Для начала необходимо сказать, что все изложенное здесь является моим личным опытом и опытом других моих знакомых стантрайдеров. Следование следующим советам не поможет вам избежать падений, вывихов, растяжений или даже переломов, но все таки это будет более безопасно, чем если бы вы обучались этому сами.
Подготовка байка к езде на заднем колесе.
Масло: Много байков страдает масляным голоданием при длительных прохватах на заднем колесе и постановке байка на 12 часов с заведенным двигателем.. Особенно известны этим Джиксеры и CBR 900RR (модели ’93-’95годов 895см3, двигатели серии SC-28)*. Предохранить мотор от масляного голодания можно передвинув маслозаборник ближе к задней стенке картера или перелив масло выше положенного уровня (обычно до максимально предусмотренного уровня).* Я и некоторые другие стантрайдеры доливаем на 1 литр масла больше нормы. Перелив масла кажется не создает проблем Хондам, но я читал, что бывали проблемы с джиксерами. (Так оно и есть, но не для всех моделей. При переливе масла в модели с 2001 года начинаются проблемы с пробуксовкой сцепления, из-за чего мотоцикл теряет тягу и категорически отказывается подниматься на заднее колесо. Но в тоже время перелив масла никак не сказывается на моделях SRAD ’98 - ’00 годов.)* Так что лучшим выходом для джиксера было бы установить удлиненный маслозаборник. Вы можете купить модифицированный маслозаборник на джиксер здесь Магазин
Streetfighters.ru *
Коробка передач: Для обучения особой подготовки или переделки мотоцикла не требуется. Почти каждый спортбайк встает на заднее колесо с первой передачи без проблем. Если ваш байк не встает на первой передаче в свечу, то дело тут не в байке. Высокие передачи не нужны, до тех пор пока вы не начнете ездить на заднем колесе сидя на баке - High Chair Wheelie (и то на слабых мотоциклах), езду в свече без рук и по кругу.
Покрышки: Когда вы делаете вилли на высоких скоростях, то у вас сзади должна стоять хорошая резина (никаких Kings Tire и туристических баллонов). Покрышка с просматриваемым, а то и прощупываемым кордом может создать опасные колебания. Я пробовал делать вилли на колесе, из которого лез корд, и это приводило к сумасшедшим колебаниям байка и сложности в нахождения точки баланса. Новая покрышка полностью устранила эту проблему. Снизьте давление в шине ниже нормы.
Для езды в свече на скорости свыше 30 км/ч, сделайте давление в шине между 1,4-2,1 атм. Для езды в свече на скорости ниже 30 км/ч 0,84 – 1,4 атм. А вообще оптимальное давления для езды на заднем колесе. 1,2 -1, 4 атм. Более низкое давление в покрышке сделает езду в свече менее стабильной.
Датчик падения: Большинство (или все, я не уверен) байков с инжектором, оснащены таким датчиком. Он может выключить мотор, если вы поднимете мотоцикл в свечу очень высоко. Датчик должен быть отключен. На Хондах это лечится просто. Надо отрезать провода, идущие к датчику, и перемкнуть их между собой, а оставшийся провод заизолировать.
Для джиксеров этот метод не работает. Медное кольцо в сенсоре должно быть удалено, или заизолировано чем-то вроде силикона.
Выхлопные трубы: если вы обучаетесь езде в свече на 12 часов, то трубу (ну или трубы) придется укоротить. На некоторых байках трубы касаются земли в тоже время, когда и хвост. Если труба зацепится за землю, то это может привести к падению. Я бы даже сказал что неминуемо приведет к падению.* Трубу можно укоротить, просто отрезав кусок от нее и приварив или приклепав наконечник обратно на нее ил же попросту купить. Готовые короткие трубы могут быть куплены здесь:
www.starboyz.com .
доброго времени суток, прошу совет.
Вот недавно купил себе иж ю5. Поменял почти все и при этом мотоцикл жрет как трактор.(15 литров на сотню). Как можно снизить расход топлива? Подскажите пожалуйста
Мои любимые дурачки! Мультик что надо! Кхе-хе!)))))))
Ребят, я не на скутере катаюсь, а на квадре. Вот в чем вопрос, колонки знаю куда пришить, а магнитолу в кофр так вот нужно резать кофр чтобы запихнуть провода в колонки? Это получается надо вырезать дно кофра и сделать дырки под кофрам в пластике так? 
Ни для кого не секрет, что выезд на трассу всегда волнителен, особенно если он первый. Для одних волнения связаны с предвкушением той самой свободы, ради которой, собственно вс. Для других (чего уж греха таить - откровенный мандраж) - и хочется, и колется, так сказать. Честно и открыто признаюсь: сама испытываю некоторый дискомфорт от предстоящего (первого моего) сезона. Обсуждая эту тему с разными людьми, услышала однажды фразу интересную: "Боишься - не садись. Не боишься - тем более не садись!" Сказана она была авторитетно. Но тут же вызвала горячий спор среди услышавших "опытных". А может, стоит поделиться своими страхами, а главное - способами борьбы с ними? Без стеснения, здесь - все СВОИ!!!)))
у кого стоит вилка sentour 80mm ?
Часто слышу от знакомых,хочу скут купить,storm elegant....Мне почему то кажеться что все это гавно полнейшее тк китайский скутер стоит 40000 а японский б/у 20000!!Хочу услышать ваши мнения
все никак понять не могу в чем отличия...
у меня Yamaha R6
пока холодный с ножки не заводиться только с толкача а когда проедиш немного нагреется и с пол пинка заводится что это может быть
отпишите кто на чем если не учел всех критериев то сорь...
я Думаю к лету будет 10000
Кто ездит с документами и правами, а кто обходится без них?? Последние - как вы избегаете встреч с гайцами?
У меня ява 350 638, она слишком сильно ревет, что можно сделать с глушаками что бы снизить звук выхлопа????
Хотел бы узнать ваши мнения по этому вопросу: каким производителям доверяете? какие сигналки - откровенно деньги на ветер?
Народ посоветуйте-можно ли на 250 поставить резину на заднее 160 размера
Ребята подскажите,у многих восьмерка на заднем колесе?