг-бат, самый старший и умный, говорит:
- Значит, надо нам кресты перевернутые около наших домиков поставить. Серый Поп испугается, убежит из лесу, и сможем мы продолжать играть блэк метал!
На том и решили. Но Шаг-тир и Ворт-фрост были довольно ленивыми в этом плане - им бы лучше посидеть, попридумывать новые партии для новых песен, чем кресты то лепить. Но раз старший брат сказал - надо. И началась кропотливая работа. Шаг-тир забацал себе крест их дерева, покрасил его в черный цвет и поставил во дворе в землю. Ворт-фрост не отставал - из пластмассы забацал крест, покрасил в черный и красной краской покапал, для внушительности. Поставил его во дворе в землю и огородил колючей проволокой. Ну а Хорг-бат и вовсе, сделал себе крест из чугуна, большой и внушительный и поставил его на самую крышу дома своего. Вот теперь точно никакой Серый Поп им не страшен! Именно по этому собрались они на поляне, где вся аппаратура стояла, и заиграли свой новый хит:
- Нам не страшен Серый Поп! Серый Поп! Серый Поп!
- Сатана нас не дает в обиду, не дает!
Но через пару дней стали раздаваться в лесу гитарные риффы, страшно резавшие уши трем сатанятам. И вот однажды увидели они - бродит по лесу Серый Поп - борода по пояс, волосы по плечи, взгляд острый, гитара в руках, поповский наряд. Ходит-ходит, потом встает на пень, к комбику гитару подключает и начинат играть метал, метал да метал христианский. А потом как начнет басом:
- Верьте детушки в Христа, да в Христа, да в Христа.
- А не веришь ты в Христа - изыйди Сцотона!!!
Услыхали это три сатаненкка, поняли, что надо прогонять им Серого Попа, достали гитары и начали ему в ответ петь:
- Нам не страшен Серый Поп, Серый Поп, Серый Поп!
- Сатана тебе набьет, да набьет, ох набьет!
- Убирайся, Серый Поп, Серый Поп, Серый Поп
- Колокол на голову тебе да упадет!!!
Услышавший это Серый Поп явно опешил - не доводилось ему таких дерзких текстов слышать. Понял он, что в лесу этом блекеры завелись и что надо бы их проучить и на сторону то светлую обороить - анблэкерами сделать. Тогда Серый Поп зажал другой аккорд и решил сыграть другую песню (но нам то ясно, что все мелодии украдены из известной песенки не менее известной сказки!)
- Бросьте, дети, Сцотону, Сцотону, Сцотону.
- Я же вас не обману, совсем не обману
- Ведь сатана ведет ко дну, вас ко дну, лишь ко дну.
- Ваши души я спасу, из беды спасу!
Вот такими текстами он решил выбить из головы блекеров всю любовь к сатанинскому, но не знал он, что они на то и блекеры, что рождаются уже в корпспейнте и с перевернутым крестом в руках.

При всем уважении к Мотородне, скажу, что крайне возмутило отсутствие нормальной еды на фесте!!! Можно было купить только дорогущий шашлык за 450 рублей один шампур и не первой свежести сосиски по 20 рублей штука! И все!!! Это ужасно, господа!!! Отсутствие закуски - это катастрофа!!! На подобном мероприятии обязательно должно быть в изобилии:

1. Суп СОЛЯНКА (особо хорошо идет сбадуна)
2. Плов (с говядиной или свининой)
3. Картошка (вареная и жареная)
4. Сардельки, сосиски, колбаски (все горячее)
5. Салаты и венегреты (овощные и типа оливье)
6. Кампоты и морсы (могут быть холодные)

Это минимум! А можно еще и автолавку продуктовую пригнать и т.п. и т.д.

Цены должны быть адыкватные! Не надо пытаться заработать на "РОДНЕ"!!!

P.S. Это не только мое личное мнение.

С уважением.
ViRUS

подскажите, каким оно должно быть? колеса спицованные, сухая масса мотоцикла 211 кг.

Если у вас есть старые запчасти от любого мотоцикла и они вам не нужны отдайте мне я приеду и заберу...
СПБ

высказывайте свои мнения, что плохо, что хорошо, ибо недочеты для того и существуют. чтобы их исправлять!

расскажите пожалуйста об этом мото,как он вообще?

Здесь покорно прошу публиковать обьявления купли/продажи разнообразной мототехники,аксесуаров...Заинтересован лично.

что вы думаете о восходах,какие его минусы и какие его не достатки
И почему!!!!!!

На планете 5 хрустела 2 передача купил новую шестернб и вилки и терь собрать не могу как там этот червячковый вал стоять должен понять не могу ни как((ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО объясните мб ссылку полезную кто даст по разбору их много а вот по сборке мало((((

ну знаю што все чеки собирать надо, все справки из больницы/поликлиники если у вас были травмы и т.д.

недавно предложили агрегат.расскажите что и как кто в курсе.

Поделитесь пожалуйста.
чего стоит опасаться, чего наоборот не стоит.
ну и Ваши впечатления

привет всем! подскажите кому не сложно как поставить 2 карба на иж юпитер5??? что изменится??? и какие лучше???? и вообще стоит ли????

Естественно, все мы ищем то, что нам ближе: как в духовном, так и физическом плане. Здесь прошу оставлять информацию о людях, занимающихся аэрографией в других городах. Наша цель - найти и подружиться, а также помочь участникам найти специалистов, как можно ближе к своему дому...)))

— «Камаро»? Что это означает?
— Это такой маленький кровожадный зверь, который питается «Мустангами»…

Принято считать, что приведенная выше дискуссия — всего лишь легенда, однако многие до сих пор полагают, что она действительно состоялась в конце сентября 1966 года между представителями прессы и руководителями проекта ХР-836 отделения Chevrolet компании General Motors. Тем не менее, в этот день, 29 сентября 1966 года, свету был представлен один из самых грозных и красивых хищников автомобильного мира, когда-либо охотившихся на просторах автострад, а немногими месяцами ранее, в узком кругу единомышленников впервые прозвучало его настоящее имя: Camaro. Этим коротким емким словом компания General Motors сформулировала свой ответ компании Ford, которая с апреля 1964-го беспрепятственно гоняла по прериям американского рынка табуны своих «Мустангов». Пришло время поделиться территорией…

Когда Ford представил весной 1964 года первый Mustang, немедленной реакции со стороны General Motors не последовало. Концерн не торопился с ответными мерами вплоть до августа того же года, пока, наконец, всерьез не обратился к похожей концепции спортивного четырехместного автомобиля малого (по американским понятиям) класса. По иронии судьбы, Ford разработал свой Mustang в ответ на модель Chevrolet Corvair Monza.

Это официальная версия событий.

В действительности, General Motors вела подготовительные работы над таким типом автомобилей еще с 1958 года, задействовав для этого дизайнера марки Pontiac Боба Портера. «Я помню, что среди наших заданий в экспериментальной студии были весьма популярны проекты четырехместных автомобилей спортивного типа, имеющих схожие размеры и вес с машинами класса, в который попал бы и Mustang. В 60-е подобные разработки возникали регулярно. Каждый дизайнер мечтал создать такой автомобиль, однако в то время эти проекты совершенно не отвечали корпоративным интересам автогигантов США», вспоминает Боб Портер.

Chevy II Nova, в данном случае относительно поздний вариант – SS 1971 года. Тот самый автомобиль преткновения. Многие всерьез полагали, что именно эта модель послужила основой для создания героя нашего рассказа.

Когда продажи Mustang за первые шесть месяцев составили 100 000 экземпляров, а за год немногим не дотянули до полумиллиона, General Motors заинтересовалась протекающим у нее под носом процессом по-настоящему. Все полномочия по борьбе с расплодившимися лошадками возложили на Студию Шевроле (Chevrolet Studio) в рамках ДжиЭм Дизайн Центра (GM Design Center), которой руководил Генри Си Хага. Работу над интерьером доверили Джорджу Энгерсбаху, из-под руки которого вышли салоны Corvette, Corvair, а также Chevy II, ставшего в дальнейшем Nova 68-го модельного года. Кстати, и поныне в прессе циркулирует одно распространенное заблуждение: считается что Camaro ?67 был спроектирован на компонентной базе именно Chevy II Nova, т.е. практически на его основе. Конечно же, это не так. Nova являлась более новым проектом, его относили к ?68 модельному году, и нет ничего удивительного в том, что на нем применялись многие узлы предшественников, в том числе используемые и в Camaro.

Небольшая занятная деталь. Только на модели 1967 года задние амортизаторы имели нижние точки крепления непосредственно перед задним мостом. В дальнейшем, амортизаторы были переставлены в шахматном порядке для обеспечения более качественной их работы. Левый (с водительской стороны) остался на своем месте перед мостом (как видно на иллюстрации), правый же переместился за заднюю ось.